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公开(公告)号：CN114730445A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202080079690.8
申请日：2020-11-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G06Q50/10
Abstract: 信息处理装置具备预测在当前时间之后的第一期间利用保管蓄电设备的保管装置的第一利用者的预测部。预测部可以基于表示在第一期间之前的第二期间利用了保管装置的第二利用者的利用历史的利用信息，预测第一利用者。利用信息可以包含与在第二期间中第二利用者利用了保管装置的时间段有关的信息。预测部可以预测在第二期间中，在第一期间所属的时间段中利用了保管装置的第二利用者的至少一部分在第一期间中利用保管装置。
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公开(公告)号：CN109720330A
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201811183163.2
申请日：2018-10-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 藤田威人
Abstract: 本发明提供一种能够根据利用者的特性来控制充电率的车辆控制系统、车辆控制方法及存储介质。车辆控制系统具备：发电部，其包括输出动力的内燃机和使用由所述内燃机输出的动力来发电的发电机；信息取得部，其取得识别利用者的识别信息；以及控制部，其根据由所述信息取得部取得的识别信息，来调整使所述发电部运转的期间或者使所述发电部每单位时间发出的电力。
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公开(公告)号：CN113454829B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202080015225.8
申请日：2020-02-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 藤田威人
Abstract: 本发明提供能够检测用户的移动履历的信息处理装置、信息处理方法、服务系统及存储介质。信息处理装置具备：取得部，其取得第一日期时刻信息和第二日期时刻信息，该第一日期时刻信息包括相对于能够利用电力移动的移动体装卸自如地装配的蓄电池被利用了的日期时刻的信息，该第二日期时刻信息包括用户的便携终端的位置信息及取得该位置信息的日期时刻的信息；以及综合部，其基于所述取得部取得的所述第一日期时刻信息及所述第二日期时刻信息，生成所述蓄电池的位置履历信息。
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公开(公告)号：CN101992769B
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201010245757.9
申请日：2010-08-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60W10/06 , B60W10/10 , B60W40/064 , G01P3/00
CPC classification number: B60W40/064 , B60W10/06 , B60W10/11 , Y10T74/20018 , Y10T477/6937 , Y10T477/693762 , Y10T477/69383 , Y10T477/69387 , Y10T477/743
Abstract: 提供车辆的驱动力控制装置，当后轮车轮速度传感器异常时，能够同时实现对变速器的保护和确保车辆的操控性能。至少使用由后轮车轮速度传感器检测出的后轮车轮速度来判定低摩擦系数路面，如果判定为低摩擦系数路面则进行燃料切断和换档限制，以实现对变速器的保护，在以下的各个条件中：条件a：后轮车轮速度传感器异常（步骤S114）；条件b：档位从倒档被操作至前进档之后经过了预定时间（步骤S112）；条件c：变速档在3档以上（步骤S113），在条件b和条件c中的至少一个条件成立的情况下，或者在条件a成立的情况下，禁止使用可能发生异常的后轮车轮速度进行低摩擦系数路面的判定，并利用根据变速器的输出轴转速计算出的车轮速度来代替后轮车轮速度。
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公开(公告)号：CN102959210A
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201180029309.8
申请日：2011-05-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H3/08 , F02D41/023 , F02D2250/21 , F16H61/0437 , F16H61/688 , F16H63/502 , F16H2306/18 , F16H2306/42 , Y10T74/19228
Abstract: 在双离合变速器中，在以从第1、第2输入轴（12、13）到达输出轴（14）的第1、第2驱动力传递路径的一方的驱动力传递路径行驶时，使另一方的驱动力传递路径的同步装置（S1、S2）工作，在进行这样的预换档时，根据来自电子控制单元（U）的指令变更内燃机（E）的驱动力，因此，即使因第1、第2输入轴（12、13）的转速随着预换档发生变化而产生基于惯性的驱动力或制动力，也能够通过内燃机（E）的驱动力的变化来补偿该基于惯性的驱动力或制动力，从而降低换档冲击。而且，由于能够在不对双离合变速器（T）添加特别的结构的情况下仅通过变化内燃机（E）的驱动力来降低换档冲击，因此，能够防止双离合变速器（T）成本上升和尺寸大型化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117121041A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202280024601.9
申请日：2022-03-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G06Q30/06
Abstract: 一种保管装置的控制方法，保管装置具备分别独立形成的多个壳体，多个壳体的每一个具有保管物品的多个保管部。保管装置的控制方法具有：获取步骤，获取保管装置从保管装置的利用者接收的物品的个数或保管装置向保管装置的利用者提供的物品的个数即需求个数；以及决定步骤，基于需求个数决定多个壳体的多个保管部中的交接保管部，该交接保管部为从利用者接收物品或者向利用者提供物品的保管部。
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公开(公告)号：CN109466313B
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN201810969970.0
申请日：2018-08-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 藤田威人
Abstract: 本发明提供能够更高精度地管理车辆内的热量的车辆用热交换系统、车辆用热交换方法以及存储介质。车辆用热交换系统具备：对内燃机进行冷却的第一冷却回路(L1‑1、L1‑2)；对输出行驶用的驱动力的驱动用电动机进行冷却的第二冷却回路(L2‑1、L2‑2)；进行第一冷却回路与第二冷却回路的热交换的第一热交换器(106)；检测第一冷却回路的温度的第一传感器(151)；检测第二冷却回路的温度的第二传感器(152)；以及在由第一传感器检测到的温度低于由第二传感器检测到的温度的情况下，执行使用第一热交换器进行第一冷却回路的制冷剂的热量与第二冷却回路的制冷剂的热量的热交换的控制的控制部(155)。
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公开(公告)号：CN112776655A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202011184932.8
申请日：2020-10-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60L53/80
Abstract: 提供能够更适当地判定蓄电池的不当利用的蓄电池更换装置、不当判定方法及存储介质。实施方式的蓄电池更换装置具备：控制部，其控制蓄电池的归还及租出，该蓄电池装卸自如地装配于电动车辆，用于供给所述电动车辆行驶用的电力；取得部，其从归还了的所述蓄电池取得与装配过所述蓄电池的所述电动车辆相关的信息；以及判定部，其基于由所述取得部取得的与所述电动车辆相关的信息，来判定所述蓄电池是否被不当地利用了。
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公开(公告)号：CN109466313A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201810969970.0
申请日：2018-08-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 藤田威人
Abstract: 本发明提供能够更高精度地管理车辆内的热量的车辆用热交换系统、车辆用热交换方法以及存储介质。车辆用热交换系统具备：对内燃机进行冷却的第一冷却回路(L1-1、L1-2)；对输出行驶用的驱动力的驱动用电动机进行冷却的第二冷却回路(L2-1、L2-2)；进行第一冷却回路与第二冷却回路的热交换的第一热交换器(106)；检测第一冷却回路的温度的第一传感器(151)；检测第二冷却回路的温度的第二传感器(152)；以及在由第一传感器检测到的温度低于由第二传感器检测到的温度的情况下，执行使用第一热交换器进行第一冷却回路的制冷剂的热量与第二冷却回路的制冷剂的热量的热交换的控制的控制部(155)。
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公开(公告)号：CN110103936B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN201910030196.1
申请日：2019-01-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 藤田威人
Abstract: 车辆控制系统、车辆控制方法及存储介质，具备：发电部，包括输出由电动机使用的动力的内燃机和使用动力进行发电的电动机；蓄电池，储存发出的电力；行驶用电动机，连结于车辆的驱动轮，使用从蓄电池供给的电力使驱动轮旋转；存储部，存储将车辆的消耗能量和表示车辆的行驶环境的信息与车辆从出发地到目的地的路径建立对应关系的行驶履历；提取部，将车辆的当前的位置信息及表示行驶环境的信息与行驶履历对照，提取吻合度为规定值以上的行驶履历；将来消耗量推定部，基于与车辆的消耗能量最高的行驶履历或出现频率最高的行驶履历的模式建立对应关系的消耗能量，推定车辆将来消耗的消耗量；控制部，基于推定出的消耗量使发电部运行。
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