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公开(公告)号：DE102018129268A1
公开(公告)日：2019-05-23
申请号：DE102018129268
申请日：2018-11-21
Applicant: MAGNA CLOSURES INC
Inventor： SZENTE CSABA , DISTEFANO JOHN , ILEA IOAN DORIN
Abstract: Eine Verriegelungsanordnung zur Ermöglichung einer Bewegung eines Verschlusspaneels eines Fahrzeugs weg von einer Verriegelung während eines Kollisionsvorfalls, wobei die Verriegelungsanordnung aufweist: eine Montageplatte der Verriegelung zur Montage eines Satzes von Verriegelungskomponenten darauf einschließlich einer Ratsche, die mit einer Klinke verbunden ist, zum Halten und Lösen einer passenden Verriegelungskomponente mit Bezug auf einen Schlitz der Verriegelung, wobei die passende Verriegelungskomponente an dem Verschlusspaneel montiert ist, wobei die Verriegelungskomponenten ferner einen sekundären Haken, die Montageplatte, die mit der Karosserie des Fahrzeugs verbunden ist, umfasst, eine Trägerplatte, die mit der Montageplatte durch einen Trägerverbinder verbunden ist, wobei der Trägerverbinder eine Schiebeverbindung zwischen der Trägerplatte und der Montageplatte entlang einer Achse ermöglicht, ein Blockierelement, das mit einem der Trägerplatte und der Montageplatte verbunden ist, sodass ein Eingriff des Blockierelements eine Relativverlagerung zwischen der Trägerplatte und der Montageplatte entlang der Achse beschränkt, ein Betätigungssystem, das auf der Trägerplatte montiert ist, wobei das Betätigungssystem zur Bewegung durch die Verlagerung des Verschlusspaneels zwischen einer primären verriegelten Position und einer sekundären verriegelten Position bei Betätigung des Betätigungssystems ist, wobei ein Lösen des Blockierelements anschließend an die Betätigung des Betätigungssystems für eine Relativverlagerung zwischen der Trägerplatte und der Montageplatte entlang der Achse entgegen der Richtung der Bewegung des Verschlusspaneels sorgt.
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公开(公告)号：DE102019111648A1
公开(公告)日：2019-11-07
申请号：DE102019111648
申请日：2019-05-06
Applicant: MAGNA CLOSURES INC
Inventor： SZENTE CSABA , DISTEFANO JOHN , ILEA IOAN DORIN
IPC: B60R21/38
Abstract: Verriegelungs-Bewegungsmechanismus für ein Verschlusspaneel eines Fahrzeugs, wobei der Mechanismus aufweist: eine Montageplatte zur Montage einer Verriegelung, wobei die Verriegelung zum Halten des Verschlusspaneels ist, eine Trägerplatte, die mit der Montageplatte verbunden ist, wobei die Trägerplatte zur Verbindung mit der Karosserie des Fahrzeugs ist, und einen Betätigungsmechanismus, der an der Trägerplatte oder der Karosserie montiert ist und entweder mit dem Verschlusspaneel oder der Montageplatte verbunden ist, um die Montageplatte relativ zu der Trägerplatte aus einer Ausgangsposition in eine ausgefahrene Position zu bewegen, wobei die Verriegelung aus der Ausgangsposition in die ausgefahrene Position bewegt wird, wenn sie an der Montageplatte montiert ist. Der Verriegelungs-Bewegungsmechanismus hat auch ein Sperrelement, das an der Trägerplatte montiert ist und zum Halten der Montageplatte in einer Ausgangsposition ausgebildet ist, wenn es mit der einen oder den mehreren Verbindungen in Eingriff steht, und zum Lösen von der einen oder den mehreren Verbindungen, wenn es betätigt wird.
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公开(公告)号：DE102019114170A1
公开(公告)日：2019-12-05
申请号：DE102019114170
申请日：2019-05-27
Applicant: MAGNA CLOSURES INC
Inventor： DISTEFANO JOHN , SZENTE CSABA , NEYMAN ILYA
IPC: E05B81/46
Abstract: Ein angetriebenes Stellglied für eine Verriegelung eines KraftfahrzeugVerschlusspaneels weist einen Elektromotor auf, um eine Leitspindel um eine Achse zu drehen. Eine Mutter ist um die Leitspindel herum angeordnet, um sie selektiv entlang der Leitspindel zu verschieben. Eine Kupplungsscheibe ist für eine selektive Drehung um die Achse konfiguriert, wenn sie mit der Mutter in Eingriff steht, wobei ein Vorspannelement die Mutter aus dem Eingriff mit der Kupplungsscheibe heraus vorspannt, wenn der Elektromotor spannungsfrei ist. Ein Trägerelement ist mit der Mutter gekoppelt, um zu bewirken, dass die Mutter während der Drehung der Leitspindel in Eingriff mit der Kupplungsscheibe gerät, woraufhin sich Mutter und Trägerelement gemeinsam mit der Kupplungsscheibe und der Leitspindel drehen. Ein angetriebenes Element ist funktionsfähig mit der Kupplungsscheibe und mit der Verriegelung über ein Kabel/eine Stange gekoppelt, so dass das angetriebene Element die Verriegelung in einem angezogenen Zustand hält, wenn der Elektromotor unter Spannung steht.
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公开(公告)号：DE112014002499T5
公开(公告)日：2016-04-07
申请号：DE112014002499
申请日：2014-05-23
Applicant: MAGNA CLOSURES INC
Inventor： FERRI JAMES J , SZENTE CSABA , PLAYIA JAGDEEP , GHORGHORIAN DIKRAN , CLARK JOHN , SABATINI GABRIELE WAYNE , MIU TRAIAN , JOVANOVIC ALEKSANDAR , MITCHELL J R SCOTT
Abstract: Eine Schlossanordnung zum Antreiben einer Verschlussklappe aus einer geschlossenen Klappenposition zu einer offenen Klappenposition. Die Schlossanordnung umfasst: einen Schlossmechanismus, der ein erstes Schlosselement zum Halten einer passenden Schlosskomponente in einer eingerasteten Position und zum Bewegen der passenden Schlosskomponente aus der eingerasteten Position zu einer ausgerasteten Position, wenn er ausgelöst wird, aufweist, wobei die Bewegung des ersten Schlosselements durch ein Schlossvorspannelement zu der ausgerasteten Position hin vorgespannt ist; und ein Betätigungssystem, das folgendes aufweist: ein Speichersystem für mechanische Energie mit einer Vorrichtung zum Speichern mechanischer potentieller Energie zum Unterstützen des Schlossvorspannelements beim Bewegen der passenden Schlosskomponente aus der eingerasteten Position zu der ausgerasteten Position; ein mechanisches Vorteilssystem, das eine Mehrzahl von Vorteilselementen zum Eingreifen mit der Vorrichtung aufweist, so dass die Bewegung der Mehrzahl von Vorteilselementen einer Auslöserkraft zugeordnet ist und die Kooperation der Mehrzahl von Vorteilselementen für die Verstärkung der Auslöserkraft als eine auslösende bzw. Anfangskraft sorgt, um die gespeicherte mechanische potentielle Energie freizusetzen; und ein Auslösersystem, das dazu konfiguriert ist, die Auslöserkraft bereitzustellen, um die gespeicherte mechanische potentielle Energie freizusetzen.
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公开(公告)号：DE102019101992A1
公开(公告)日：2019-08-01
申请号：DE102019101992
申请日：2019-01-28
Applicant: MAGNA CLOSURES INC
Inventor： SZENTE CSABA , DISTEFANO JOHN , ILEA IOAN DORIN
Abstract: Betätigungsmechanismus für ein Verschlusspaneel eines Fahrzeugs, wobei der Betätigungsmechanismus aufweist: eine Montageplatte zur Montage einer Verriegelung, wobei die Verriegelung zum Halten des Verschlusspaneels in einer geschlossenen Position mit Bezug auf eine Karosserie des Fahrzeugs ist, eine Trägerplatte, die mit der Montageplatte verbunden ist, wobei die Trägerplatte zur Verbindung mit einer Karosserie des Fahrzeugs ist, eine oder mehrere Verbindungen, die mit der Trägerplatte an einem Ende verbunden sind und mit der Montageplatte an einem anderen Ende verbunden sind, wobei die eine oder die mehreren Verbindungen die Verbindung mit der Montageplatte schaffen, ein Sperrelement, das auf der Trägerplatte montiert ist und ausgebildet ist, um die Montageplatte in einer Ausgangsposition zu halten, wenn es mit der Montageplatte verbunden ist, und zur Entkopplung von der Montageplatte, wenn betätigt, ein Betätigungssystem, das mit den Verbindungen verbunden ist, um die Verbindungen auszustellen, sobald das Sperrelement von der Montageplatte entkoppelt ist, um die Montageplatte relativ zu der Trägerplatte aus der Ausgangsposition in eine ausgestellte Position zu bewegen, wobei die Verriegelung auch aus der Ausgangsposition in die ausgestellte Position bewegt wird, wenn sie an der Montageplatte montiert ist.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：DE102018129261A1
公开(公告)日：2019-05-23
申请号：DE102018129261
申请日：2018-11-21
Applicant: MAGNA CLOSURES INC
Inventor： SZENTE CSABA , DISTEFANO JOHN , ILEA IOAN DORIN
Abstract: Eine Verriegelungsanordnung für ein Verschlusspaneel eines Fahrzeugs, wobei die Verriegelungsanordnung aufweist: eine Montageplatte, eine Ratsche und eine Klinke, die schwenkbar an der Montageplatte montiert ist, wobei die Ratsche zum Halten einer passenden Verriegelungskomponente in einer primär verriegelten Position in einem Schlitz der Montageplatte ist, wobei die Ratsche von der primär verriegelten Position durch eine Bewegung der Klinke gelöst wird, einem sekundären Haken, der mit der Montageplatte verbunden ist, um die passende Verriegelungskomponente in einer sekundär verriegelten Position zu halten, nachdem die passende Verriegelungskomponente von der Ratsche gelöst ist, einem aktiven sekundären Haken, der mit der Montageplatte über eine Schwenkverbindung verbunden ist, wobei der aktive sekundäre Haken zum Halten der passenden Verriegelungskomponente in einer Bewegungsposition ist, nachdem die passende Verriegelungskomponente von der Ratsche gelöst ist, wobei die Bewegungsposition weiter von dem Schlitz ist als die zweite verriegelte Position, wobei der aktive sekundäre Haken einen Schlitz aufweist, der eine Bewegung der Schwenkverbindung darin ermöglicht, einem Hubhebel, der mit der Montageplatte verbunden ist, wobei der Hubhebel für eine Bewegung der passenden Verriegelungskomponente über die sekundär verriegelte Position in eine Bewegungsposition ist, wenn sich die Schwenkverbindung entlang des Schlitzes verschiebt, wobei eine Betätigung des Hubhebels durch ein Betätigungssystem eine Bewegung des sekundären Hakens weg von dem Schlitz bewirkt, um ein Halten der passenden Verriegelungskomponente dadurch zu verhindern und um den aktiven sekundären Haken zu dem Schlitz in eine aufgestellte Position aufzustellen, um das Halten der passenden Verriegelungskomponente dadurch zu ermöglichen.
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公开(公告)号：DE102018121127A1
公开(公告)日：2019-03-07
申请号：DE102018121127
申请日：2018-08-29
Applicant: MAGNA CLOSURES INC
Inventor： DISTEFANO JOHN , SZENTE CSABA
Abstract: Eine Haubenverriegelung für ein Kraftfahrzeug wird geschaffen. Die Haubenverriegelung umfasst einen Hubhebel, eine Klinke, eine Ratsche, einen Steuerhebel und ein Stellglied. Der Steuerhebel hat eine erste Nockenfläche und eine zweite Nockenfläche. Das Stellglied ist für eine Betätigung in Abhängigkeit von einem Signal ausgebildet, das durch einen Sensor erfasst wird. Das Stellglied ist in Abhängigkeit von dem Signal betätigbar, um sich in Eingriff mit dem Steuerhebel zu bewegen, um die erste Nockenfläche in betriebsmäßigen Eingriff mit der Klinke zu bringen, um die Klinke aus einem sperrenden Eingriff mit der Ratsche zu bewegen, wodurch die zweite Nockenfläche in Eingriff mit dem Hubhebel gebracht wird, um den Hubhebel in Eingriff mit einem Schließer, der an einer Haube des Kraftfahrzeugs befestigt ist, zu drehen, um die Haube in einen teilweise geöffneten Zustand zu bewegen.
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公开(公告)号：DE112013000977T8
公开(公告)日：2015-01-08
申请号：DE112013000977
申请日：2013-02-15
Applicant: MAGNA CLOSURES INC
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公开(公告)号：DE102021111208A1
公开(公告)日：2021-12-02
申请号：DE102021111208
申请日：2021-04-30
Applicant: MAGNA CLOSURES INC
Inventor： OKEKE UZOCHUKWU , SZENTE CSABA
Abstract: Verriegelung für eine Verschlussplatte eines Fahrzeugs, wobei die Verriegelung Folgendes umfasst: ein Gehäuse; eine an dem Gehäuse angebrachte Ratsche zum lösbaren Befestigen eines Schließers in einem Schlitz; eine an dem Gehäuse angebrachte Sperre zum lösbaren Befestigen eines zweiten Schließers; und eine Verbindung, die die Sperre mit der Ratsche verbindet; wobei sich die Ratsche und die Sperre über die Verbindung im Tandem miteinander bewegen.
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10.发明专利
公开(公告)号：DE102020101665A1
公开(公告)日：2020-07-30
申请号：DE102020101665
申请日：2020-01-24
Applicant: MAGNA CLOSURES INC
Inventor： SZENTE CSABA , DISTEFANO JOHN , ILEA IOAN DORIN
IPC: B60R21/38
Abstract: Verriegelungs-Bewegungsmechanismus für ein Verschlusspaneel eines Fahrzeugs, wobei der Mechanismus aufweist: eine Montageplatte zur Montage einer Verriegelung, wobei die Verriegelung zum Halten des Verschlusspaneels ist, eine Trägerplatte, die mit der Montageplatte über ein paar von Verbindungen verbunden ist, wobei die Trägerplatte zur Verbindung mit der Karosserie des Fahrzeugs ist, wobei das Paar von Verbindungen ein Paar von Armen und ein Paar von kämmenden Zahnrädern aufweist, die miteinander gekoppelt sind, und einen Betätigungsmechanismus, der an der Trägerplatte oder der Karosserie montiert ist, um das Paar von Verbindungen auszufahren, um die Montageplatte relativ zu der Trägerplatte aus einer Ausgangsposition in eine ausgefahrene Position zu bewegen, wobei die Montageplatte während des Betriebs des Betätigungsmechanismus aus der Ausgangsposition in die ausgefahrene Position bewegt wird.
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