公开(公告)号：CN115534928A

公开(公告)日：2022-12-30

申请号：CN202210712139.3

申请日：2022-06-22

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 申东准 ,  郑旼基 ,  李长孝 ,  金兑炯

IPC: B60W20/10 ,  B60W20/13 ,  B60L58/10 ,  B60L58/12

Abstract: 本公开提供一种混合动力车辆及混合动力车辆的控制方法，该混合动力车辆包括：发动机，通过燃料燃烧产生动力；驱动马达，产生动力并选择性地作为发电机操作以产生电能；电池，连接到驱动马达并且向驱动马达供应电能并用驱动马达中产生的电能进行充电；电池管理系统，测量电池的充电状态(SOC)值；以及控制器，被配置为在混合动力电动车辆(HEV)模式下基于电池管理系统中测量的电池的SOC值属于的SOC区间确定发动机的最终目标扭矩。

公开(公告)号：CN117382607A

公开(公告)日：2024-01-12

申请号：CN202310097683.6

申请日：2023-02-08

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 郑旼基 ,  李贤俊 ,  申东准 ,  宋珉奭

IPC: B60W20/10 ,  B60W20/15 ,  B60W20/20

Abstract: 本发明涉及用于驱动混合动力车辆的串联模式的控制方法。除第一串联模式之外，通过实施第二串联模式使得可以根据驾驶员请求动力和能量存储装置的充电功率选择第一串联模式或第二串联模式，该方法适用于混合动力车辆的四轮驱动动力系统，并且可以进一步提高充电效率，在所述第二串联模式中，车辆通过用于驱动混合动力车辆的四轮驱动动力系统采用的后轮的第二电机行驶，并且能量存储装置通过经由发动机离合器连接至发动机的第一电机的发电操作进行充电，在所述第一串联模式中，车辆通过第一电机行驶，并且能量存储装置通过直接连接至发动机的第三电机的发电操作进行充电。

公开(公告)号：CN115139794A

公开(公告)日：2022-10-04

申请号：CN202111151259.2

申请日：2021-09-29

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 李浩仲 ,  申东准

IPC: B60L1/00 ,  B60H1/00 ,  H02J7/00

Abstract: 本发明涉及用于控制车辆的低压直流转换器的系统和方法。用于控制车辆的低压直流转换器的系统包括：低压直流转换器、鼓风机和低压直流转换器控制器，低压直流转换器配置为降低第一电池的电压并且使输出电压输出；鼓风机配置为利用低压直流转换器的输出电压作为电源电压来运行；低压直流转换器控制器配置为接收关于鼓风机是否运行的信息以及鼓风机的输出设置的信息，并且基于接收到的关于鼓风机是否运行的信息以及鼓风机的输出设置的信息来控制低压直流转换器的输出电压的大小。

公开(公告)号：CN114633616A

公开(公告)日：2022-06-17

申请号：CN202111541067.2

申请日：2021-12-16

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 河东秀 ,  严泰矿 ,  申东准 ,  卞正虎

IPC: B60K11/08 ,  F01P7/12 ,  F01P7/16 ,  F01P11/10

Abstract: 本发明提供停车时控制车辆发动机舱热量的装置和方法。所述控制发动机舱热量的装置和方法通过在车辆行驶后停车时管理发动机舱热量来提高燃料效率。

公开(公告)号：CN115782561A

公开(公告)日：2023-03-14

申请号：CN202211093612.0

申请日：2022-09-08

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 河东秀 ,  李长孝 ,  金钟华 ,  郑旼基 ,  申东准 ,  金兑炯

IPC: B60K11/08

Abstract: 本发明涉及包括主动式空气风门的混合动力车辆。所述混合动力车辆包括主动式空气风门和控制器，所述主动式空气风门设置于前端模块；所述控制器基于根据室外空气温度的冷却剂温度、根据室外空气温度的驱动电机的逆变器温度、根据室外空气温度的起动机‑发电机的逆变器温度、根据室外空气温度的低压直流转换器的温度、根据室外空气温度的变速器油温度或者根据室外空气温度的发动机油温度来控制主动式空气风门，基于根据室外空气温度的制冷剂压力控制主动式空气风门，基于冷却风扇的运行模式控制主动式空气风门，或者基于车辆的各个驱动模式的根据室外空气温度的进气温度控制主动式空气风门。

公开(公告)号：CN109004695B

公开(公告)日：2023-08-11

申请号：CN201711218982.1

申请日：2017-11-28

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李浩仲 ,  申东准 ,  崔远景 ,  朴骏渊 ,  权娜莱 ,  成玄旭 ,  金志宪 ,  柳昌烈 ,  李东俊

IPC: H02J7/00

Abstract: 本发明提供了一种控制车载直流变换器的方法和系统。该方法包括：通过控制器检测车载辅助电池的荷电状态；以及当所检测到的所述车载辅助电池的荷电状态属于预定设置范围时，通过所述控制器调节所述车载直流变换器的输出电压，以使所述车载辅助电池能够具有零电流并维持所述车载辅助电池的荷电状态。特别地，在控制以维持辅助电池荷电状态的过程中执行零电流控制。因此，将辅助电池充放电造成的能量损失减到最小，并且提高了车辆的燃油效率。

公开(公告)号：CN108608966B

公开(公告)日：2023-03-28

申请号：CN201710950982.4

申请日：2017-10-13

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 申东准 ,  李浩仲 ,  朴骏渊

IPC: B60R16/02

Abstract: 提供了用于控制混合动力车辆的LDC的装置和方法。该装置包括确定控制器，在LDC以基于检测到的电压的第一模式操作时，该确定控制器接收辅助电池的状态信息，并且确定是否满足基于电流的第二模式的进入条件。当满足第二模式的进入条件时，运算控制器计算辅助电池的充电电流补偿值，并且当满足第二模式的进入条件时，模式控制器进入第二模式并且基于辅助电池的充电电流补偿值来控制LDC。

公开(公告)号：CN109291908B

公开(公告)日：2022-07-12

申请号：CN201711259692.1

申请日：2017-12-04

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李俊赫 ,  吴坰澈 ,  孙东珍 ,  李镕勋 ,  赵仁檍 ,  申东准 ,  许志旭

IPC: B60W10/06

Abstract: 本发明的混合动力车辆的加热控制方法在接收到导航信息的状态下根据发动机是否起动来控制用于加热的发动机驱动或发动机的每分钟转数(RPM)，以在寒冷天气条件下主动地控制发动机的加热值，并提高实际道路上的燃料效率，并且将发动机的RPM控制到合适的RPM，以通过混合起动发电机(HSG)平稳地为电池充入高电压。

公开(公告)号：CN107284243B

公开(公告)日：2021-10-29

申请号：CN201610735611.X

申请日：2016-08-22

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 申东准 ,  李浩仲

IPC: B60L3/00 ,  B60L1/00

Abstract: 本发明提供用于混合动力车辆的低电压DC‑DC转换器的控制方法。所述方法包括：确定智能电池系统是否出现故障，当确定智能电池系统出现故障时，分析智能电池系统的故障原因。当故障原因被确定为电池SOC的检测失败时，使用电池温度推导第一电压，并且将低电压DC‑DC转换器的输出电压调整为第一电压。

公开(公告)号：CN106515736B

公开(公告)日：2021-09-21

申请号：CN201510955937.9

申请日：2015-12-17

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 申东准 ,  许志旭

IPC: B60W30/19 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/10

Abstract: 一种用于在换挡期间控制混合动力电动车辆转矩干预的方法，其包括判断转矩干预控制是否必要，当判断转矩干预控制必要时，根据电动机和HSG的状态确定转矩干预需求，以及在根据所确定的转矩干预需求最大保持发动机转矩的条件下，执行基于HSG和电动机转矩减少量的转矩干预控制。