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公开(公告)号：CN112746893B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202110003326.X
申请日：2021-01-04
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 沈震宇 , 刘虎 , 叶国法 , 夏晨 , 陈乐乐 , 程伟 , 纪辉 , 陈清华 , 雷冰芬 , 张倩茹 , 刘健宇 , 陈期高 , 陈纪 , 王元欣 , 张宇翔 , 吴灿 , 晏红 , 姚佳佳 , 裴帆 , 张宁 , 陈礼军 , 宋健 , 苑海振 , 龚雪 , 于春艳
IPC: F02B29/04
Abstract: 本发明公开了一种滴管式管路中冷器及其冷却系统，滴管式管路中冷器包括中冷器壳体、换热滴管、冷凝壳体、散热带、温度传感器，所述中冷器壳体内部形成热流气道用于高温气体流动，所述温度传感器设置于热流气道内的进气端，所述冷凝壳体内部形成冷凝流道用于冷却空气流动，所述冷凝壳体位于中冷器壳体上方形成散热间隙，多个所述换热滴管间隔设置于中冷器壳体、冷凝壳体之间，所述换热滴管上端与冷凝流道底面连通、下端经散热间隙穿过中冷器壳体进入热流气道内，所述换热滴管内部装有冷媒液体。本发明在中冷器壳体内增加换热滴管，发动机的高温进气进入中冷器壳体后接触换热滴管将形成紊流，便于快速与换热滴管中的冷媒液体进行热交换。
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公开(公告)号：CN116133195A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202211733121.8
申请日：2022-12-30
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: H05B47/10
Abstract: 本申请公开了一种指示灯的驱动系统和驱动方法，该系统包括：多路开关，其一端用于与控制器的I/O接口相连，并用于根据所述控制器的控制信息控制其内部的多个开关闭合或断开；指示灯驱动单元，其包括多条驱动电路，各条驱动电路的第一端与所述多路开关中的开关分别相连，各条驱动电路的第二端与多个指示灯分别相连，所述指示灯驱动单元用于根据所述多路开关中的多个开关的闭合或断开状态的组合，通过多条驱动电路驱动多个指示灯点亮。实现了通过控制器的一个I/O接口即可驱动更多的指示灯，在保证指示灯功能的前提下，降低了控制器成本。
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公开(公告)号：CN110542567B
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN201910814868.8
申请日：2019-08-30
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G01M17/06 , G01M13/025
Abstract: 本发明涉及一种汽车传动系路面冲击载荷模拟试验台的模拟方法。该模拟方法通过液压加载装置模拟颠簸路面冲击载荷，结合底盘测功机的路况模拟来研究传动系的性能，解决现有技术只能模拟单一路面情况，不能模拟颠簸路面冲击模拟载荷，并且适应性差的问题；与现有技术相比，本发明具有如下优点：利用液压加载装置在底盘测功机上模拟颠簸路面冲击载荷对传动系影响，解决了汽车传动系室内台架模拟试验颠簸路面冲击模拟载荷的问题，为准确评价汽车传动系零部件的可靠性和制定科学的室内台架模拟试验规范提供了依据；本发明的汽车传动系台架试验颠簸路面冲击载荷模拟试验方法比现有试验方法操作方便，试验效率有较大提高。
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公开(公告)号：CN112277617A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011176411.8
申请日：2020-10-29
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 晏红 , 刘虎 , 叶国法 , 陈纪 , 夏晨 , 程伟 , 纪辉 , 陈乐乐 , 张宇翔 , 张倩茹 , 雷冰芬 , 陈清华 , 沈震宇 , 陈期高 , 王元欣 , 高峻 , 吴灿 , 姚佳佳 , 裴帆 , 陈菲 , 陈礼军 , 宋健 , 张宁 , 苑海振 , 童鑫 , 杨超起 , 李亮
Abstract: 一种轻型商用车用动力总成悬置结构，包括悬置支架、悬置软垫总成、悬置托架，悬置支架的两侧分别与动力总成、悬置软垫总成的上骨架固定连接，悬置软垫总成的下骨架底面上设置有固定螺栓，悬置托架为V形板状结构，包括一号连接板、二号连接板，一号连接板与车架纵梁固定连接，二号连接板的上端与一号连接板的下端固定连接，二号连接板的中部通过纵向开设的长圆通孔与固定螺栓固定连接，且长圆通孔的下半圆所在位置为固定点，装配时，先将固定螺栓插入长圆通孔，固定螺栓在重力作用下滑至下半圆所在位置，然后将固定螺栓固定即可。该设计有效提高了装配效率。
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公开(公告)号：CN116628840A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310412330.0
申请日：2023-04-18
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F111/20
Abstract: 本发明涉及商用车物料清单处理技术领域，公开了一种基于整车功能模块设计与整车装配结构的转化方法，包括如下步骤：建立不同零件的功能结构模板库及装配结构模板库，通过模板识别代码进行结构映射；新建整车车型号，选择对应的功能结构模板和装配结构模板，进行整车结构初始化；设计师针对功能结构模板的模板识别代码进行实例化建立，并进行设计；进行结构映射，获取实例化建立后的模板识别代码在装配结构模板库内对应装配结构模板进行匹配；当整车完成设计后，获得整车的装配结构，并作为对下游MBOM发放的最终结果进行发布。本发明基于整车功能模块设计与整车装配结构的转化方法，既能满足研发对产品本身的要求，也能满足下游采购和生产的需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114622980A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202210131918.4
申请日：2022-02-14
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 沈震宇 , 叶国法 , 程伟 , 刘虎 , 纪辉 , 朱辉 , 陈清华 , 雷冰芬 , 刘健宇 , 陈期高 , 陈纪 , 王元欣 , 张宇翔 , 夏晨 , 张倩茹 , 晏红 , 宋健 , 苑海振 , 龚雪 , 吴灿 , 秦三元 , 杨鑫 , 黄吉林 , 赵浩
Abstract: 一种模块化车辆散热系统，散热系统包括护风圈模块、连接管模块、散热水箱和散热风扇；所述护风圈模块的直径由一端至另一端逐渐增大，所述护风圈模块直径较大的一端与散热水箱的出风口密封连接，所述护风圈模块直径较小的一端与连接管模块的一端固定连接，所述连接管模块的另一端通过其上设置的迷宫式阻风结构与散热风扇上的导风管相配合，所述导风管套设在迷宫式阻风结构上。本设计不仅可以产生相对封闭的风道，增大了通过散热水箱的空气流量，有效提高散热系统散热效率，而且可以减少护风罩生产工程中护风罩模具数量，有效降低模具开发费用。
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公开(公告)号：CN113432511A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110684970.8
申请日：2021-06-21
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 周志明 , 徐远 , 赵健生 , 叶国法 , 林文干 , 鲁高健 , 于根稳 , 杨中明 , 董国雄 , 陈超 , 成少波 , 於家华 , 王界行 , 王华秀 , 汪斌 , 王运龙 , 李鑫 , 阳仁松 , 杨锐 , 王劲松 , 吕凤贤 , 舒威 , 马红阳 , 何伟 , 杨剑 , 张雪琰 , 李苗 , 王鹏 , 刘蓉 , 刘雪峰 , 李艳 , 罗齐 , 黄鑫辉
Abstract: 一种利用剪式升降器的汽车纵向通过角测量工具，包括两个可伸缩测量、两个轮胎切线板、剪式升降器、加长杆，两个可伸缩测量杆的下端分别与两个轮胎切线板的底部对应连接，剪式升降器的顶部设置有套筒和连接轴，套筒上连接加长杆，连接轴与两个可伸缩测量杆的上端转动配合，剪式升降器的外侧设置有升降旋钮，使用时，先调节剪式升降器使其顶部或加长杆位于测量点处，再使一号轮胎切线板、二号轮胎切线板分别与前、后车轮的底部相切接触，然后读取一号可伸缩测量杆、二号可伸缩测量杆的测量值接口确定纵向通过角的大小。该设计不仅操作方便，而且适用广泛。
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公开(公告)号：CN114475124B
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202210259108.7
申请日：2022-03-14
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 曾迥立 , 叶国法 , 张晶峰 , 陈刚 , 洪光辉 , 沈健 , 陈超 , 成少波 , 龚玫琳 , 陈鹏 , 冯荣君 , 王长振 , 郝纪波 , 吴晓东 , 欧阳萌 , 张兵 , 李元杰 , 彭振文 , 刘聪 , 杨军武
IPC: B60G11/113 , B60G13/00 , B60G21/055
Abstract: 本发明公开了一种钢板弹簧悬架主副弹簧的设计方法、钢板弹簧悬架系统及车辆，所述钢板弹簧悬架的设计方法中，所述钢板弹簧悬架的钢板弹簧的主簧刚度C1和副簧刚度C2，满足如下公式：#imgabs0#其中，λ为满载时的簧载与空载时的簧载的比值。本发明的钢板弹簧悬架的设计方法、钢板弹簧悬架系统及车辆中，通过增大钢板弹簧副簧刚度的占比可减小主簧刚度C1，以提升车辆空载或少载时的平顺性，且使钢板弹簧总刚度(C1+C2)仍保持得较大，以拓宽汽车的承载范围，提升汽车的承载能力。
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公开(公告)号：CN114475124A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210259108.7
申请日：2022-03-14
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 曾迥立 , 叶国法 , 张晶峰 , 陈刚 , 洪光辉 , 沈健 , 陈超 , 成少波 , 龚玫琳 , 陈鹏 , 冯荣君 , 王长振 , 郝纪波 , 吴晓东 , 欧阳萌 , 张兵 , 李元杰 , 彭振文 , 刘聪 , 杨军武
IPC: B60G11/113 , B60G13/00 , B60G21/055
Abstract: 本发明公开了一种钢板弹簧悬架主副弹簧的设计方法、钢板弹簧悬架系统及车辆，所述钢板弹簧悬架的设计方法中，所述钢板弹簧悬架的钢板弹簧的主簧刚度C1和副簧刚度C2，满足如下公式：其中，λ为满载时的簧载与空载时的簧载的比值。本发明的钢板弹簧悬架的设计方法、钢板弹簧悬架系统及车辆中，通过增大钢板弹簧副簧刚度的占比可减小主簧刚度C1，以提升车辆空载或少载时的平顺性，且使钢板弹簧总刚度(C1+C2)仍保持得较大，以拓宽汽车的承载范围，提升汽车的承载能力。
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公开(公告)号：CN112356699A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011205240.7
申请日：2020-11-02
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 沈震宇 , 赵拓 , 刘虎 , 叶国法 , 夏晨 , 陈乐乐 , 程伟 , 纪辉 , 陈清华 , 雷冰芬 , 张倩茹 , 刘健宇 , 陈期高 , 陈纪 , 王元欣 , 张宇翔 , 吴灿 , 晏红 , 姚佳佳 , 裴帆 , 张宁 , 陈礼军 , 宋健 , 苑海振 , 龚雪 , 于春艳 , 尹思维 , 白世伟 , 吴朝
IPC: B60L53/302 , H02K9/19
Abstract: 本发明所设计的自动切换流向的电动车水路控制系统，它包括水泵、充电机水套、电机水套、继电器、断水电磁阀和蓄电池，继电器的线圈J1的两端接入充电枪的正负极两端，继电器的常开触点K1的一端连接蓄电池的一极，继电器的常开触点K1的另一端连接断水电磁阀电源的一极，断水电磁阀电源的另一极连接蓄电池的另一极，断水电磁阀控制信号通信端接入继电器的常开触点K1的另一端，断水电磁阀的进水口连接水泵的出水口，断水电磁阀的第一出水口连接电机水套的进水口，断水电磁阀的第二出水口连接充电机水套的进水口，充电机水套的出水口连接电机水套的进水口。本发明避免水阻较大的充电机水套在车辆行驶时接入冷却系统，减少水泵功耗及噪声。
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