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公开(公告)号：CN112687914A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202011102649.6
申请日：2020-10-15
IPC: H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/04746 , H01M8/065 , H01M8/0662
Abstract: 本发明提供能够使能量效率提高的能量管理系统。能量管理系统具备：燃料电池，其供给在设施中使用的能量；第1氢供给部，其通过使用了可再生能量的发电装置来进行水电解，并向燃料电池供给氢；第2氢供给部，其对经由管道供给的天然气进行改性，并向燃料电池供给氢；以及控制部，其决定对燃料电池供给的氢中的、从第1氢供给部供给的氢与从第2氢供给部供给的氢的比率。控制部根据在设施中使用的能量中的热能与热能以外的能量的比例来决定上述比率。
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公开(公告)号：CN114844066A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210107072.0
申请日：2022-01-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明为一种使用多个能量储存资源实施电网(MG)的能量管理的服务器(100)，具有损失取得部(111)与选定部(112)。损失取得部针对多个能量储存资源的每一个，取得在该能量储存资源中储存能量时产生的、包含储存损失以及输入输出损失的能量损失。选定部在电网中产生剩余电力时，使用在储存剩余电力时产生的能量损失，从多个能量储存资源中选定用于储存剩余电力的一个以上的能量储存资源。
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公开(公告)号：CN114819464A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210094717.1
申请日：2022-01-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明为一种储存量管理系统，具有：检测装置，其检测储存量；服务器，其以在预先确定的期间中在储存设备中储存的氢的储存量成为目标储存量的方式，调节制造设备中的氢的制造量。服务器以与使用了可再生能量的每个规定期间的发电电力大于阈值的稳定期间的剩余电力量相应的第一氢量α比与通常期间的剩余电力量相应的第二氢量β变多的方式，设定目标储存量。
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公开(公告)号：CN101243570B
公开(公告)日：2011-03-02
申请号：CN200680029835.3
申请日：2006-07-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 折桥信行
CPC classification number: H01M8/0435 , H01M8/04119 , H01M8/04156 , H01M8/0432 , H01M8/04328 , H01M8/04335 , H01M8/04343 , H01M8/04388 , H01M8/04395 , H01M8/04402 , H01M8/0441 , H01M8/04492 , H01M8/045 , H01M8/04507 , H01M8/04514 , H01M8/04522 , H01M8/04589 , H01M2008/1095
Abstract: 提供了一种能够准确判断燃料电池内润湿状态的燃料电池系统。该燃料电池系统包括具有层叠结构的固体聚合物电解质类型燃料电池。该燃料电池被连至空气供给系统、氢气供给系统、输出系统、和控制单元。该控制单元接收至燃料电池的空气和氢气流量、其排出气压、以及所生成的电流测量信号。控制单元计算从燃料电池作为气体成分和液体成分排出的水量并判断燃料电池中的水平衡。
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公开(公告)号：CN101416339B
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN200780011843.X
申请日：2007-03-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04955 , H01M8/0234 , H01M8/04223 , H01M8/04228 , H01M8/04238 , H01M8/04328 , H01M8/04335 , H01M8/04388 , H01M8/04395 , H01M8/04559 , H01M8/04753 , H01M8/241 , H01M8/2457 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 当系统闲置时，可抑制阴极侧催化剂中的载体碳氧化以致发电性能下降，计算出相对于燃料电池(2)的燃料气体给排系统及氧化气体给排系统中的氢及氧的摩尔量，并进行控制，以使该燃料电池(2)停止时的燃料气体中及氧化气体中的可进行化学反应的氢和氧的摩尔比为2或其以上。优选根据燃料电池(2)中的单体电池电压的大小供给氢以维持摩尔比。并且优选在氧化气体给排系统中的气体流路上设置用于将该氧化气体密封在气体流路内的入口阀(17)及出口阀(18)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101243570A
公开(公告)日：2008-08-13
申请号：CN200680029835.3
申请日：2006-07-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 折桥信行
CPC classification number: H01M8/0435 , H01M8/04119 , H01M8/04156 , H01M8/0432 , H01M8/04328 , H01M8/04335 , H01M8/04343 , H01M8/04388 , H01M8/04395 , H01M8/04402 , H01M8/0441 , H01M8/04492 , H01M8/045 , H01M8/04507 , H01M8/04514 , H01M8/04522 , H01M8/04589 , H01M2008/1095
Abstract: 提供了一种能够准确判断燃料电池内润湿状态的燃料电池系统。该燃料电池系统包括具有层叠结构的固体聚合物电解质类型燃料电池。该燃料电池被连至空气供给系统、氢气供给系统、输出系统、和控制单元。该控制单元接收至燃料电池的空气和氢气流量、其排出气压、以及所生成的电流测量信号。控制单元计算从燃料电池作为气体成分和液体成分排出的水量并判断燃料电池中的水平衡。
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公开(公告)号：CN114665460A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202111571416.5
申请日：2021-12-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02J3/00 , H02J3/38 , H02J3/46 , H02J3/32 , B60L55/00 , B60L50/60 , B60L50/70 , B60L58/10 , B60L58/30
Abstract: 本发明的服务器(100)对与电网电连接而能够作为电网的电力调节资源使用的至少一辆车辆与电网之间的电力供需进行管理。至少一辆车辆为FCEV(11)。而且，服务器(100)具有：取得部(111)，其取得FCEV(11)的运行计划以及FCEV(11)能够使用的氢剩余量的信息；判断部(112)，根据取得的运行计划及氢剩余量信息，对FCEV(11)是否能够应对需求响应请求进行判断。
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公开(公告)号：CN101213698B
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：CN200680024210.8
申请日：2006-06-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M8/04007 , H01M8/04649 , H01M8/04753 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 根据本发明的燃料电池系统的特征在于包括：测量单元，该测量单元测量预定频率区域中的燃料电池阻抗，以及调节单元，该调节单元基于在预定频率区域中的阻抗测量数值，调节待供给到燃料电池的气体量。根据这种构造，测量在预定频率区域(例如，低频率区域)中的燃料电池阻抗，并且基于该阻抗测量数值调节供给到燃料电池的气体量(例如，氧化气体量)。这里，因为在预定频率区域中的燃料电池阻抗随着燃料供给状态有很大不同，供给到燃料电池的气体量可基于阻抗测量数值被调节，以实现高效和稳定的操作。
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公开(公告)号：CN101416339A
公开(公告)日：2009-04-22
申请号：CN200780011843.X
申请日：2007-03-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04955 , H01M8/0234 , H01M8/04223 , H01M8/04228 , H01M8/04238 , H01M8/04328 , H01M8/04335 , H01M8/04388 , H01M8/04395 , H01M8/04559 , H01M8/04753 , H01M8/241 , H01M8/2457 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 当系统闲置时，可抑制阴极侧催化剂中的载体碳氧化以致发电性能下降，计算出相对于燃料电池(2)的燃料气体给排系统及氧化气体给排系统中的氢及氧的摩尔量，并进行控制，以使该燃料电池(2)停止时的燃料气体中及氧化气体中的可进行化学反应的氢和氧的摩尔比为2或其以上。优选根据燃料电池(2)中的单体电池电压的大小供给氢以维持摩尔比。并且优选在氧化气体给排系统中的气体流路上设置用于将该氧化气体密封在气体流路内的入口阀(17)及出口阀(18)。
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公开(公告)号：CN101213696A
公开(公告)日：2008-07-02
申请号：CN200680024132.1
申请日：2006-06-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04649 , G01R31/3662 , H01M8/04291 , H01M8/04447 , H01M8/04492 , H01M8/04723 , H01M8/04753 , H01M8/04761 , H01M2008/1095
Abstract: 本发明的燃料电池系统的特征在于包括燃料电池、用于在两种以上频率区域中测量燃料电池阻抗的测量装置和基于各频率区域中阻抗的测量结果判断与燃料电池内部状态有关的两个以上参数的第一判断装置。根据这种构造，测量两种以上频率区域(高频区域，低频区域等等)中的阻抗，以基于该测量结果判断与燃料电池内部状态相关的两个以上参数，如燃料电池电解质膜的湿润状态和燃料气体的供应状态。由于进行这种判断，所以与传统技术相比，能精确掌握燃料电池的内部状态，并能执行燃料电池系统的高效和高度鲁棒性的控制。
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