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公开(公告)号：CN102762836B
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201080063877.5
申请日：2010-02-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02F3/08 , F02B23/104 , F02B2023/106 , F02F3/14 , Y02T10/125
Abstract: 本发明提供一种内燃机的活塞（16），在气缸内形成翻转流的内燃机中，可以谋求兼顾爆震的抑制和冷却损失的降低。在气缸内形成翻转流的内燃机的活塞中，配备有作为在进气行程中翻转流接触的活塞顶面（35）上的区域、且不具有绝热层的非绝热区域（50）。进而，配备有作为非绝热区域以外的所述活塞顶面上的至少一部分区域、且具有绝热层的绝热区域（52）。
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公开(公告)号：CN105247204A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201380077027.4
申请日：2013-05-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D37/02 , F02B5/00 , F02B9/02 , F02D35/023 , F02D35/025 , F02D41/3005 , F02D41/3017 , F02D41/3023 , F02D41/3076 , F02D41/402 , F02P5/145 , F02P9/002 , F02P15/08 , Y02T10/44
Abstract: 本发明提供一种内燃机的控制系统，其目的在于抑制失火以及急剧的压力上升。内燃机的控制系统在至少一部分的运转区域内，针对通过主喷射而被喷射出的燃料实施通过压缩自燃而进行的扩散燃烧，并针对在主喷射之前被喷射出的燃料实施通过火花塞的火花点火而进行的分层充气燃烧，所述内燃机的控制系统具备：判断部，其对扩散燃烧是否发生进行判断；控制部，其在判断为扩散燃烧未发生的情况下，针对通过主喷射而被喷射出的燃料实施通过火花塞的火花点火而进行的燃烧。
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公开(公告)号：CN103189622B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201080069949.7
申请日：2010-11-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 吉松昭夫
CPC classification number: F02D13/0242 , F02D13/0215 , F02D13/0249 , F02D13/0257 , F02D41/10 , F02D2041/001 , F02D2200/602 , Y02T10/18
Abstract: ECU（1）设置于具有排气侧VVT（57）的发动机（50），该排气侧VVT（57）能够使针对燃烧室（58）设置的多个排气门（55）中排气门（55A）的开闭正时相对于排气门（55A）的开闭正时变更。ECU（1）具有在进行发动机（50）的加速时，进行使排气门（55A）的开阀正时与排气门（55B）的开阀正时一致的相位控制的控制部件。详细而言，控制部件进行使排气门（55A）的相位与排气门（55B）的相位一致的提前控制。
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公开(公告)号：CN101155983A
公开(公告)日：2008-04-02
申请号：CN200680011092.7
申请日：2006-03-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02B31/00
CPC classification number: F02B31/06 , F02B2275/16 , F02B2275/48 , F02F1/4242 , F02M29/04 , Y02T10/123 , Y02T10/125 , Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及用于内燃机的进气系统。在该进气系统(1)中，在进气管(3)内沿纵向设置有隔板(4A)，以使进气管内部分为作为进气管的上侧通路的第一进气通路(5)和作为进气管的下侧通路的第二进气通路(6)，以及用于打开和闭合所述第二进气通路(6)的进气控制阀(10)，隔板(4)具有孔(9)，所述孔将第一进气通路(5)与第二进气通路(6)连通，并允许隔板下表面上的燃料被吸出而进入第一进气通路。当在进气系统(1)的第一进气通路(5)内产生强烈的纵滚气流时，在上述孔(9)中产生从第二进气通路流向第一进气通路的气流，以吸出附着在隔板上的燃料FU。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103189622A
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201080069949.7
申请日：2010-11-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 吉松昭夫
CPC classification number: F02D13/0242 , F02D13/0215 , F02D13/0249 , F02D13/0257 , F02D41/10 , F02D2041/001 , F02D2200/602 , Y02T10/18
Abstract: ECU（1）设置于具有排气侧VVT（57）的发动机（50），该排气侧VVT（57）能够使针对燃烧室（58）设置的多个排气门（55）中排气门（55A）的开闭正时相对于排气门（55A）的开闭正时变更。ECU（1）具有在进行发动机（50）的加速时，进行使排气门（55A）的开阀正时与排气门（55B）的开阀正时一致的相位控制的控制部件。详细而言，控制部件进行使排气门（55A）的相位与排气门（55B）的相位一致的提前控制。
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公开(公告)号：CN102762836A
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN201080063877.5
申请日：2010-02-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02F3/08 , F02B23/104 , F02B2023/106 , F02F3/14 , Y02T10/125
Abstract: 本发明提供一种内燃机的活塞（16），在气缸内形成翻转流的内燃机中，可以谋求兼顾爆震的抑制和冷却损失的降低。在气缸内形成翻转流的内燃机的活塞中，配备有作为在进气行程中翻转流接触的活塞顶面（35）上的区域、且不具有绝热层的非绝热区域（50）。进而，配备有作为非绝热区域以外的所述活塞顶面上的至少一部分区域、且具有绝热层的绝热区域（52）。
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公开(公告)号：CN105247204B
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201380077027.4
申请日：2013-05-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D37/02 , F02B5/00 , F02B9/02 , F02D35/023 , F02D35/025 , F02D41/3005 , F02D41/3017 , F02D41/3023 , F02D41/3076 , F02D41/402 , F02P5/145 , F02P9/002 , F02P15/08 , Y02T10/44
Abstract: 本发明提供一种内燃机的控制系统，其目的在于抑制失火以及急剧的压力上升。内燃机的控制系统在至少一部分的运转区域内，针对通过主喷射而被喷射出的燃料实施通过压缩自燃而进行的扩散燃烧，并针对在主喷射之前被喷射出的燃料实施通过火花塞的火花点火而进行的分层充气燃烧，所述内燃机的控制系统具备：判断部，其对扩散燃烧是否发生进行判断；控制部，其在判断为扩散燃烧未发生的情况下，针对通过主喷射而被喷射出的燃料实施通过火花塞的火花点火而进行的燃烧。
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公开(公告)号：CN100572771C
公开(公告)日：2009-12-23
申请号：CN200680011092.7
申请日：2006-03-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02B31/00
CPC classification number: F02B31/06 , F02B2275/16 , F02B2275/48 , F02F1/4242 , F02M29/04 , Y02T10/123 , Y02T10/125 , Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及用于内燃机的进气系统。在该进气系统(1)中，在进气管(3)内沿纵向设置有隔板(4A)，以使进气管内部分为作为进气管的上侧通路的第一进气通路(5)和作为进气管的下侧通路的第二进气通路(6)，以及用于打开和闭合所述第二进气通路(6)的进气控制阀(10)，隔板(4)具有孔(9)，所述孔将第一进气通路(5)与第二进气通路(6)连通，并允许隔板下表面上的燃料被吸出而进入第一进气通路。当在进气系统(1)的第一进气通路(5)内产生强烈的纵滚气流时，在上述孔(9)中产生从第二进气通路流向第一进气通路的气流，以吸出附着在隔板上的燃料FU。
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公开(公告)号：CN101375037A
公开(公告)日：2009-02-25
申请号：CN200780003820.4
申请日：2007-02-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02B31/06
CPC classification number: F02B31/06 , F02B2275/48 , F02D9/1015 , F02D9/103 , F02D9/104 , Y02T10/125 , Y02T10/146
Abstract: 一种内燃发动机的进气口结构，包括进气口(10A)、设置在进气口的内壁附近的阀杆(2)、以及气流控制阀(IA)，气流控制阀的近端枢转地支撑在阀杆(2)上，气流控制阀的远端在气流控制阀完全打开时成为进气口的内壁的一部分。进气口的内壁具有凹部，在气流控制阀完全打开时，气流控制阀部分地或全部地缩进该凹部中。该凹部具有位于近端下游的气流平滑部分。
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