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公开(公告)号：CN218966897U
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202222308774.3
申请日：2022-08-31
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本实用新型提供了一种可以适应不同车手身高的赛车踏板调节总成，四个踏板耳片焊接于车架上作为踏板总成的支撑装置，并使用螺栓将踏板耳片与横梁紧固，将两个钢管通过过盈配合与横梁装配，油门拉线支撑也通过螺栓固定在踏板耳片上；弹簧销和骑马卡由上到下装配至底板上并通过螺栓紧固；钢管与骑马卡配合并利用螺栓紧固从而使底板固定至钢管之上使之可通过弹簧销调节；制动超程开关通过耳片焊接至底板上，平衡杆与两个制动泵配合至制动踏板支撑上后通过螺栓与底板固定；所述油门踏板支撑与套筒弹簧支撑配合通过螺栓固定至底板；油门拉线固定也通过螺栓固定至油门踏板支撑上；在制动踏板支撑和油门踏板支撑上加装踏板。
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公开(公告)号：CN212227021U
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202020780869.3
申请日：2020-05-12
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本实用新型公开了一种低氮燃烧器，燃气喷射机构将燃料分成位于中心且从燃气主喷嘴喷出的主燃料区和位于周围且从环形出气管的辅助出气孔喷出的外围燃料区，部分助燃空气与主燃料区的燃气混合形成中心燃烧区，部分助燃空气与外围燃料区的燃气混合形成外围燃烧区，通过外围燃烧区可抑制氮氧化物的生成，且燃烧温度更低，同样起到减小氮氧化物的排放效果；且，环形出气管设有若干组环形布置的辅助出气孔，可以使外围燃烧区的温度更加均匀，避免局部出现高温。在旋流机构的作用下，在中心燃烧区形成负压，保证高温烟气的及时回流，让燃烧更加充分，加强火焰扰动，提高燃烧效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211196114U
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201921779647.3
申请日：2019-10-22
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本实用新型公开了一种层级折纸状汽车碰撞吸能结构，其包括若干吸能层和折纸状诱导管，所述折纸状诱导管是将金属片通过三浦折叠法制成的呈Z字回折的金属管；相邻的吸能层通过所述折纸状诱导管相互连接；所述若干吸能层包括自上而下且同轴分布的蜂窝吸能层和多孔材料吸能层；所述蜂窝吸能层包括两个第一金属板和填充于所述两个第一金属板之间的具有异形蜂窝结构的金属材料；所述多孔材料吸能层包括两个第二金属板和填充于所述两个第二金属板之间的多孔金属材料，本实用新型具有良好的动态性能和安全性；通过采用铝合金、钛金属和多孔金属保证足够的强度和吸能性的同时，具有非常轻的质量。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210723169U
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201922056282.8
申请日：2019-11-25
Applicant: 华侨大学
IPC: H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6563 , B60L50/64 , B60L58/26
Abstract: 本实用新型提供了新能源电动汽车电池包，包括：电池箱、电池支撑板、支撑弹簧和散热风扇；所述电池支撑板放置在电池箱内部；所述电池箱的上表面和下表面外侧分别具有铝合金制的具有中空夹心的双层三明治结构；所述支撑弹簧头部胶接在电池支撑板上，尾部焊接在支撑螺栓上；所述支撑螺栓固定连接在电池箱体上的螺纹孔上；所述螺纹孔具有一定的深度，支撑螺栓通过旋转调节支撑弹簧的高度，进而调节电池支撑板的电池容置空间的高度；所述散热风扇放置在电池箱的其中一个侧面外，并且通过电缆连接汽车的蓄电池。上述的电池包吸能效果好，减震效果好，具有阻燃性能，同时适配多种电池，并且方便单个电池维修。
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公开(公告)号：CN221961069U
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202323574934.X
申请日：2023-12-27
Applicant: 华侨大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/653 , H01M10/6554 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/242 , H01M50/24 , H01M50/222 , H01M50/224 , H01M50/207
Abstract: 本实用新型提供了一种高效的散热吸能电池箱，中间复合夹层设置在上防护板和下防护板之间；上防护板和下防护板分别是由两层碳纤维中间夹铝合金层的复合结构构成；中间复合夹层由四种铝合金结构和三块铜板组成，四种铝合金结构由上至下依次为星形手性负泊松比结构、斐波那契螺旋结构、三维双层肋骨拱结构和三周期极小曲面结构；相邻两个铝合金结构之间设置一块铜板；铝合金层的截面形状为Y型瓦楞状；Y型瓦楞状的结构由波峰和波谷的交替排列而成；星形手性负泊松比结构的截面为嵌套星形四韧带手性负泊松比和三韧带手性负泊松比的双层蜂窝结构；斐波那契螺旋结构的截面为设有螺旋线的周向分布斐波那契螺旋结构。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN221757479U
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202420019200.0
申请日：2024-01-04
Applicant: 华侨大学
IPC: B60R19/34
Abstract: 本实用新型提供了一种基于莲藕仿生结构的高效吸能盒，包括：铝合金外壳吸能盒主体和辅助吸能体；所述辅助吸能体包括辅助吸能柱和碳纤维填充薄壁柱；吸能盒主体是由内外正八边形薄壁结构和环形分布在吸能盒主体外部筒壁上的圆柱形空腔以及八个五边形薄壁结构内腔构成；所述辅助吸能柱嵌套在每一个外圆柱形空腔中形成复合结构。上述的吸能盒，旨在能够有效解决传统吸能盒吸能效率低、结构单一、承载不稳定的问题，提供一种具有优异耐撞性的汽车吸能盒，从而提高汽车的轻量化设计和被动安全。
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公开(公告)号：CN221605759U
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202420276912.0
申请日：2024-02-05
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本实用新型提供了一种基于正弦波纹蜂窝结构的层级吸能装置，包括设计有正弦波纹壳面的吸能外壳和分层填充在壳体内呈蜂窝状的层级吸能结构。所述层级吸能结构包括预折叠式的上部吸能层、完整填充在棱台的壳体内的下部吸能层以及两端设置有分隔板的中部吸能层，上部吸能层的上表面与上连接板间隔预定距离。本装置通过外壳的振荡正弦波纹诱导变形保证了变形初期的稳定性，三种类型的蜂窝状结构的强度从上到下依次增加实现逐级吸能的效果，有效保障吸能的持续性和稳定性，底部采用棱台结构可以有效抵抗多角度冲击下的力学失稳现象产生，从而明显提高结构整体稳定性。解决现有吸能结构吸能不稳定、吸能效率低，多角度冲击适应差的问题。
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公开(公告)号：CN214929533U
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202120958793.3
申请日：2021-05-07
Applicant: 华侨大学
IPC: B60R19/18
Abstract: 本实用新型提供了一种复合扩管吸能机构，包括复合扩管，所述复合扩管由内而外依次设置有轴芯、转化管及强化管；所述轴芯、转化管及强化管同轴设置；所述轴芯的外部四周均匀设置有多个第一支撑柱；所述转化管的内部四周均匀设置有多个第二支撑柱；所述第一支撑柱与第二支撑柱均设置于所述轴芯与转化管之间，且所述第一支撑柱及第二支撑柱间隔设置；所述的第一支撑柱及第二支撑柱的长度方向均与所述轴芯的中心轴平行；所述复合扩管的底部设置有锥台；所述强化管的外部设置有多个环状丝束环。应用本技术方案可实现吸收高速碰撞给与驾驶员和乘客的冲击伤害，从而有效保障人们生命及财产安全。
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公开(公告)号：CN214581074U
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202022807128.2
申请日：2020-11-27
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本实用新型提供了一种基于多区域燃烧的燃烧器，包括燃烧器筒体、燃气喷射系统及稳焰盘；所述燃气喷射系统及稳焰盘设置于所述燃烧器筒体内；所述燃气喷射系统包括中心燃气管以及多个以所述中心燃气管为中心旋转对称设置的环形燃气喷管；所述中心燃气喷管的末端设置有多个中心燃气通孔；所述燃气喷射系统还包括多个以所述中心燃气管为中心旋转对称设置的燃气支管，所述燃气支管的一端连通所述环形燃气喷管；所述燃气支管上沿所述燃烧器筒体的径向设置有第一分流通孔，所述燃气支管远离所述环形燃气喷管的末端设置有第二分流通孔；所述环形燃气喷管的末端设置有环形燃气通孔；应用本技术方案可实现提高燃烧效率，使燃烧器受热均匀。
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公开(公告)号：CN213872687U
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202022702832.1
申请日：2020-11-20
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本实用新型提供了一种多枪旋流式低氮燃烧器，包括旋流器、燃气喷射系统及燃烧器筒体；旋流器及燃气喷射系统设置于燃烧器筒体内；旋流器包括同心设置的旋流外圆环及旋流内圆环，以及设置于旋流外圆环及旋流内圆环之间的旋流直叶片；旋流直叶片上设置有多个叶片凹槽；旋流外圆环的外部还同心设置有通孔圆环，通孔圆环上设置有多个旋流通孔；燃气喷射系统包括中心燃气喷枪及多个环形燃气喷枪；燃烧器筒体上还设置有燃气进气环，燃气进气环连通有环形燃气进气口；燃烧器筒体还连通有主燃气进气口。应用本技术方案可实现优化天然气与空气混合燃烧的燃烧效果。
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