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公开(公告)号：CN116534464A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310318482.4
申请日：2023-03-28
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
Abstract: 本发明涉及一种纯电动压缩式垃圾车智能作业控制方法及系统，所述方法包括：选择作业模式，以激活动作指令，再选择动作指令，并输出动作指令，其中，所述作业模式包括装载模式、卸载模式；接收动作指令，转换成动作信号并输出；接收并根据动作信号执行动作，完成垃圾车智能作业的控制。本发明能够实现纯电动缩式垃圾车的一键智能化作业，其中，单次压缩、连续压缩智能、动作反转化作业的实现，促进填装器内垃圾进入垃圾车箱能在刮板和滑板的组合动作下进入垃圾车箱体内，节约操作步骤，节省人力；而且动作反转智能化作业应用于卸载作业当中，促进了刮板和滑板黏连的垃圾的清除。
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公开(公告)号：CN115489456A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202210828136.6
申请日：2022-07-13
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
IPC: B60R16/023 , B60K35/00
Abstract: 本发明揭示了一种汽车电控限制方法，汽车设有限制模式，当选择进入限制模式时，所述限制模式包括以下部分或全部的功能限制：1)多媒体功能禁用；2)车速限制；3)空调禁用。本发明的优点在于通过电检设备进入限速模式，交付客户前，通过诊断仪退出限速模式，或者平台远程退出限速模式，并且通过仪表显示出来，提醒用户已经进入或者退出限速模式，能够有效防止电池馈电情况的发生。
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公开(公告)号：CN113879151A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111392999.5
申请日：2021-11-23
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车充电枪锁止机构，受电组件(1)上设置控制器(3)、语音器(6)及大屏(7)；所述的控制器(5)通过信号线路分别与电子锁止机构(21)、按钮信号组件(42)、语音器(6)及大屏(7)连接。本发明还公开了该锁止机构的解锁控制方法。采用上述技术方案，在现有充电枪系统中增加互锁机构、语音提示及大屏显示，解决现有充电枪电子锁及机械锁锁止和解锁状态不清晰，以及用户插枪和拔枪体验差的问题；同时本发明增加电子锁的位置判断信号，能检测到电子锁故障，可检测电子锁是否卡滞或者卡死，为维修带来便捷。
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公开(公告)号：CN113071321A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110529866.1
申请日：2021-05-14
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车12V蓄电池低压保护控制系统，包括挡位传感器、整车控制器、蓄电池电压检测传感器；所述挡位传感器用于采集车辆的挡位状态，其输出端连接至整车控制器；所述蓄电池电压检测传感器用于检测车载12V蓄电池的截止电压，其输出端连接至整车控制器；所述整车控制器在车辆处于ON挡位且检测到12V蓄电池电压低于设定阈值后控制车辆进入下电流程。本发明的优点在于：对工作在ON挡位时的12V蓄电池的端电压进行监控，在低于设定值时采用相应策略进入下电，断开蓄电池的供电，以防止车载蓄电池的亏电的发生，避免因亏电造成的车辆无法启动的缺陷。
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公开(公告)号：CN111993903A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010857215.0
申请日：2020-08-24
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
IPC: B60L15/20 , B60K35/00 , B60R16/023 , B60L7/10
Abstract: 本发明揭示了一种汽车陡坡缓降控制方法：当汽车陡坡缓降功能为开启状态时，实时获取当前车速，当车速低于设定值A时，进入陡坡缓降准备状态；当处于陡坡缓降准备状态下，实时获取车辆参数且当车辆参数满足预设执行条件时执行操控陡坡缓降，当车速大于等于设定值A时，退出陡坡缓降准备状态；当执行操控陡坡缓降时，根据目标车速获取电机目标扭矩，控制电机执行目标扭矩，并且当满足预设退出条件时停止执行操控陡坡缓降，返回陡坡缓降准备状态。本发明利用整车控制器判断满足陡坡缓降条件后，可通过电机模拟实现陡坡缓降,可实现一定程度能量回收；与此同时，降低整车零部件成本，减少零部件带来的功能安全隐患。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116424153A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310110930.1
申请日：2023-02-01
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
Abstract: 本发明涉及一种混合动力汽车智能电量管理模式控制方法及系统，所述混合动力汽车智能电量管理模式控制方法包括以下步骤：获取目标SOC值、当前SOC值和最大充电功率值Pmax；基于所述目标SOC值、所述当前SOC值和所述最大充电功率值Pmax计算得到当前所需的充电实时功率值P实时；根据所述当前所需的充电实时功率值P实时对车辆的电机和发动机进行调控，以实现车辆的智能电量管理。本发明根据当前SOC值、路况拥堵及目的地距离动态调整目标SOC值，使整个行驶过程达到最佳油耗效果；结合车载导航功能，智能调整目标SOC值，简化操作逻辑，提升用户操作便利性，实现发动机工作在最佳工况，从而达到省油和减少排放的目的。
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公开(公告)号：CN113276687B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202110737486.7
申请日：2021-06-30
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
Abstract: 本发明涉及车速控制技术领域，提供了本发明还提供了一种纯电动汽车主动限速控制方法，包括如下步骤：S1、触发主动限速请求，基于主动限速请求检测当前工况是否满足主动限速激活状态的进入条件；S2、若检测结果为是，则设定主动限速的限速值，进入主动限速模式；S3、在主动限速模式下，控制车辆行驶速度不超出主动限速的限速值。通过将前方路段的限速值作为主动限速的限速值，可以有效减少速驾驶员超速行为、减少危险驾驶及违规罚款。
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公开(公告)号：CN113997923A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111530964.3
申请日：2021-12-14
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
Abstract: 本发明揭示了一种汽车双制动开关控制系统，其特征在于：汽车设有两个制动开关获取制动踏板信号，两个所述制动开关均连接并输出信号至VCU，所述VCU获取两个制动开关信号判断判断制动是否存在故障。本发明通过采用双制动开关方案，双制动开关方案增加了两个制动开关互相校验功能，可过滤掉故障误报的情况，弥补了单个制动开关方案故障检测及判断不完善的劣势，有效降低由制动开关信号异常带来的安全隐患和一些不必要的麻烦，提升用户用车便利性和安全感。
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公开(公告)号：CN113815446A
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202111266194.6
申请日：2021-10-28
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
Abstract: 本申请涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种一体式交流快充驱充控制器及增程式电动汽车，其中，一体式交流快充驱充控制器包括：电流转换模块、电压转换模块和控制模块，电流转换模块用于在驱充控制器处于充电工况和于充电工况时进行电流转换，电压转换模块用于在驱充控制器处于充电工况和于充电工况时分别降压和升压，控制模块，用于在接收到驱动指令后，控制驱充控制器进入驱动工况，驱动电流转换模块和电压转换模块执行驱动动作，在接收到充电指令后，控制驱充控制器进入充电工况，驱动电流转换模块和电压转换模块执行充电动作。由此，解决了相关技术中电机控制器和车载充电机相互独立，增加整车的硬件成本及布置空间等问题。
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公开(公告)号：CN113802501A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202110925982.5
申请日：2021-08-12
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
IPC: E01H1/10
Abstract: 本发明揭示了一种纯电动环卫洗扫车智能作业系统，系统设有控制器，所述控制器与洗扫车上的工作器件连接通信，所述工作器件包括：触控屏、水泵、左扫盘升降机构、右扫盘升降机构、左扫盘电机、右扫盘电机、左喷杆摆动机构、右喷杆摆动机构、左喷水阀门、右喷水阀门、高压水吸装置、吸嘴升降机构。本发明的优点在于实现洗扫车作业模式的一键操作，解放工作人员的劳动强度。
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