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公开(公告)号：CN117391870B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202311437412.7
申请日：2023-11-01
Applicant: 亿海蓝(北京)数据技术股份公司
IPC: G06Q40/08 , G06Q10/0635 , G06Q50/40 , G06F16/2455
Abstract: 本发明提供了船舶保险风险识别方法、装置、电子设备和可读储存介质，涉及海上船舶风险识别技术领域，旨在解决现有技术中人工来查找相关资料来判定待承保船舶的风险情况导致效率低的问题。风险识别方法包括：获取船舶档案信息，判断船舶档案信息中是否包括待承保船舶的检验信息；在船舶档案信息中包括检验信息时，从船舶档案中提取船舶的缺陷信息和滞留信息；基于缺陷信息判断船舶是否存在目标缺陷项，且基于滞留信息判断船舶的滞留率是否大于第一预设值，并得到第一判断结果；基于事故数据库判断船舶是否发生过事故，得到第二判断结果；基于异常行为数据库判断船舶是否发生过异常行为，得到第三判断结果；基于三次判断结果确定船舶的风险等级。
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公开(公告)号：CN117864345A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410007660.6
申请日：2024-01-03
Applicant: 亿海蓝(北京)数据技术股份公司
IPC: B63C9/00 , G05D1/43 , B63C9/20 , G05D109/30
Abstract: 本发明提供了一种海上自动求救装置及其控制方法、电子设备和船舶，涉及海上救生设备设计技术领域。海上自动求救装置包括安全气囊组件、北斗定位组件、太阳能充电组件、水压传感器、涡轮组件和控制装置，控制装置用于根据北斗定位组件获取的实际位置与起点广播求救信号位置进行比较，在实际位置和起点广播求救信号位置之间的距离超过预设距离范围时，控制涡轮组件开启，使海上自动求救装置移动至求救信号位置。本申请在海上自动求救装置实际位置与求救信号位置之间距离超过预设距离范围时，开启涡轮组件以使海上自动求救装置向落水位置进行移动，这样的话就可以保证海上自动求救装置始终处于预设距离范围内，缩小搜救范围，提高搜救效率。
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公开(公告)号：CN117831019A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311846716.9
申请日：2023-12-29
Applicant: 亿海蓝(北京)数据技术股份公司
Abstract: 本发明涉及航运数据处理技术领域，提出了一种船舶业务数据的生成方法及系统、电子设备及存储介质。其中，船舶业务数据的生成方法包括：获取船舶的雷达数据；根据雷达数据确定船舶的第一数据信息，其中，第一数据信息包括到泊时间、泊位信息以及离泊时间；根据泊位信息确定船舶的名称；根据船舶的名称确定船舶的第二数据信息；将第一数据信息和第二数据信息进行组合得到船舶业务数据。
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公开(公告)号：CN117818836A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410062286.X
申请日：2024-01-16
Applicant: 亿海蓝(北京)数据技术股份公司
Abstract: 本发明提供了一种船舶风阻确定方法、装置、电子设备和可读存储介质，涉及船舶风阻预测技术领域，旨在解决或改善现有技术中传统传感器获取风阻的方法无法适用于全球范围内每一艘船舶风阻检测的技术问题。确定方法包括：获取船舶的AIS信息；基于AIS信息，确定船舶的最大吃水；基于船舶的最大吃水和船舶的船高，确定船舶的上层甲板高度；基于AIS信息，确定船舶的当前吃水；基于最大吃水、上层甲板高度和当前吃水，确定船舶的水面以上高度；获取风向与船舶的宽度方向的夹角；基于水面以上高度、船舶的船长、船舶的船宽、风向与船舶的宽度方向的夹角确定船舶的实际受风面积；获取风速；基于实际受风面积和风速确定船舶的风阻。
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公开(公告)号：CN117636690A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202410095419.3
申请日：2024-01-24
Applicant: 亿海蓝(北京)数据技术股份公司
Abstract: 本发明提供了一种船舶航次生成方法、装置、电子设备和可读储存介质，涉及船舶运输技术领域，旨在解决或改善现有技术中无法了解到各港口的作业速率、承载能力等信息的技术问题。生成方法包括：先确定目标船舶，然后获取目标船舶的历史行驶轨迹，再去除历史行驶轨迹上的异常轨迹点，得到校正轨迹；获取港口信息，再基于港口信息，将校正轨迹划分为多条子轨迹；基于港口信息和每一子轨迹上的轨迹点的速度信息，从所有的子轨迹中确定出有效子轨迹；将每一有效子轨迹确定为目标船舶的一个有效航次；基于有效航次上的轨迹点的属性信息，确定有效航次的航次信息；确定目标区域内所有船舶的所有有效航次。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117615387A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311622472.6
申请日：2023-11-30
Applicant: 亿海蓝(北京)数据技术股份公司
Abstract: 本发明提供了一种基站信号覆盖范围的确定方法、确定装置和电子设备，涉及计算机技术领域，基站信号覆盖范围的确定方法包括：获取基站在预设时间段内接收到的AIS轨迹数据，AIS轨迹数据包括UTC时间戳和轨迹经纬度；确定时间跨度，并根据时间跨度对预设时间段进行划分得到多个跨度时间段；基于轨迹经纬度、UTC时间戳和DBSCAN模型对每一个跨度时间段内的AIS轨迹数据分别进行密度聚类，得到对应的聚类集；根据每一个跨度时间段对应的聚类集分别确定基站在预设时间段内的覆盖半径。本发明的方法利用船舶轨迹数据所包含的大量信息，计算AIS基站信号的覆盖范围，从而更准确地确定出基站的信号覆盖范围，进而提高对海上航行的监督和管理，提高海上航线的安全性。
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公开(公告)号：CN117235545B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311507145.6
申请日：2023-11-14
Applicant: 亿海蓝(北京)数据技术股份公司
Abstract: 本发明提供了一种判断空间对象分布相似性的方法、装置和可读存储介质，涉及空间数据处理技术领域。方法包括：获取第一空间对象集合和第二空间对象集合；确定第一空间对象集合的第一空间分布特征值；确定第二空间对象集合的第二空间分布特征值；将第一空间分布特征值的距离特征值和相对角度特征值与第二空间分布特征值的距离特征值和相对角度特征值进行对比，生成对比结果；在对比结果满足预设条件的情况下，确定第一空间对象集合与第二空间对象集合空间分布相似。本发明提供的判断空间对象分布相似性的方法，在两个空间对象分布形态不发生变化的情况下，无论两个空间对象是否旋转、分散、聚拢，都可以进行分布相似性的有效判断。
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公开(公告)号：CN117391870A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311437412.7
申请日：2023-11-01
Applicant: 亿海蓝(北京)数据技术股份公司
IPC: G06Q40/08 , G06Q10/0635 , G06Q50/40 , G06F16/2455
Abstract: 本发明提供了船舶保险风险识别方法、装置、电子设备和可读储存介质，涉及海上船舶风险识别技术领域，旨在解决现有技术中人工来查找相关资料来判定待承保船舶的风险情况导致效率低的问题。风险识别方法包括：获取船舶档案信息，判断船舶档案信息中是否包括待承保船舶的检验信息；在船舶档案信息中包括检验信息时，从船舶档案中提取船舶的缺陷信息和滞留信息；基于缺陷信息判断船舶是否存在目标缺陷项，且基于滞留信息判断船舶的滞留率是否大于第一预设值，并得到第一判断结果；基于事故数据库判断船舶是否发生过事故，得到第二判断结果；基于异常行为数据库判断船舶是否发生过异常行为，得到第三判断结果；基于三次判断结果确定船舶的风险等级。
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公开(公告)号：CN117218901A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311488605.5
申请日：2023-11-09
Applicant: 亿海蓝(北京)数据技术股份公司
Abstract: 本发明提供了航道拥堵程度判断方法、装置、电子设备和可读储存介质，涉及海上船舶监测技术领域，旨在解决或改善现有技术中无法对航道拥堵程度进行判断的技术问题。航道拥堵程度判断方法，包括：基于船舶自动识别系统，过滤航道中处于停泊状态或者作业状态的第一船舶，以得到处于正常航行状态的第二船舶；基于第二船舶的船长和关系数据库，确定每一个第二船舶的加权数量，其中，关系数据库包括船长区间范围和对应区间范围的加权数量；基于船舶自动识别系统，获取航道内第二船舶的实际数量；基于第二船舶的实际数量、每一第二船舶的船长、每一第二船舶的加权数量和航道的长度判断航道的拥堵程度。
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公开(公告)号：CN116975471A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202311228624.4
申请日：2023-09-22
Applicant: 亿海蓝(北京)数据技术股份公司
IPC: G06F16/9537 , G06F16/23 , G06F16/2455 , G06F16/9538 , G08G3/00
Abstract: 本发明提供了一种终端控制方法、装置、存储介质、终端和安全管理系统，涉及海域事故安全管理技术领域。安全管理系统包括服务器和终端，终端搭载在船舶上，能够与安全管理系统进行通信，终端控制方法包括：获取查询条件；在本地数据库中查询符合查询条件的事故信息；在查询到符合查询条件的事故信息时，输出查询到的事故信息，或在未查询到符合查询条件的事故信息时，输出未查询到事故信息的结果。本发明通过终端能够随时查询海域事故，而且终端可以搭载在航行的船舶上，避免通过港口基站进行通信，提高查询的时效性。
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