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公开(公告)号：CN114454959B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202210053795.7
申请日：2022-01-18
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 周志明 , 林文干 , 鲁高健 , 于根稳 , 徐远 , 李浩亮 , 陈超 , 成少波 , 王运龙 , 刘蓉 , 李苗 , 王鹏 , 李鑫 , 阳仁松 , 杨锐 , 王劲松 , 吕凤贤 , 舒威 , 马红阳 , 何伟 , 杨剑 , 张雪琰 , 刘雪峰 , 李艳 , 罗齐 , 黄鑫辉
Abstract: 一种方向盘偏转角测量装置，包括拉线和同轴设置的上支架、下支架、主轴，主轴的底部与下支架的顶部固定连接，主轴与上支架旋转配合，上支架的顶部固定设置有刻度盘；上支架上固定设置有多个上调整臂，下支架上固定设置有与上调整臂一一对应的下调整臂，每一对相对应的上调整臂与下调整臂之间均通过上连接杆和下连接杆相连接，上连接杆、上调整臂、下调整臂、下连接杆依次铰接，上连接杆与下连接杆相连接处设置有用于卡紧方向盘的卡爪；拉线的两端分别与主轴和吸盘相连接。一种载货汽车转向系统调整方法，通过测量车辆空载和满载时方向盘角度的偏差，并通过测得的偏差调整转向纵拉杆的位置。本设计能提高载货汽车的驾驶体验及安全性。
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公开(公告)号：CN115709753A
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202211528670.1
申请日：2022-11-30
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B62D5/04 , B62D6/00 , B62D137/00
Abstract: 本发明涉及载货汽车转向技术领域，公开了一种防止载货汽车直行时方向盘偏转的装置，包括设在转向机上的转向垂臂，转向垂臂的下端通过连接底座连有涡轮丝杆，涡轮丝杆的输入端连有伺服电机，另一端通过前球销连有直拉杆，直拉杆的另一端通过后球销连有车辆的车桥，车桥正上方的车架侧翼面安装有位移传感器，位移传感器上安装有角度传感器，位移传感器的测量端固定于车桥的上翼面，伺服电机、角度传感器和位移传感器均与ECU控制单元连接。本发明还公开了一种防止载货汽车直行时方向盘偏转的装置的控制方法。本发明防止载货汽车直行时方向盘偏转的装置及其控制方法，根据悬架压缩量自动调整来补偿对转向系统的干涉影响，具有很高的可靠性和安全性。
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公开(公告)号：CN112683373A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202110003342.9
申请日：2021-01-04
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G01F25/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种汽车油量系统模拟整车工况试验方法及其装置，方法包括：步骤(1)、按照整车上燃油箱的布置方向将燃油箱固定到晃动试验台上，同时将油量传感器连接到组合仪表、组合仪表连接稳压电源；步骤(2)、燃油箱内加入达到组合仪表设定报警液面容量的燃油；步骤(3)‑(7)、晃动试验台模拟多组整车平整路面行驶工况、整车长上坡工况或长下坡工况、整车急加速急减速工况、整车左右方向交叉转弯工况、整车连续单方向转弯工况行驶，每组工况均利用万用表对油量表显示值进行核验。本发明通过油量系统组合试验装置及试验方法，可模拟整车运行的大部分工况下燃油表的指示情况，以便提前解决燃油表指示不准问题及验证油量传感器稳定性。
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公开(公告)号：CN118641234A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410690351.3
申请日：2024-05-30
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种转向机器人支架及使用方法，属于汽车转向试验技术领域，所述转向机器人支架及使用方法，包括支架机构，所述支架机构包括设置有电机的电机座、设置于电机座外侧可使电机座调节角度的摆臂组件及用于稳固摆臂组件的稳固组件，吸盘组件，所述吸盘组件用于使支架机构在车内固定并调节支架机构角度，所述吸盘组件包括吸盘和使吸盘与摆臂连接的连接件；本申请可以通过支架机构的多角度调节和电机座利用支架机构多角度调节可使电机准确的与方向盘适配，通过稳固机构方向盘角度的固定及提高支架机构的稳固性，避免支架机构晃动，避免了现有的转向机器人支架需要使用对撑装置对撑在车门侧框上加强稳固，导致车门无法开启。
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公开(公告)号：CN118168496A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410428946.1
申请日：2024-04-10
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种悬架主销倾角测量方法、系统、设备及存储介质通过车轮接地点坐标、轮心坐标、车轮外倾角和车轮旋转角，计算出第一特征点轨迹矩阵和第二特征点轨迹矩阵；以第一特征点轨迹矩阵和第二特征点轨迹矩阵来表征在车辆上下颠簸、左右倾斜的过程中两个特征点位置变化；然后基于第一特征点轨迹矩阵和第二特征点轨迹矩阵可得到多条主销虚拟销轴；通过多条主销销虚拟销轴得到主倾角变化曲线，主倾角变化曲线可表征主销后倾角、主销内倾角的变化规律；以上利用车轮接地点坐标、轮心坐标、车轮外倾角和车轮旋转角等直接准确得到特点来间接的得出主销倾角变化曲线，可以实时动态测量悬架在上下颠簸及左右侧倾工况的主销参数变化趋势。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112649187A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202110004311.5
申请日：2021-01-04
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007 , G01R31/00 , G01R19/00
Abstract: 一种汽车玻璃升降器的测试装置，所述试验装置包括：车门固定架、升降开关控制台架、测试及数据采集装置和测试调控设备，所述测试调控设备分别与升降开关控制台架、测试及数据采集装置信号连接，所述车门固定架用于固定待测试的车门，所述升降开关控制台架与汽车玻璃升降器的控制开关传动配合，所述测试及数据采集装置与待测试的车门玻璃升降器的升降电机信号连接。本设计不仅能够提高测试效率，而且能够在无人看守情况下完成耐久性测试。
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公开(公告)号：CN118882976A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411023099.7
申请日：2024-07-29
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种基于轮耦合道路试验台的减振器调校方法，属于汽车测试技术领域，包括求取目标车的悬下加速度与悬上加速度之间的传递函数，以及目标车上各减振器位移的功率谱密度；求取调校车的悬下加速度与悬上加速度之间的传递函数，以及调校车上各减振器位移的功率谱密度。本申请可以将调校车和目标车的传递函数以及功率谱密度的比对结果，作为客观参数代替调试人员主观感受作为调校依据，可操作以及可重复性强，可避免调试人员经验水平、主观偏好等因素影响，同时，利用轮耦合道路试验台模拟实际路况，减振器调校方案的验证测试周期短，测试方法重复性强，且不受场地、天气及人力资源制约，可有效缩短整体调校周期，减少项目费用。
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公开(公告)号：CN117906696A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202311718984.2
申请日：2023-12-14
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G01F9/00 , G01F9/02 , G01F23/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及汽车油箱燃油消耗测量技术领域，公开了一种汽车油箱报警后燃油消耗测量台架，包括燃油模拟消耗系统，翻转系统，燃油模拟消耗系统包括通过管路与油箱出油口及回油口别连接的燃油泵，燃油泵连有电源，管路上设有支管，支管上设有流量调整阀，支管的末端连有储油桶，翻转系统包括固定安装有油箱的台架固定装置，台架固定装置上设有翻转轴，翻转轴连有翻转电机，翻转电机通过翻转轴使台架固定装置翻转，进而带动油箱翻转。本发明还公开了一种汽车油箱报警后燃油消耗测量台架的测量方法。本发明汽车油箱报警后燃油消耗测量台架及其测量方法，试验系统简化，使用少量部件及台架附件，就可准确模拟油箱报警后的燃油消耗情况，且适用性广。
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公开(公告)号：CN111638071A
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN202010534065.X
申请日：2020-06-12
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G01M17/04
Abstract: 一种非独立悬架耐久性试验台架，包括：底座及其上固定的两个龙门架，所述龙门架的横梁与作动器的顶部固定连接，所述作动器的底部与加载工装的顶部固定连接，所述左加载工装的一侧通过螺栓与待测试非独立悬架的轮毂固定连接，所述加载工装的另一侧与限位柱延竖直方向滑动配合。本设计不仅本设计结构设计合理，有效模拟实际工况，适用范围广，而且有效降低试验经费，缩短试验周期。
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公开(公告)号：CN115709753B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202211528670.1
申请日：2022-11-30
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B62D5/04 , B62D6/00 , B62D137/00
Abstract: 本发明涉及载货汽车转向技术领域，公开了一种防止载货汽车直行时方向盘偏转的装置，包括设在转向机上的转向垂臂，转向垂臂的下端通过连接底座连有涡轮丝杆，涡轮丝杆的输入端连有伺服电机，另一端通过前球销连有直拉杆，直拉杆的另一端通过后球销连有车辆的车桥，车桥正上方的车架侧翼面安装有位移传感器，位移传感器上安装有角度传感器，位移传感器的测量端固定于车桥的上翼面，伺服电机、角度传感器和位移传感器均与ECU控制单元连接。本发明还公开了一种防止载货汽车直行时方向盘偏转的装置的控制方法。本发明防止载货汽车直行时方向盘偏转的装置及其控制方法，根据悬架压缩量自动调整来补偿对转向系统的干涉影响，具有很高的可靠性和安全性。
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