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公开(公告)号：CN111919048B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN201980023013.1
申请日：2019-03-20
Applicant: 阪东化学株式会社 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 埋设在用于变速的切边式V带(B)的V带主体(10)内的芯线(20)分别由下述合股线构成，该合股线是使由2000dtex以上3000dtex以下的聚酯纤维的长丝束向一方向初捻形成的多条初捻线平行，并将上述多条初捻线向与初捻相反的方向终捻而形成的。将用于变速的切边式V带(B)在120℃的温度环境下保持一小时后，每300mm带长内产生的形成芯线(20)的聚酯纤维每1dtex的收缩力在0.0015N以上。
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公开(公告)号：CN101683847A
公开(公告)日：2010-03-31
申请号：CN200910178602.5
申请日：2009-09-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种不使用单独的保护部件且不需要安装作业的结构简单的驱动轮速度检测传感器保护结构。后车轴在后部对收纳带式无级变速器的传动箱(31L)进行轴支承，将驱动轮嵌入安装于该后车轴且将其支承的动力单元(20)，其前部由车架(4)轴支承且能够摆动地被支承，根据与后车轴一体的齿轮(114)的旋转来检测驱动轮(21)的转速的驱动轮速度检测传感器(200)，将其前端检测部嵌入传动箱(31L)且靠近齿轮(114)而被安装，该驱动轮速度检测传感器保护结构构成为，在驱动轮速度检测传感器(200)的自传动箱(31L)向外侧露出的突出部附近，与传动箱(31L)一体地突出形成有保护壁(29、150)。
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公开(公告)号：CN111919048A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201980023013.1
申请日：2019-03-20
Applicant: 阪东化学株式会社 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 埋设在用于变速的切边式V带(B)的V带主体(10)内的芯线(20)分别由下述合股线构成，该合股线是使由2000dtex以上3000dtex以下的聚酯纤维的长丝束向一方向初捻形成的多条初捻线平行，并将上述多条初捻线向与初捻相反的方向终捻而形成的。将用于变速的切边式V带(B)在120℃的温度环境下保持一小时后，每300mm带长内产生的形成芯线(20)的聚酯纤维每1dtex的收缩力在0.0015N以上。
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公开(公告)号：CN100470088C
公开(公告)日：2009-03-18
申请号：CN200410082552.8
申请日：2004-09-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H9/18 , F16H57/02 , F16H63/062 , F16H2057/0203 , F16H2057/02065 , Y10T74/2186
Abstract: 一种带有壳体的V形带连续变速传动装置，包括动力传输箱(其是发动机的曲柄轴箱的一部分)、动力传输箱盖和致动器盖，所述致动器盖装配到动力传输箱盖的前部位置处(设置在车体的前部位置处)。致动器盖形成为与动力传输箱盖分离开的部件，并支撑用于驱动主动带轮的可动部分的马达。另外，所述致动器盖覆盖齿轮系统。所述致动器盖与水泵的盖形成一体。所产生的结构改进了带式连续变速传动装置的致动器盖的装配。
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公开(公告)号：CN1206451C
公开(公告)日：2005-06-15
申请号：CN02107757.6
申请日：2002-03-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02P5/15
CPC classification number: B60K28/10 , B60W30/18027 , B60W2300/36 , B60W2510/0604 , B60W2510/0638 , B60W2520/10 , B60Y2200/12 , F02B61/02 , F02P5/1506 , Y02T10/46
Abstract: 一种车辆用加速控制装置，监视开始条件判断部80判断发动机1是否满足用于开始起步控制条件成立的判断的监视开始条件。监视开始条件根据车速、节气门开度、及发动机转速进行判断。具体地说，车速等参数中的至少发动机转速的条件设定在接合起步离合器时的转速以下。起步控制条件判断部81当在监视开始条件判断部80已判断满足条件时，由是否为与节气门突然打开相当的大小判断是否为突然加速。点火迟延部82当检测到节气门的突然打开时，为了限制输出，使点火时刻迟延地向点火时刻控制部83发出指令。这样，可改善乘坐舒适性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1603659A
公开(公告)日：2005-04-06
申请号：CN200410082552.8
申请日：2004-09-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H9/18 , F16H57/02 , F16H63/062 , F16H2057/0203 , F16H2057/02065 , Y10T74/2186
Abstract: 一种带有壳体的V形带连续变速传动装置，包括动力传输箱(其是发动机的曲柄轴箱的一部分)、动力传输箱盖和致动器盖，所述致动器盖装配到动力传输箱盖的前部位置处(设置在车体的前部位置处)。致动器盖形成为与动力传输箱盖分离开的部件，并支撑用于驱动主动带轮的可动部分的马达。另外，所述致动器盖覆盖齿轮系统。所述致动器盖与水泵的盖形成一体。所产生的结构改进了带式连续变速传动装置的致动器盖的装配。
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公开(公告)号：CN1376860A
公开(公告)日：2002-10-30
申请号：CN02107757.6
申请日：2002-03-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60K28/10 , B60W30/18027 , B60W2300/36 , B60W2510/0604 , B60W2510/0638 , B60W2520/10 , B60Y2200/12 , F02B61/02 , F02P5/1506 , Y02T10/46
Abstract: 一种车辆用加速控制装置,监视开始条件判断部80判断发动机1是否满足用于开始起步控制条件成立的判断的监视开始条件。监视开始条件根据车速、节气门开度、及发动机转速进行判断。具体地说,车速等参数中的至少发动机转速的条件设定在接合起步离合器时的转速以下。起步控制条件判断部81当在监视开始条件判断部80已判断满足条件时,由是否为与节气门突然打开相当的大小判断是否为突然加速。点火迟延部82当检测到节气门的突然打开时,为了限制输出,使点火时刻迟延地向点火时刻控制部83发出指令。这样,可改善乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN1112646A
公开(公告)日：1995-11-29
申请号：CN95102500.7
申请日：1995-03-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明涉及一种空冷内燃机，它具有由直接连于曲轴的冷却扇的冷风全面冷却缸体及缸盖的冷却散热片。在缸体14及缸盖15的外圆周表面，以一定间隔形成冷却散热片23、24，在曲轴22的右端呈一体地安装离心冷却扇26，从车体右方看时，曲轴22及冷却扇26呈顺时针旋转，冷却散热片23的右侧部23b向车体下方以45°角倾斜后，缓之向下方弯曲，其方向是与中心线呈直角的周向，缸体14的左方及下方的冷却散热片左侧部23c及下部23d的方向是周向。
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公开(公告)号：CN102235448B
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201110107071.8
申请日：2011-04-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16D43/18
CPC classification number: F16D43/18 , F16D2200/0013
Abstract: 本发明提供一种生产率高、抑制成本且降低离合器外座圈的振动从而能够防止离合器鸣响的离心闸瓦式离合器结构。该离心闸瓦式离合器结构具有：离合器内座圈，其将具备摩擦构件的多个离合器闸瓦保持为能够转动，且与输入旋转构件结合；离合器外座圈，其与输出旋转构件结合，且设置成包围离合器内座圈的外周侧，并通过离心力所引起的离合器闸瓦向外周方向的转动而与离合器内座圈连接，来传递离合器内座圈的旋转驱动力，该离心闸瓦式离合器结构的特征在于，离合器外座圈包括与输出旋转构件嵌合的凸台部、内周面成为与离合器闸瓦相接的筒状摩擦面的鼓部、将凸台部与鼓部相连的连结壁部，凸台部、鼓部和连结壁部通过铸造而由相同的铸铁材料一体成型。
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公开(公告)号：CN101684854A
公开(公告)日：2010-03-31
申请号：CN200910174642.2
申请日：2009-09-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机的凸轮链张紧枢轴安装结构，其可以谋求部件数量的减少和轻量化。在该内燃机的凸轮链张紧枢轴安装结构中，在凸轮链张紧枢轴(60)附近配设有将曲轴(40)的滚动轴承向径向按压的推压塞(61)，凸轮链张紧枢轴(60)由承接对推压塞(61)施加作用力的弹簧部件(62)的基端的弹簧承接板(63)进行定位。
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