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公开(公告)号：CN103563217B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201280025900.0
申请日：2012-05-23
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/182 , B60L3/0069 , B60L11/1824 , B60L11/1825 , B60L11/1829 , B60L11/1833 , B60L11/1846 , B60L2240/622 , B60L2250/16 , B60L2270/147 , H01F38/14 , H02J7/025 , H02J50/10 , H02J2007/0096 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7291 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/162 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 本发明的非接触供电系统通过磁耦合在设置在车辆(200)的受电线圈(22)和供电装置(100)侧的送电线圈(12)之间以非接触的方式进行送电。具备：第一通信单元，其为了检测车辆(200)和供电装置(100)之间的距离而在两者之间进行无线通信；第二通信单元，其为了检测受电线圈(22)和送电线圈(12)的相对位置而进行无线通信。在通过第一通信单元测量的车辆(200)和供电装置(100)之间的距离比规定的距离短时启动第二通信单元。
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公开(公告)号：CN103563216B
公开(公告)日：2016-10-19
申请号：CN201280025651.5
申请日：2012-05-23
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H02J50/10
CPC classification number: B60L11/182 , H02J7/025 , H02J50/10 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/122 , Y02T90/14
Abstract: 用于对车辆的电池(28)进行充电的非接触供电装置(100)包括：具备送电线圈(12)的送电电路(101)；以及具备受电线圈(22)的充电电路(201)。以非接触的方式从送电线圈(12)向受电线圈(22)送电。在车辆接近供电装置(100)时，执行以微小电力进行送电的试供电，根据流过送电电路(101)的电流，估计从送电线圈(12)向受电线圈(22)的送电效率。根据该送电效率，判定受电线圈(22)相对于送电线圈(12)是否处于能够充电的范围内。
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公开(公告)号：CN103563215A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201280025645.X
申请日：2012-02-08
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1811 , B60L3/00 , B60L11/182 , B60L11/1824 , B60L11/1825 , B60L11/1829 , B60L11/1833 , B60L11/1846 , B60L2240/622 , B60L2250/16 , B60L2270/147 , H01F38/14 , H02J7/0004 , H02J7/025 , H02J50/10 , H02J50/60 , H04B5/00 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7291 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/162 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 本发明提供一种检测混入到送电线圈和受电线圈之间的异物的非接触供电装置。本发明的非接触供电装置具备：第二线圈，其至少通过磁耦合在与第一线圈之间以非接触的方式对电力进行送电或受电；多个传感器，其用于检测第一线圈和第二线圈之间的位置偏离；位置检测单元，其根据多个传感器各自的输出值，检测第一线圈和第二线圈的相对位置；异物检测单元，其对多个传感器各自的输出值进行比较，根据比较结果检测第一线圈和第二线圈之间的异物。
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公开(公告)号：CN103492219A
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201280019589.9
申请日：2012-02-08
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60L15/40 , B60L11/1803 , B60L11/1809 , B60L11/182 , B60L11/1824 , B60L11/1827 , B60L11/1829 , B60L11/1833 , B60L11/1835 , B60L11/1846 , B60L15/20 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/32 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2250/26 , B60W30/06 , H01M10/46 , H01M2220/20 , H02J5/005 , H02J7/025 , H02J50/10 , H02J50/15 , H02J50/20 , H02J50/80 , H02J50/90 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y02T90/10 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 本发明提供一种扭矩控制装置，其在车辆停车时容易进行车辆的位置与规定的停车位置的位置配合。本发明的扭矩控制装置具备：加速踏板开度检测单元，其检测加速踏板开度；扭矩设定单元，其根据由加速踏板开度检测单元检测出的加速踏板开度，设定驱动车辆(100)的扭矩；扭矩控制单元，其根据车辆(100)的位置相对于规定的停车位置的相对位置来对由扭矩设定单元所设定的扭矩进行校正，使得根据校正后的扭矩来驱动车辆(100)。
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公开(公告)号：CN103563215B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201280025645.X
申请日：2012-02-08
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1811 , B60L3/00 , B60L11/182 , B60L11/1824 , B60L11/1825 , B60L11/1829 , B60L11/1833 , B60L11/1846 , B60L2240/622 , B60L2250/16 , B60L2270/147 , H01F38/14 , H02J7/0004 , H02J7/025 , H02J50/10 , H02J50/60 , H04B5/00 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7291 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/162 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 本发明提供一种检测混入到送电线圈和受电线圈之间的异物的非接触供电装置。本发明的非接触供电装置具备：第二线圈，其至少通过磁耦合在与第一线圈之间以非接触的方式对电力进行送电或受电；多个传感器，其用于检测第一线圈和第二线圈之间的位置偏离；位置检测单元，其根据多个传感器各自的输出值，检测第一线圈和第二线圈的相对位置；异物检测单元，其对多个传感器各自的输出值进行比较，根据比较结果检测第一线圈和第二线圈之间的异物。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103563217A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201280025900.0
申请日：2012-05-23
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/182 , B60L3/0069 , B60L11/1824 , B60L11/1825 , B60L11/1829 , B60L11/1833 , B60L11/1846 , B60L2240/622 , B60L2250/16 , B60L2270/147 , H01F38/14 , H02J7/025 , H02J50/10 , H02J2007/0096 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7291 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/162 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 本发明的非接触供电系统通过磁耦合在设置在车辆(200)的受电线圈(22)和供电装置(100)侧的送电线圈(12)之间以非接触的方式进行送电。具备：第一通信单元，其为了检测车辆(200)和供电装置(100)之间的距离而在两者之间进行无线通信；第二通信单元，其为了检测受电线圈(22)和送电线圈(12)的相对位置而进行无线通信。在通过第一通信单元测量的车辆(200)和供电装置(100)之间的距离比规定的距离短时启动第二通信单元。
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公开(公告)号：CN103492219B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201280019589.9
申请日：2012-02-08
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60L15/40 , B60L11/1803 , B60L11/1809 , B60L11/182 , B60L11/1824 , B60L11/1827 , B60L11/1829 , B60L11/1833 , B60L11/1835 , B60L11/1846 , B60L15/20 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/32 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2250/26 , B60W30/06 , H01M10/46 , H01M2220/20 , H02J5/005 , H02J7/025 , H02J50/10 , H02J50/15 , H02J50/20 , H02J50/80 , H02J50/90 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y02T90/10 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 本发明提供一种扭矩控制装置，其在车辆停车时容易进行车辆的位置与规定的停车位置的位置配合。本发明的扭矩控制装置具备：加速踏板开度检测单元，其检测加速踏板开度；扭矩设定单元，其根据由加速踏板开度检测单元检测出的加速踏板开度，设定驱动车辆(100)的扭矩；扭矩控制单元，其根据车辆(100)的位置相对于规定的停车位置的相对位置来对由扭矩设定单元所设定的扭矩进行校正，使得根据校正后的扭矩来驱动车辆(100)。
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公开(公告)号：CN101228656B
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN200680026539.8
申请日：2006-07-20
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04164 , H01M8/04097 , H01M8/04231 , H01M8/04365 , H01M8/04388 , H01M8/0444 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/04761
Abstract: 说明了一种燃料电池系统，其能够基于燃料电池系统的部件之间的压力差排出由燃料电池系统产生的水分。本发明不会使燃料电池系统的结构大型化或复杂化。燃料电池系统包括燃料电池，该燃料电池经由阴极排出管排出氧化剂废气并将燃料废气和水分排出到阳极排出口，接着，该阳极排出口经由阳极排出管将燃料废气和水分排出到气液分离器。节流阀建立阳极排出管内的下游的压力差，使得燃料废气和水分从阳极排出口移动到气液分离器的低压力区。另外，压力差使燃料废气通过节流阀从气液分离器流到阴极排出管。
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公开(公告)号：CN103563216A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201280025651.5
申请日：2012-05-23
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H02J17/00
CPC classification number: B60L11/182 , H02J7/025 , H02J50/10 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/122 , Y02T90/14
Abstract: 用于对车辆的电池(28)进行充电的非接触供电装置(100)包括：具备送电线圈(12)的送电电路(101)；以及具备受电线圈(22)的充电电路(201)。以非接触的方式从送电线圈(12)向受电线圈(22)送电。在车辆接近供电装置(100)时，执行以微小电力进行送电的试供电，根据流过送电电路(101)的电流，估计从送电线圈(12)向受电线圈(22)的送电效率。根据该送电效率，判定受电线圈(22)相对于送电线圈(12)是否处于能够充电的范围内。
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公开(公告)号：CN101228656A
公开(公告)日：2008-07-23
申请号：CN200680026539.8
申请日：2006-07-20
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04164 , H01M8/04097 , H01M8/04231 , H01M8/04365 , H01M8/04388 , H01M8/0444 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/04761
Abstract: 说明了一种燃料电池系统，其能够基于燃料电池系统的部件之间的压力差排出由燃料电池系统产生的水分。本发明不会使燃料电池系统的结构大型化或复杂化。燃料电池系统包括燃料电池，该燃料电池经由阴极排出管排出氧化剂废气并将燃料废气和水分排出到阳极排出口，接着，该阳极排出口经由阳极排出管将燃料废气和水分排出到气液分离器。节流阀建立阳极排出管内的下游的压力差，使得燃料废气和水分从阳极排出口移动到气液分离器的低压力区。另外，压力差使燃料废气通过节流阀从气液分离器流到阴极排出管。
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