公开(公告)号：CN100537327C

公开(公告)日：2009-09-09

申请号：CN200680003576.7

申请日：2006-02-01

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 圆山裕人 ,  关一裕

IPC: B62D21/15

CPC classification number: B62D21/152

Abstract: 一种车辆前部件结构，其包括：散热器支架顶件(5)，其在车辆前部中沿车辆宽度方向延伸；车颈(9)，其耦联到设置在车辆宽度方向上的侧部并沿车辆长度方向延伸的围板上构件(2)，且其相对于散热器支架顶件位于车辆(1)的更后方；以及，发动机罩框架(21)，其构成发动机罩内面板(17)的一部分。发动机罩框架沿车辆长度方向延伸、设置在散热器支架顶件和车颈之间而使得至少一部分前端面(21a)面向散热器支架顶件且至少一部分后端面(21b)面向车颈。

公开(公告)号：CN100562442C

公开(公告)日：2009-11-25

申请号：CN200680015563.1

申请日：2006-05-03

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 玉腰浩史 ,  关一裕

IPC: B60N2/42 ,  B60N2/427

CPC classification number: B60N2/42709 ,  B60N2/4235 ,  B60N2/753

Abstract: 当冲击载荷随着与另一车辆的侧面碰撞施加到扶手(5)内的扶手框架(5A)时，扶手框架(5A)在用作弱化部的折槽(5A2)处弯曲。因此，在与另一车辆侧面碰撞的时候，扶手(5)可以沿车辆宽度方向朝向内侧移动，从而保证就座者沿车辆宽度方向朝向内侧的移动。在没有与另一车辆的侧面碰撞的正常使用期间，扶手(5)也能提供与用作常规扶手的扶手相同的稳定感。

公开(公告)号：CN101171151A

公开(公告)日：2008-04-30

申请号：CN200680015563.1

申请日：2006-05-03

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 玉腰浩史 ,  关一裕

IPC: B60N2/42 ,  B60N2/427

CPC classification number: B60N2/42709 ,  B60N2/4235 ,  B60N2/753

Abstract: 当冲击载荷随着与另一车辆的侧面碰撞施加到扶手(5)内的扶手框架(5A)时，扶手框架(5A)在用作弱化部的折槽(5A2)处弯曲。因此，在与另一车辆侧面碰撞的时候，扶手(5)可以沿车辆宽度方向朝向内侧移动，从而保证就座者沿车辆宽度方向朝向内侧的移动。在没有与另一车辆的侧面碰撞的正常使用期间，扶手(5)也能提供与用作常规扶手的扶手相同的稳定感。

公开(公告)号：CN101111424A

公开(公告)日：2008-01-23

申请号：CN200680003576.7

申请日：2006-02-01

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 圆山裕人 ,  关一裕

IPC: B62D21/15

CPC classification number: B62D21/152

Abstract: 一种车辆前部件结构，其包括：散热器支架顶件(5)，其在车辆前部中沿车辆宽度方向延伸；车颈(9)，其耦联到设置在车辆宽度方向上的侧部并沿车辆长度方向延伸的围板上构件(2)，且其相对于散热器支架顶件位于车辆(1)的更后方；以及，发动机罩框架(21)，其构成发动机罩内面板(17)的一部分。发动机罩框架沿车辆长度方向延伸、设置在散热器支架顶件和车颈之间而使得至少一部分前端面(21a)面向散热器支架顶件且至少一部分后端面(21b)面向车颈。

公开(公告)号：CN103079937B

公开(公告)日：2014-12-03

申请号：CN201080068831.2

申请日：2010-08-30

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 外山祥崇 ,  池田光希 ,  稻森茂 ,  关一裕 ,  岩本宏明 ,  小野匡弘 ,  前田翔

IPC: B62D25/20 ,  B62D21/00 ,  B62D21/15

CPC classification number: B62D21/15 ,  B62D21/152 ,  B62D25/14 ,  B62D25/20

Abstract: 本发明提供一种能够有效地将包括偏移碰撞和斜向碰撞在内的前面碰撞或后面碰撞的载荷吸收、分散并传递到车身底部的车身下部结构。所述车身下部结构具备：车身底部（12），其上直立设置有车厢前壁下部（24）、下后部（26），所述车厢前壁下部（24）和所述下后部（26）从地板部（22）中的车辆前后方向上的两端起直立设置；悬架梁（50），其以车辆宽度方向为长度方向，且以面接触于车厢前壁下部（24）的前表面的状态而被结合在车身底部（12）上；前EA部件（16），其以车辆宽度方向为长度方向，且被结合在悬架梁（50）的前壁（50F）上。

公开(公告)号：CN103079937A

公开(公告)日：2013-05-01

申请号：CN201080068831.2

申请日：2010-08-30

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 外山祥崇 ,  池田光希 ,  稻森茂 ,  关一裕 ,  岩本宏明 ,  小野匡弘 ,  前田翔

IPC: B62D25/20 ,  B62D21/00 ,  B62D21/15

CPC classification number: B62D21/15 ,  B62D21/152 ,  B62D25/14 ,  B62D25/20

Abstract: 本发明提供一种能够有效地将包括偏移碰撞和斜向碰撞在内的前面碰撞或后面碰撞的载荷吸收、分散并传递到车身底部的车身下部结构。所述车身下部结构具备：车身底部（12），其上直立设置有车厢前壁下部（24）、下后部（26），所述车厢前壁下部（24）和所述下后部（26）从地板部（22）中的车辆前后方向上的两端起直立设置；悬架梁（50），其以车辆宽度方向为长度方向，且以面接触于车厢前壁下部（24）的前表面的状态而被结合在车身底部（12）上；前EA部件（16），其以车辆宽度方向为长度方向，且被结合在悬架梁（50）的前壁（50F）上。