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公开(公告)号：CN105041997A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510099265.6
申请日：2015-03-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 佐藤隆夫
IPC: F16H15/38
CPC classification number: F16H15/38
Abstract: 本发明提供半环面式无级变速器，其以简单的结构产生适当的按压力。在凸耳主体(17)和中间部件(19)之间配置的凸轮机构(18)由形成在凸耳主体上的第1凸轮面(C1)、形成在中间部件上的第2凸轮面(C2)、和与第1凸轮面及第2凸轮面抵接的球(34)构成，第1、第2凸轮面相互平行，且相对于凸耳轴线(L1)倾斜，因此当输入规定的输入转矩时，利用凸轮机构，将输入盘(13)和输出盘(14)利用传递转矩的切线力成分对动力辊(23)沿凸耳轴线方向施力的载荷转换成动力辊的按压力，从而能够防止动力辊严重滑移。此时，凸轮机构产生与输入转矩和传动比对应的充分必要的按压力，因此能够防止过剩的按压力导致的动力传递效率的降低。
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公开(公告)号：CN103363047A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310066671.3
申请日：2013-03-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H15/38
CPC classification number: F16H15/38
Abstract: 本发明提供一种环型无级变速机构，轴向的拉伸载荷不作用于所述环型无级变速机构的输入轴。环型无级变速机构（T）具备：施力单元（22），其对输入盘（14）向接近输出盘（15）的方向施力以按压于动力辊（18）；第一轴承（26A），其在输入盘侧支承输入轴（13）；第二轴承（26B），其支承输出盘；第一支承部件（45），其一端侧固定于基座部件（41）并支承第一轴承；第二支承部件（46），其一端侧固定于基座部件（41）并支承第二轴承；以及连结部件（49），其连结第一、第二支承部件的另一端侧。从动力辊向输入盘及输出盘传递的相互反向的反力（FL1、FR1）由基座部件及连结部件的内部应力（FL2’、FR2’)支承，以防止拉伸载荷作用于输入轴。
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公开(公告)号：CN115699502A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202180038222.0
申请日：2021-05-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 信息获取装置具备获取配置于蓄电装置的第一端子和配置于电力装置且能够与第一端子连接/断开的第二端子中的第一端子与第二端子的连接/断开次数的连接/断开信息获取部。推定装置具备推定配置于蓄电装置的第一端子和配置于电力装置且能够与第一端子连接/断开的第二端子中的第一端子和第二端子的至少一方的劣化的程度的推定部。能够保管多个蓄电装置的保管装置具备：与配置于多个蓄电装置的每一个的多个第一端子的每一个对应并且能够与对应的第一端子连接/断开的多个第二端子；获取表示多个第二端子的每一个的劣化的程度的劣化信息的劣化信息获取部；以及基于劣化信息获取部获取的劣化信息从多个蓄电装置选定提供给利用者的蓄电装置的选定部。
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公开(公告)号：CN104235337B
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201410143062.8
申请日：2014-04-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/6221
Abstract: 本发明提供车辆用动力传递装置，能够分别用适当的油对车辆用动力传递装置的环面变速机构和动力传递用的齿轮进行润滑。将变速箱（11）的内部分隔为收纳环面变速机构（22）的第1室（15）以及收纳第1齿轮（32）和第2齿轮（38）的第2室（16），利用第1油对第1室（15）内的环面变速机构（22）进行润滑，利用第2油对第2室（16）内的第1齿轮（32）和第2齿轮（38）进行润滑，因此，能够单独地管理期望维持比较低的温度且高粘度的第1油的温度、粘度和期望维持比较高的温度且低粘度的第2油的温度、粘度，能够提高环面变速机构（22）的牵引性能，并且，能够降低第1、第2齿轮（32、38）的第2油的搅拌阻力，降低提供第2油的油泵（42、46）的驱动负荷。
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公开(公告)号：CN102011861B
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201010275250.8
申请日：2010-09-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 佐藤隆夫
IPC: F16H61/688 , F16H61/00
CPC classification number: F16H61/688 , F16H3/006 , F16H61/12 , F16H61/2807 , F16H2003/0931 , F16H2061/1224 , F16H2061/126 , F16H2200/0056 , Y10T74/19167 , Y10T74/19251 , Y10T74/1926 , Y10T74/19307 , Y10T74/20024
Abstract: 本发明提供一种变速器的控制装置，其在双离合式变速器中，能够在发生换挡阀的故障时确立预定的变速档来使车辆行驶。当第3换挡阀(VA3A、VA3B)发生故障而无法换挡时，使用通过第1换挡阀(VA1)的第1换挡电磁线圈(SH1)而工作的第4换挡阀(VA4)来控制第3换挡阀(VA3A、VA3B)所输出的油压，从而将第2线性电磁线圈(LS2)所输出的油压提供给第2油压致动器(A2、A4)，从而能对基于第2动力传递路径的第2预定变速档进行预换挡。如上所述将第1换挡阀(VA1)用于应对故障，虽然不能进行基于第1预定变速档的行驶，然而能通过第2预定变速档的确立而实现所需最小限度的车辆的行驶。由于使用现有的第1换挡电磁线圈(SH1)来驱动第4换挡阀(VA4)，因此能将部件数量和成本的增加抑制在最小限度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102011861A
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：CN201010275250.8
申请日：2010-09-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 佐藤隆夫
IPC: F16H61/688 , F16H61/00
CPC classification number: F16H61/688 , F16H3/006 , F16H61/12 , F16H61/2807 , F16H2003/0931 , F16H2061/1224 , F16H2061/126 , F16H2200/0056 , Y10T74/19167 , Y10T74/19251 , Y10T74/1926 , Y10T74/19307 , Y10T74/20024
Abstract: 本发明提供一种变速器的控制装置，其在双离合式变速器中，能够在发生换挡阀的故障时确立预定的变速挡来使车辆行驶。当第3换挡阀(VA3A、VA3B)发生故障而无法换挡时，使用通过第1换挡阀(VA1)的第1换挡电磁线圈(SH1)而工作的第4换挡阀(VA4)来控制第3换挡阀(VA3A、VA3B)所输出的油压，从而将第2线性电磁线圈(LS2)所输出的油压提供给第2油压致动器(A2、A4)，从而能对基于第2动力传递路径的第2预定变速挡进行预换挡。如上所述将第1换挡阀(VA1)用于应对故障，虽然不能进行基于第1预定变速挡的行驶，然而能通过第2预定变速挡的确立而实现所需最小限度的车辆的行驶。由于使用现有的第1换挡电磁线圈(SH1)来驱动第4换挡阀(VA4)，因此能将部件数量和成本的增加抑制在最小限度。
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公开(公告)号：CN117121041A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202280024601.9
申请日：2022-03-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G06Q30/06
Abstract: 一种保管装置的控制方法，保管装置具备分别独立形成的多个壳体，多个壳体的每一个具有保管物品的多个保管部。保管装置的控制方法具有：获取步骤，获取保管装置从保管装置的利用者接收的物品的个数或保管装置向保管装置的利用者提供的物品的个数即需求个数；以及决定步骤，基于需求个数决定多个壳体的多个保管部中的交接保管部，该交接保管部为从利用者接收物品或者向利用者提供物品的保管部。
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公开(公告)号：CN105283696A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201480033466.X
申请日：2014-06-18
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 日本精工株式会社
IPC: F16H61/12 , F16H15/38 , F16H61/664
CPC classification number: F16H61/6649 , F16H15/38
Abstract: 在环面式无级变速器中，液压加载器(23)的第1活塞(25)局部地按压输入盘(15)的径向外端部的第2缸体外壳(15a)，因此，容易导致输入盘(15)变形，但是第2油室(28)的液压均匀地按压输入盘(15)的背面的整个区域，因此输入盘(15)的变形变小。由于在仅对第2油室(28)供给液压的第1控制状态、和对第1油室(27)及第2油室(28)双方供给液压的第2控制状态之间进行切换，因此优先利用第2油室(28)的液压按压输入盘(15)，在仅利用第2油室(28)的液压还不够的情况下，对第1油室(27)供给液压，通过第1活塞(25)辅助性地按压输入盘(15)，由此能够在抑制动力辊(19)的打滑的同时将输入盘(15)的变形控制在最小限度。
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公开(公告)号：CN104235337A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410143062.8
申请日：2014-04-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/6221 , F16H57/0401 , F16H57/0413 , F16H57/0475 , F16H57/0476 , F16H57/0487 , F16H57/0493
Abstract: 本发明提供车辆用动力传递装置，能够分别用适当的油对车辆用动力传递装置的环面变速机构和动力传递用的齿轮进行润滑。将变速箱（11）的内部分隔为收纳环面变速机构（22）的第1室（15）以及收纳第1齿轮（32）和第2齿轮（38）的第2室（16），利用第1油对第1室（15）内的环面变速机构（22）进行润滑，利用第2油对第2室（16）内的第1齿轮（32）和第2齿轮（38）进行润滑，因此，能够单独地管理期望维持比较低的温度且高粘度的第1油的温度、粘度和期望维持比较高的温度且低粘度的第2油的温度、粘度，能够提高环面变速机构（22）的牵引性能，并且，能够降低第1、第2齿轮（32、38）的第2油的搅拌阻力，降低提供第2油的油泵（42、46）的驱动负荷。
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公开(公告)号：CN105041997B
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201510099265.6
申请日：2015-03-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 佐藤隆夫
IPC: F16H15/38
Abstract: 本发明提供半环面式无级变速器，其以简单的结构产生适当的按压力。在凸耳主体(17)和中间部件(19)之间配置的凸轮机构(18)由形成在凸耳主体上的第1凸轮面(C1)、形成在中间部件上的第2凸轮面(C2)、和与第1凸轮面及第2凸轮面抵接的球(34)构成，第1、第2凸轮面相互平行，且相对于凸耳轴线(L1)倾斜，因此当输入规定的输入转矩时，利用凸轮机构，将输入盘(13)和输出盘(14)利用传递转矩的切线力成分对动力辊(23)沿凸耳轴线方向施力的载荷转换成动力辊的按压力，从而能够防止动力辊严重滑移。此时，凸轮机构产生与输入转矩和传动比对应的充分必要的按压力，因此能够防止过剩的按压力导致的动力传递效率的降低。
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