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公开(公告)号：CN113928366B
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202111153510.9
申请日：2021-09-29
Applicant: 大秦铁路股份有限公司科学技术研究所 , 中国铁路太原局集团有限公司
Inventor： 白沛锋 , 杨永明 , 白付维 , 马林 , 周先平 , 黄宏伟 , 郭富春 , 周康 , 贺文静 , 杨江霖 , 李红明 , 田野 , 任导之 , 陈彦君 , 石振刚 , 郭晓亮
IPC: B61K5/06
Abstract: 本发明提出可变拉力液压牵引机具，属于铁路脱轨拉复救援的动力设备技术领域；目的是解决牵引油缸及其配套部件质量过大、与钢轨固定方式不稳定，拆装不便，易破坏铁路扣件系统、整套机具部件多的问题；技术方案为，包括牵引绳、钢丝绳有节定位锁、空心油缸和卡轨器，空心油缸的前后端均设置有与活塞相连接的顶块，顶块包括第一楔块和第二楔块，两个楔块成V形夹角设置，两个楔块可以被钢丝绳有节定位锁撑开并可以自动回位，钢丝绳有节定位锁的一端与牵引绳相连接，另一端贯穿空心油缸，空心油缸通过绳索与卡轨器相连接，卡轨器采用偏心、杠杆式自锁结构；技术效果为，本发明的的油缸单体质量小，安装方便，部件少，锁轨安全可靠。
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公开(公告)号：CN113830660B
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202111154431.X
申请日：2021-09-29
Applicant: 大秦铁路股份有限公司科学技术研究所 , 中国铁路太原局集团有限公司
Abstract: 本发明提出下绳长度可调的碳纤维多功能吊具，属于铁路脱轨救援吊具技术领域；目的是解决救援绳索与车型配对问题，以及需额外配备“整吊配件”的问题；技术方案为，包括吊梁，吊梁的侧面上设置有多个安装通孔，安装通孔内贯穿设置有销轴，销轴的前端和后端均设置有挡板，挡板与吊梁的侧面之间设置有间隙，吊梁的左侧底部、右侧底部均设置有底座，底座的下方设置有的多个支撑腿，底座上设置有用于供吊绳通过的开口，底座的底板和其前侧板、后侧板之间均设置有弧形结构，吊梁的本体材料为钢材，钢材表面设置有碳纤维覆膜，吊梁上设置有拉力在线检测装置；技术效果为，本发明实现了一绳多用，简化了整吊配件，提高了整体强度。
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公开(公告)号：CN119262002A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411770959.3
申请日：2024-12-04
Applicant: 大秦铁路股份有限公司科学技术研究所 , 大秦铁路股份有限公司 , 北京中铁列尾电子设备有限公司
Inventor： 王刚 , 任智斌 , 杨永明 , 张勐轶 , 卫红军 , 常福祥 , 王健慧 , 温少君 , 曾沛卿 , 王军亮 , 程利甫 , 郭嘉 , 张智 , 李烨斌 , 郑元军 , 郭富春 , 赵宝 , 任导之 , 李东 , 张玉宝 , 张大成 , 谷禹涵 , 郭建东 , 魏朴 , 张杰 , 蔡东保 , 田博 , 杨杨
Abstract: 本发明提供了一种重载列车可控列尾装置的安全防护系统及同步减压方法，属于重载列车列尾控制技术领域；解决了既有可控列尾装置风压采集精度不高、可控列尾无法跟随机车追加减压制动等问题；包括机车端设备、可控列尾主机和监测系统，机车端设备通过网络部分与可控列尾主机进行双向通信；可控列尾主机挂在列车尾部，包括可控列尾主机GSM‑R数据处理模块、主机控制单元、风压传感器及可控式电磁排风单元，主机控制单元通过GSM网络、AN节点与机车端设备双向通信，主机控制单元连接有风压传感器、可控式电磁排风单元；监测系统依属于AN节点，将收集的AN节点中来自机车和可控列尾主机的数据发送至客户终端；本发明应用于大秦线重载列车同步制动。
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公开(公告)号：CN113830660A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202111154431.X
申请日：2021-09-29
Applicant: 大秦铁路股份有限公司科学技术研究所 , 中国铁路太原局集团有限公司
Abstract: 本发明提出下绳长度可调的碳纤维多功能吊具，属于铁路脱轨救援吊具技术领域；目的是解决救援绳索与车型配对问题，以及需额外配备“整吊配件”的问题；技术方案为，包括吊梁，吊梁的侧面上设置有多个安装通孔，安装通孔内贯穿设置有销轴，销轴的前端和后端均设置有挡板，挡板与吊梁的侧面之间设置有间隙，吊梁的左侧底部、右侧底部均设置有底座，底座的下方设置有的多个支撑腿，底座上设置有用于供吊绳通过的开口，底座的底板和其前侧板、后侧板之间均设置有弧形结构，吊梁的本体材料为钢材，钢材表面设置有碳纤维覆膜，吊梁上设置有拉力在线检测装置；技术效果为，本发明实现了一绳多用，简化了整吊配件，提高了整体强度。
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公开(公告)号：CN113928366A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111153510.9
申请日：2021-09-29
Applicant: 大秦铁路股份有限公司科学技术研究所 , 中国铁路太原局集团有限公司
Inventor： 白沛锋 , 杨永明 , 白付维 , 马林 , 周先平 , 黄宏伟 , 郭富春 , 周康 , 贺文静 , 杨江霖 , 李红明 , 田野 , 任导之 , 陈彦君 , 石振刚 , 郭晓亮
IPC: B61K5/06
Abstract: 本发明提出可变拉力液压牵引机具，属于铁路脱轨拉复救援的动力设备技术领域；目的是解决牵引油缸及其配套部件质量过大、与钢轨固定方式不稳定，拆装不便，易破坏铁路扣件系统、整套机具部件多的问题；技术方案为，包括牵引绳、钢丝绳有节定位锁、空心油缸和卡轨器，空心油缸的前后端均设置有与活塞相连接的顶块，顶块包括第一楔块和第二楔块，两个楔块成V形夹角设置，两个楔块可以被钢丝绳有节定位锁撑开并可以自动回位，钢丝绳有节定位锁的一端与牵引绳相连接，另一端贯穿空心油缸，空心油缸通过绳索与卡轨器相连接，卡轨器采用偏心、杠杆式自锁结构；技术效果为，本发明的的油缸单体质量小，安装方便，部件少，锁轨安全可靠。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN216697027U
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202123270041.7
申请日：2021-12-22
Applicant: 大秦铁路股份有限公司科学技术研究所 , 珠海金电电源工业有限公司
Inventor： 梁可锐 , 杨永明 , 赵宝 , 邓毅 , 张伟华 , 白艳涛 , 李烨斌 , 王健慧 , 刘志坚 , 温少君 , 田野 , 田昊 , 王亚军 , 郭建忠 , 王树森 , 张玉宝 , 贺文静 , 胡宁
IPC: G05B19/042
Abstract: 本实用新型公开了一种授时电路及授时装置，包括输入模块、管理模块和输出模块，输入模块包括GNSS接收单元和时钟输入单元，管理模块包括数据处理单元、本地时钟单元和1PPS控制单元，输出模块包括RS485接口单元、RS422接口单元、以太网接口单元、CNA接口单元、MVB接口单元和1PPS接口单元。授时电路具有多种接口单元，能够同时与多种车载设备直接连接授时，从而实现车载设备的时间同步，可使车载设备的运行数据记录在统一的时间轴上，以便于后续对车载设备数据的准确分析以及提供有效的时间依据。
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公开(公告)号：CN219492465U
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202320269098.5
申请日：2023-02-21
Applicant: 中移铁通有限公司太原分公司 , 大秦铁路股份有限公司科学技术研究所
Abstract: 本实用新型涉及风能发电技术领域，且公开了一种风能发电装置，包括底座，所述底座的上表面开设有卡槽，所述卡槽的内部开设有转动槽，所述转动槽的两侧槽壁均开设有第一半球槽，所述转动槽的内部设置有转盘，所述转盘的两侧表面均开设有第二半球槽，所述第二半球槽的内部两端均设置有滚珠。该风能发电装置，通过弧形叶片、发电机、底座、风向标，可将无定向风持续转化成机械能来发电，增加发电效率，通过风吹向弧形叶片时，凹面迎风的弧形叶片会接收风力推动而转动，通过弧形叶片转动输出稳定的机械能来发电，风向改变时，风吹风向标受力，作用力通过传动柱、支撑板、连接柱传至使得转盘，使得受力转盘转动。
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公开(公告)号：CN216611216U
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202122381237.7
申请日：2021-09-29
Applicant: 大秦铁路股份有限公司科学技术研究所 , 中国铁路太原局集团有限公司
Inventor： 白沛锋 , 杨永明 , 白付维 , 马林 , 周先平 , 黄宏伟 , 郭富春 , 周康 , 贺文静 , 杨江霖 , 李红明 , 田野 , 任导之 , 陈彦君 , 石振刚 , 郭晓亮
IPC: B61K5/06
Abstract: 本实用新型提出一种可变拉力液压牵引机具，属于铁路脱轨拉复救援的动力设备技术领域；目的是解决牵引油缸及其配套部件质量过大、与钢轨固定方式不稳定，拆装不便，易破坏铁路扣件系统、整套机具部件多的问题；技术方案为，包括牵引绳、钢丝绳有节定位锁、空心油缸和卡轨器，空心油缸的前后端均设置有与活塞相连接的顶块，顶块包括第一楔块和第二楔块，两个楔块成V形夹角设置，两个楔块可以被钢丝绳有节定位锁撑开并可以自动回位，钢丝绳有节定位锁的一端与牵引绳相连接，另一端贯穿空心油缸，空心油缸通过绳索与卡轨器相连接，卡轨器采用偏心、杠杆式自锁结构；技术效果为，本实用新型的的油缸单体质量小，安装方便，部件少，锁轨安全可靠。
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公开(公告)号：CN216471759U
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202122381234.3
申请日：2021-09-29
Applicant: 大秦铁路股份有限公司科学技术研究所 , 中国铁路太原局集团有限公司
Abstract: 本实用新型提出一种下绳长度可调的碳纤维多功能吊具，属于铁路脱轨救援吊具技术领域；目的是解决救援绳索与车型配对问题，以及需额外配备“整吊配件”的问题；技术方案为，包括吊梁，吊梁的侧面上设置有多个安装通孔，安装通孔内贯穿设置有销轴，销轴的前端和后端均设置有挡板，挡板与吊梁的侧面之间设置有间隙，吊梁的左侧底部、右侧底部均设置有底座，底座的下方设置有的多个支撑腿，底座上设置有用于供吊绳通过的开口，底座的底板和其前侧板、后侧板之间均设置有弧形结构，吊梁的本体材料为钢材，钢材表面设置有碳纤维覆膜，吊梁上设置有拉力在线检测装置；技术效果为，本实用新型实现了一绳多用，简化了整吊配件，提高了整体强度。
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公开(公告)号：CN217672648U
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202221622027.0
申请日：2022-08-29
Applicant: 大秦铁路股份有限公司科学技术研究所
IPC: B61K7/16
Abstract: 本申请公开了一种列车制动防溜用紧固装置和系统，其中，列车制动防溜用紧固装置，包括：挂钩、拉力采集器、箱体、绳索、卷轴、棘轮、棘舌、棘舌滑槽、缓解螺杆、弹性件、推杆、第一转轴、第二转轴。拉力采集器两端分别连接挂钩和绳索；卷轴、棘舌滑槽、第一转轴、第二转轴与箱体固接，第一转轴、第二转轴、卷轴相互平行，棘轮与卷轴同轴固定；绳索缠绕卷轴；棘舌通过长孔套设于第一转轴；缓解螺杆下端抵接棘舌上侧面左端，缓解螺杆上端和箱体螺纹连接；棘舌滑槽位于棘舌下方；推杆位于棘舌远离棘轮一侧且推杆的下端与棘舌右侧抵接，弹性件用于驱动推杆转动。该紧固装置限制棘轮反转，提升铁道列车防溜性能，降低绳索与棘轮缠绕卡滞的风险。
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