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公开(公告)号：CN108884774A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201680084164.4
申请日：2016-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 伊藤淳
Abstract: 本发明提供一种能够正确地探查催化剂下游侧的空燃比的变化并基于此诊断催化剂的劣化状态的催化剂诊断装置。计时部(13)在以使催化剂的上游侧空燃比(AFRu)穿过理论配比区域而反复从贫燃侧及富燃侧的一方向另一方移转的方式对燃料喷射量进行增减修正时，对直到下游侧空燃比(AFRd)满足规定的阈值条件为止的经过时间(Tosc(Tosa及/或Topa))进行计时。OSA计算部(17)将催化剂的OSA作为ΔAFR、Mfuel、Ne及经过时间(Tosa)的函数进行计算。OPA计算部(18)将催化剂的OPA作为ΔAFR、Mfuel、Ne及经过时间(Topa)的函数进行计算。劣化诊断部(19)基于OSA及OPA中的至少一方诊断催化剂(C)的劣化状态。
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公开(公告)号：CN102985678B
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201180031084.X
申请日：2011-06-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B01D35/005 , B01D35/0273 , F02M37/10 , F02M37/103 , F02M37/22 , F02M2037/228
Abstract: 本发明提供一种燃料过滤装置，具有第一多层的过滤层的过滤器组装体设置在从燃料罐内经由燃料泵而直到燃料消耗机构的燃料流通路径上，在构成第一多层的至少一部分的第二多层的过滤层中的最下游配置孔眼最细的过滤层，其中，通过使燃料的流动方向或流速变化来促进燃料中的灰尘的凝集的凝集促进部(24A)以直到第二多层的过滤层(21A、22A、23A)中的至少孔眼第二细的过滤层(22A)的上游侧为止来促进燃料中的灰尘的凝集的方式设置于所述过滤器组装体(20A)。由此，能够实现燃料过滤装置的耐久性的提高。
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公开(公告)号：CN1504372A
公开(公告)日：2004-06-16
申请号：CN200310117081.5
申请日：2003-12-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供了一种电动动力转向系统10。在具有正向/反向状态判定功能单元60的电动动力转向系统10中，在转向系由正向/反向状态判定功能单元60判定为处于反向状态之后，正向/反向状态判定功能单元60继续保持反向状态，直到由电动机转速检测功能单元检测到的电动机转速的绝对值降至预定值BB或以下。
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公开(公告)号：CN109996713B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN201680090870.X
申请日：2016-11-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 更高精度地设定车辆的各种控制的设定。具有：驾驶操作状况检测部(11、21)，其检测驾驶员驾驶车辆(10、20)的驾驶操作状况；环境检测部(14、122、126、172、24、222、226、322)，其检测车辆(10、20)行驶的环境；情感检测部(124、125、174、224、225、324)，其检测驾驶员的情感或情感的变化；特性估计部(173、174、323、324)，其根据环境检测部(14、122、126、172、24、222、226、322)检测到的环境下的驾驶员的驾驶操作状况、以及驾驶操作时的驾驶员的情感或情感的变化，估计相对于车辆(10、20)的驾驶员的特性；以及变更部(175、325)，其根据特性估计部(173、174、323、324)估计出的驾驶员的特性，对车辆(10、20)的各种控制的设定进行变更。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113228157A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN201980085683.6
申请日：2019-11-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G09G5/00 , G06F3/0481 , G09G5/38 , H04M1/00
Abstract: 本发明提供一种图像显示装置，具备：判定第1设备(10)的位置是否为规定位置的位置判定部(321)和根据位置判定部(321)的判定结果控制设置于第1设备(10)的第1显示部(11)和设置于第2设备(20)的第2显示部(21)的显示图像的显示控制部(14、23、323)。显示控制部(14、23、323)以在由位置判定部(321)判定为第1设备(10)位于规定位置前在第1显示部(11)显示规定形状的图像、当判定为位于规定位置时规定形状的图像在随着时间经过而逐渐从第1显示部(11)向第2显示部(21)移动的同时显示的方式，控制第1显示部(11)和第2显示部(21)的显示图像。
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公开(公告)号：CN108884774B
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201680084164.4
申请日：2016-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 伊藤淳
Abstract: 本发明提供一种能够正确地探查催化剂下游侧的空燃比的变化并基于此诊断催化剂的劣化状态的催化剂诊断装置。计时部(13)在以使催化剂的上游侧空燃比(AFRu)穿过理论配比区域而反复从贫燃侧及富燃侧的一方向另一方移转的方式对燃料喷射量进行增减修正时，对直到下游侧空燃比(AFRd)满足规定的阈值条件为止的经过时间(Tosc(Tosa及/或Topa))进行计时。OSA计算部(17)将催化剂的OSA作为ΔAFR、Mfuel、Ne及经过时间(Tosa)的函数进行计算。OPA计算部(18)将催化剂的OPA作为ΔAFR、Mfuel、Ne及经过时间(Topa)的函数进行计算。劣化诊断部(19)基于OSA及OPA中的至少一方诊断催化剂(C)的劣化状态。
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公开(公告)号：CN107429594B
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201680013674.2
申请日：2016-03-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的课题在于，提供在具备氧传感器的排气装置中能够更准确地测定废气中含有的氧的技术。在具备与排气管(31)的下游侧连结的消声器(32)的排气装置中，在排气管中具备清洁废气的催化剂，在位于该催化剂的下游侧且与催化剂直接相连的配管部(64)安装有氧传感器(80)。氧传感器(80)设置为与供废气流动的配管部(64)的轴线方向大致垂直。氧传感器(80)具有检测部(82)，该检测部(82)配置于在消声器(32)上形成的凹部(81)，配线(83)配置于凹部(81)的外侧。
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公开(公告)号：CN109996713A
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201680090870.X
申请日：2016-11-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60W30/188 , B60W40/08 , B60W40/09
Abstract: 更高精度地设定车辆的各种控制的设定。具有：驾驶操作状况检测部(11、21)，其检测驾驶员驾驶车辆(10、20)的驾驶操作状况；环境检测部(14、122、126、172、24、222、226、322)，其检测车辆(10、20)行驶的环境；情感检测部(124、125、174、224、225、324)，其检测驾驶员的情感或情感的变化；特性估计部(173、174、323、324)，其根据环境检测部(14、122、126、172、24、222、226、322)检测到的环境下的驾驶员的驾驶操作状况、以及驾驶操作时的驾驶员的情感或情感的变化，估计相对于车辆(10、20)的驾驶员的特性；以及变更部(175、325)，其根据特性估计部(173、174、323、324)估计出的驾驶员的特性，对车辆(10、20)的各种控制的设定进行变更。
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