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公开(公告)号：CN109004695B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN201711218982.1
申请日：2017-11-28
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明提供了一种控制车载直流变换器的方法和系统。该方法包括：通过控制器检测车载辅助电池的荷电状态；以及当所检测到的所述车载辅助电池的荷电状态属于预定设置范围时，通过所述控制器调节所述车载直流变换器的输出电压，以使所述车载辅助电池能够具有零电流并维持所述车载辅助电池的荷电状态。特别地，在控制以维持辅助电池荷电状态的过程中执行零电流控制。因此，将辅助电池充放电造成的能量损失减到最小，并且提高了车辆的燃油效率。
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公开(公告)号：CN108608966B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN201710950982.4
申请日：2017-10-13
IPC: B60R16/02
Abstract: 提供了用于控制混合动力车辆的LDC的装置和方法。该装置包括确定控制器，在LDC以基于检测到的电压的第一模式操作时，该确定控制器接收辅助电池的状态信息，并且确定是否满足基于电流的第二模式的进入条件。当满足第二模式的进入条件时，运算控制器计算辅助电池的充电电流补偿值，并且当满足第二模式的进入条件时，模式控制器进入第二模式并且基于辅助电池的充电电流补偿值来控制LDC。
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公开(公告)号：CN115534928A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202210712139.3
申请日：2022-06-22
Abstract: 本公开提供一种混合动力车辆及混合动力车辆的控制方法，该混合动力车辆包括：发动机，通过燃料燃烧产生动力；驱动马达，产生动力并选择性地作为发电机操作以产生电能；电池，连接到驱动马达并且向驱动马达供应电能并用驱动马达中产生的电能进行充电；电池管理系统，测量电池的充电状态(SOC)值；以及控制器，被配置为在混合动力电动车辆(HEV)模式下基于电池管理系统中测量的电池的SOC值属于的SOC区间确定发动机的最终目标扭矩。
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公开(公告)号：CN109291908B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN201711259692.1
申请日：2017-12-04
IPC: B60W10/06
Abstract: 本发明的混合动力车辆的加热控制方法在接收到导航信息的状态下根据发动机是否起动来控制用于加热的发动机驱动或发动机的每分钟转数(RPM)，以在寒冷天气条件下主动地控制发动机的加热值，并提高实际道路上的燃料效率，并且将发动机的RPM控制到合适的RPM，以通过混合起动发电机(HSG)平稳地为电池充入高电压。
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公开(公告)号：CN106515736B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN201510955937.9
申请日：2015-12-17
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 一种用于在换挡期间控制混合动力电动车辆转矩干预的方法，其包括判断转矩干预控制是否必要，当判断转矩干预控制必要时，根据电动机和HSG的状态确定转矩干预需求，以及在根据所确定的转矩干预需求最大保持发动机转矩的条件下，执行基于HSG和电动机转矩减少量的转矩干预控制。
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公开(公告)号：CN106347371B
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN201510770716.4
申请日：2015-11-12
IPC: B60W30/188 , B60W20/10
Abstract: 本发明提供一种车辆的发动机工作控制装置和发动机工作控制方法。该发动机工作控制装置包括冷却剂温度传感器，其检测穿过发动机的冷却剂管路的冷却剂温度。此外，该装置包括第一映射图和第二映射图，在该映射图中相应的发动机工作点被映射到车辆的车速、档位、驾驶者要求转矩和电场负载量。控制器基于冷却剂温度和预定阈值的比较，利用第一映射图和第二映射图中的任一映射图来确定候选工作点，并且使用该候选工作点来确定发动机的最佳工作点。
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公开(公告)号：CN106256638B
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201510958084.4
申请日：2015-12-18
IPC: B60W20/20
Abstract: 本发明提供一种用于控制混合动力车的低压DC‑DC变换器(LDC)电压的系统和方法。基于车辆进入的驱动模式，对LDC电压进行最优调节，从而提高燃料效率。方法包括，确定混合动力车是否以再生制动模式驱动以及辅助电池的充电状态(SOC)值是否等于或大于第一临界值，该第一临界值设置为在再生制动模式驱动期间不必要对辅助电池充电的值。当辅助电池的充电SOC值等于或大于预设的第一临界值时，将驱动模式从再生制动模式切换到电动车(EV)模式，并且在EV模式中可变地调节LDC目标电压。
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公开(公告)号：CN108223144A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201710804949.0
申请日：2017-09-08
IPC: F02D13/02
CPC classification number: F02D13/0219 , B60W20/10 , F02D13/0261 , F02D41/0002 , F02D41/0032 , F02D41/2422 , F02D2009/024 , F02D2041/001 , F02D2250/41 , Y02T10/18 , Y02T10/42 , F02D13/0215 , F02D2200/1002 , F02D2200/101 , F02D2200/60 , F02D2250/24
Abstract: 一种用于控制混合动力电动车辆的发动机可变气门正时的方法可以包括：提供燃料效率优先的进气/排气凸轮控制模式的凸轮位置设定表和正常进气/排气凸轮控制模式的凸轮位置设定表，燃料效率优先的进气/排气凸轮控制模式的凸轮位置设定表与正常进气/排气凸轮控制模式的凸轮位置设定表不同；通过滤罐装载量以及是否完成了进气凸轮的诊断和排气凸轮的诊断来选择燃料效率优先的进气/排气凸轮控制模式和正常进气/排气凸轮控制模式中的一种模式；以及通过使用凸轮位置设定表来确定进气凸轮和排气凸轮的位置控制值，然后根据所确定的位置控制值来控制进气凸轮和排气凸轮的位置。
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公开(公告)号：CN106549432A
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201510824603.8
申请日：2015-11-24
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1809 , B60L11/1838 , B60L11/1861 , B60L11/1868 , B60L2240/545 , B60L2240/549
Abstract: 本发明提供用于电动车辆的充电控制方法和系统。充电控制方法包括通过控制器监测包括辅助电池的充电状态(SOC)、温度和充电电流的辅助电池状态。电动车辆的充电模式然后基于所监测的辅助电池的状态确定。辅助电池的充电电压基于所监测的辅助电池的SOC和温度来设置，然后辅助电池用所设置的充电电压充电。
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