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公开(公告)号：CN112049760B
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202010947998.1
申请日：2020-09-10
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种风力发电机组的齿轮箱与发电机的集成结构，齿轮箱与发电机均设于机舱内，齿轮箱的外壳与发电机的外壳间可拆卸固定连接，还设有凸台止口定位及销孔定位；还包括行星轮系、齿轮箱输出轴、联轴器、发电机轴、空心管及迷宫密封；本发明还公开了一种风力发电机组的齿轮箱与发电机的集成结构的塔上拆装方法，方便齿轮箱与发电机分离且不将太阳轮的齿面拉伤，并且大大降低了维护成本，节约了维护时间，提高了维护效率。上述技术方案结构紧凑，对中良好，传动的可靠性极高，使得传动链在结构的紧凑性、传动的可靠性及良好的可维护性三个最重要的方面得到了很好的平衡。
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公开(公告)号：CN115419550A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211017568.5
申请日：2022-08-23
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
IPC: F03D7/04
Abstract: 本申请公开了一种偏航电机和偏航驱动的选取方法、装置及介质，应用于风力发电领域。该方法通过获取偏航电机和偏航驱动的性能要求以及风力发电机的环境因素。偏航电机和偏航驱动的性能要求表征了偏航电机和偏航驱动所需的性能，环境因素会对偏航驱动的性能产生影响，因此，可根据性能要求和环境因素确定偏航电机和偏航驱动的性能参数；就可根据性能参数选取合适的偏航电机和偏航驱动。本方案通过性能要求和环境因素进行综合分析，选取合适偏航电机和偏航驱动，在满足风力发电机的偏航系统的性能要求基础上，能节约偏航电机和偏航驱动的成本。
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公开(公告)号：CN113606084A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110959660.2
申请日：2021-08-20
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种风电偏航系统，包括塔筒、主机架、偏航齿圈、摩擦盘、偏航驱动器和偏航制动器；偏航齿圈安装于塔筒顶部的法兰盘上，偏航齿圈的第一表面设有多个上摩擦片，上摩擦片之间形成有更换缺口；摩擦盘包括主体及活动部，活动部与主机架可拆卸连接；偏航驱动器的齿轮与偏航齿圈啮合；偏航制动器设有环形缺口，环形缺口内设有下摩擦片，偏航齿圈的第二表面与下摩擦片接触。本发明还公开了一种偏航系统摩擦片的更换方法，本方法通过取下活动部形成空缺口，空缺口能暴露上摩擦片，并通过空缺口进行上摩擦片更换，还能从环形缺口处能进行下摩擦片的更换，本偏航系统摩擦片的更换方法，能方便对上摩擦片和下摩擦片进行的监测、更换和维修。
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公开(公告)号：CN111140432A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201811307834.1
申请日：2018-11-05
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种风电机组变桨系统及风电机组，风电机组变桨系统包括轮毂、变桨轴承、变桨驱动，变桨轴承包括外套圈、内套圈，外套圈与轮毂联结，内套圈用于与叶片联结，变桨轴承上设置有变桨轴承齿轮，其中：变桨驱动安装在选定区域内且通过变桨驱动齿轮与变桨轴承齿轮相啮合，选定区域为外套圈、内套圈的径向形变小于预设值的区域。本申请公开的上述技术方案，将变桨驱动安装在变桨轴承的外套圈和内套圈的径向形变小于预设值的区域内，当变桨轴承运行时，由于变桨驱动安装在了外套圈和内套圈的径向形变较小的区域内，因此，则可以尽量减小变桨驱动齿轮与变桨轴承齿轮啮合时所出现的开口，从而则可以降低变桨驱动齿轮与变桨轴承齿轮之间的磨损。
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公开(公告)号：CN115419550B
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202211017568.5
申请日：2022-08-23
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
IPC: F03D7/04
Abstract: 本申请公开了一种偏航电机和偏航驱动的选取方法、装置及介质，应用于风力发电领域。该方法通过获取偏航电机和偏航驱动的性能要求以及风力发电机的环境因素。偏航电机和偏航驱动的性能要求表征了偏航电机和偏航驱动所需的性能，环境因素会对偏航驱动的性能产生影响，因此，可根据性能要求和环境因素确定偏航电机和偏航驱动的性能参数；就可根据性能参数选取合适的偏航电机和偏航驱动。本方案通过性能要求和环境因素进行综合分析，选取合适偏航电机和偏航驱动，在满足风力发电机的偏航系统的性能要求基础上，能节约偏航电机和偏航驱动的成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113606084B
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202110959660.2
申请日：2021-08-20
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种风电偏航系统，包括塔筒、主机架、偏航齿圈、摩擦盘、偏航驱动器和偏航制动器；偏航齿圈安装于塔筒顶部的法兰盘上，偏航齿圈的第一表面设有多个上摩擦片，上摩擦片之间形成有更换缺口；摩擦盘包括主体及活动部，活动部与主机架可拆卸连接；偏航驱动器的齿轮与偏航齿圈啮合；偏航制动器设有环形缺口，环形缺口内设有下摩擦片，偏航齿圈的第二表面与下摩擦片接触。本发明还公开了一种偏航系统摩擦片的更换方法，本方法通过取下活动部形成空缺口，空缺口能暴露上摩擦片，并通过空缺口进行上摩擦片更换，还能从环形缺口处能进行下摩擦片的更换，本偏航系统摩擦片的更换方法，能方便对上摩擦片和下摩擦片进行的监测、更换和维修。
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公开(公告)号：CN111140432B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN201811307834.1
申请日：2018-11-05
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种风电机组变桨系统及风电机组，风电机组变桨系统包括轮毂、变桨轴承、变桨驱动，变桨轴承包括外套圈、内套圈，外套圈与轮毂联结，内套圈用于与叶片联结，变桨轴承上设置有变桨轴承齿轮，其中：变桨驱动安装在选定区域内且通过变桨驱动齿轮与变桨轴承齿轮相啮合，选定区域为外套圈、内套圈的径向形变小于预设值的区域。本申请公开的上述技术方案，将变桨驱动安装在变桨轴承的外套圈和内套圈的径向形变小于预设值的区域内，当变桨轴承运行时，由于变桨驱动安装在了外套圈和内套圈的径向形变较小的区域内，因此，则可以尽量减小变桨驱动齿轮与变桨轴承齿轮啮合时所出现的开口，从而则可以降低变桨驱动齿轮与变桨轴承齿轮之间的磨损。
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公开(公告)号：CN112049760A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010947998.1
申请日：2020-09-10
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种风力发电机组的齿轮箱与发电机的集成结构，齿轮箱与发电机均设于机舱内，齿轮箱的外壳与发电机的外壳间可拆卸固定连接，还设有凸台止口定位及销孔定位；还包括行星轮系、齿轮箱输出轴、联轴器、发电机轴、空心管及迷宫密封；本发明还公开了一种风力发电机组的齿轮箱与发电机的集成结构的塔上拆装方法，方便齿轮箱与发电机分离且不将太阳轮的齿面拉伤，并且大大降低了维护成本，节约了维护时间，提高了维护效率。上述技术方案结构紧凑，对中良好，传动的可靠性极高，使得传动链在结构的紧凑性、传动的可靠性及良好的可维护性三个最重要的方面得到了很好的平衡。
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公开(公告)号：CN109653949B
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201811449872.0
申请日：2018-11-30
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
IPC: F03D7/02
Abstract: 本发明提供的一种偏航电机提供电磁阻尼的风力发电机组偏航方法及系统，在偏航过程中，驱动电机和阻尼电机抱闸打开，各驱动电机在驱动变频器的控制下，驱动扭矩从零开始逐步加大；同时，各阻尼电机在阻尼变频器的控制下提供反向阻尼扭矩，反向阻尼扭矩从零开始逐步加大；实现偏航齿轮箱与偏航齿圈之间的齿隙柔性啮合；当驱动电机转速增加到设定值后，机舱匀速偏航进行对风。以偏航位置作为基本最终目标，即在实现机舱偏航对风的前提下，对整个偏航过程实行速度控制和转矩动态分配、阻尼控制，最终实现机舱平稳对风的目的。
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公开(公告)号：CN109653949A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201811449872.0
申请日：2018-11-30
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
IPC: F03D7/02
Abstract: 本发明提供的一种偏航电机提供电磁阻尼的风力发电机组偏航方法及系统，在偏航过程中，驱动电机和阻尼电机抱闸打开，各驱动电机在驱动变频器的控制下，驱动扭矩从零开始逐步加大；同时，各阻尼电机在阻尼变频器的控制下提供反向阻尼扭矩，反向阻尼扭矩从零开始逐步加大；实现偏航齿轮箱与偏航齿圈之间的齿隙柔性啮合；当驱动电机转速增加到设定值后，机舱匀速偏航进行对风。以偏航位置作为基本最终目标，即在实现机舱偏航对风的前提下，对整个偏航过程实行速度控制和转矩动态分配、阻尼控制，最终实现机舱平稳对风的目的。
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