-
公开(公告)号：CN112377338B
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202011216277.X
申请日：2020-11-04
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供宽流域三级可调排气再循环系统，包括EGR冷却器、四通阀门，气总管上加工有一个带有法兰的支路管道，干路管路与涡轮增压器相连，支路管道经蝶阀与多通道EGR冷却器的气相流路入口相连，多通道EGR冷却器具有三个气相出口，分别与四通阀门的三个入口相连，四通阀门出口经EGR增压泵与EGR掺混三通管道的一个支管相连，其另外两个支管分别与进气总管和与压气机相连的中冷器相连。本发明多通道EGR冷却器和四通阀门相配合，能够实现不同工况下气缸温度的调节，实现减少碳氢化合物、颗粒、NOX排放的目的。
-
公开(公告)号：CN109469554B
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN201811017398.4
申请日：2018-09-01
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明公开了一种可以采用多种模式驱动燃料喷射执行器的驱动电路，属于燃料喷射技术领域；包含多模式切换控制电路、选缸控制与电流反馈比较电路与电磁阀高边与低边控制电路，一个多模式切换控制电路通根据I/O口的状态分别控制选缸控制与电流反馈比较电路与电磁阀高边与低边控制电路。可用一种驱动电路，实现不同硬件型号、不同功率发动机的喷射执行器驱动；根据不同的燃料喷射执行器特性要求，自由切换燃料喷射执行器驱动模式；通过高速硬件控制，得到良好的驱动波形并且节省控制单元的AD转换接口，满足控制系统对不同功率的需求；本发明的多模式驱动电路可以在单次或多次喷射进程中，灵活切换驱动模式，优化驱动波形。
-
公开(公告)号：CN113094968A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110465584.X
申请日：2021-04-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F30/25 , G06F30/15 , G06F111/04 , G06F113/04 , G06F119/08
Abstract: 本发明的目的在于提供一种船舶动力系统多机组运行成本优化方法，是一种动力系统自动化集中管理与控制策略设计过程种的辅助方法，该方法基于船舶发电机组原动机及其辅助系统运行特性进行优化，能够实现多型发电机组运行经济性最优的组合方法，能够提高船舶运行的经济性。本发明为考虑各系统运行的成本函数，构造经济性指标代价函数，根据所设计代价函数进行优化算法全局寻优，其中优化算法为粒子群+狼群+基因遗传算法的综合优化算法，通过对全工况范围内的算法寻优，能够给出在全工况范围内不同运行负载时，最优的机组运行组合。
-
公开(公告)号：CN110318858B
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201910559259.2
申请日：2019-06-26
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种柴油引燃式天然气发动机燃烧系统及燃烧方法，包括发动机、柴油柜、天然气储气罐、高压共轨、低压气轨，所述发动机包括气缸盖、气缸、活塞，气缸盖里分别设置进气道、排气道、喷油器、预燃室，喷油器位于预燃室上方，进气道里安装多级喷气阀，柴油柜通过高压共轨连接喷油器，天然气储气罐通过低压气轨连接多级喷气阀。本发明能够通过控制多级喷气阀进行多次多级燃气喷射，实现燃气量的精确控制，在气缸内形成不同充量和分层状态的混合气，满足发动机不同负荷工况要求；通过调整预燃室多个连接通道位置与主燃室结构相匹配，实现整个燃烧室内混合气多点分层燃烧，提高发动机动力性，经济性和排放性能。
-
公开(公告)号：CN112761843A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202110188029.7
申请日：2021-02-18
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种共轨喷油器故障诊断方法，第一步信号采集，采用高压油管压力信号作为喷油器故障源信号；第二步信号预处理，利用改进的EEMD分解方法对油管压力信号进行滤波处理；第三步故障特征提取，计算滤波后油管压力信号的层次加权排列熵，以信息熵值作为喷油器故障特征指标；第四步训练分类器，利用得到的信息熵值训练SVM多分类器；第五步分类识别，将测试样本的信息熵值作为特征向量输入训练完成的SVM多分类器中，输出共轨喷油器故障识别分类结果。本发明提高了共轨喷油器故障诊断的准确率和智能化水平，可以实时监测共轨喷油器工作状态，提高柴油机运行可靠性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110284997B
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201910559357.6
申请日：2019-06-26
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M21/02
Abstract: 本发明的目的在于提供一种宽流量的天然气发动机燃气喷射装置，包括气轨、气轨安装板、燃气喷嘴、气轨固定安装座、喷嘴安装座、喷嘴固定螺帽、喷嘴卡套、喷气阀、气阀压板，气轨里设置喷气阀安装孔，喷气阀通过气阀压板固定在喷气阀安装孔内，气轨安装板固定在气轨上，气轨固定安装座安装在气轨安装板上，喷嘴安装座安装在气轨固定安装座里，燃气喷嘴通过喷嘴固定螺帽、喷嘴卡套和喷嘴连接接头固定在喷嘴安装座上，喷气阀连接燃气喷嘴。本发明通过气轨安装座固定在进气管上，与进气管结构相互独立，能够根据不同机型灵活更换；每个气缸可以单独通过燃气喷射阀来控制燃气通断，从而在气门重叠期能够有效减少扫气损失。
-
公开(公告)号：CN112610344A
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202011459205.8
申请日：2020-12-11
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种基于CEEMD和改进层次离散熵的共轨喷油器故障诊断方法，首先利用CEEMD对燃油压力信号进行自适应分解，并通过相关系数剔除冗余分量，重构有效燃油压力信号。然后计算重构信号的改进层次离散熵，以改进层次离散熵作为故障特征输入LSSVM多分类器，从而实现共轨喷油器故障诊断。本发明适用于强噪声干扰的现场工业环境下的共轨喷油器故障诊断，具有故障诊断准确率高和抗干扰性强的优点。
-
公开(公告)号：CN112302831A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011216287.3
申请日：2020-11-04
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M21/04
Abstract: 本发明的目的在于提供自驱动式燃气与空气旋流强化混合装置，主体框架与进气道和安装有多孔燃气喷嘴的进气歧管采用螺栓连接的方式固定，主体框架中间设有与进气道和进气歧管内截面形状与尺寸相同的中心孔，两个梯形截面弧形支撑骨架采用空间交叉布置焊接于主体框架上，两梯形截面弧形支撑骨架的中心位置上均加工有轴承支撑孔，轴承组件通过焊接的方式安装于轴承支撑孔上，安装有旋流器的旋流器支撑轴两端分别插入轴承组件中。本发明能够实现进入气缸前燃气与空气的更加充分的混合，提高燃料利用率及发动机整体效率，减少因不完全燃烧所产生的污染物排放。
-
公开(公告)号：CN109268165B
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201810821224.7
申请日：2018-07-24
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明属于内燃机燃烧方法研究领域，具体涉及一种采用双螺旋进气道及分叉喷嘴的天然气发动机高效燃烧组织方法。天然气发动机燃烧系统由双螺旋进气道、低压天然气喷射阀、分叉喷嘴、火花塞、气缸盖、活塞和浴盆形燃烧室组成，包括以下步骤：(1)在进气过程中，螺旋进气道让空气沿着预定的方向进入气缸内部，产生涡流；(2)控制低压燃气喷射阀在发动机低、中、高负荷下的喷气正时，控制天然气经各螺旋进气道进入缸内的质量和时间，以保证对应负荷下缸内混合气体有理想的分层效果；通过优化两个螺旋进气道在缸盖内的相对位置、螺旋进气道的螺旋半径和螺旋进气道长度的设计，在缸内形成多尺度交互的涡流运动，涡流运动与喷气正时的控制相结合。
-
公开(公告)号：CN109184926B
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201810821184.6
申请日：2018-07-24
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明涉及双燃料发动机领域，具体涉及一种基于双针阀喷油器的双燃料发动机燃烧装置及方法；一种基于双针阀喷油器的双燃料发动机燃烧装置，包括：配气系统、燃料供给系统和燃烧室系统，配气系统位于气缸盖上，进气部分与排气部分对称分布于气缸盖两端，燃料供给系统位于气缸盖上，正对下方的燃烧室系统，燃烧室系统由气缸盖与气缸螺栓连接而形成；一种基于双针阀喷油器的双燃料发动机燃烧方法，步骤一：双燃料发动机处于气体模式，步骤二：双燃料发动机在启动、怠速工况时，切换柴油模式；本发明可实现双燃料发动机燃气与燃油双模式快速灵活切换，并且实现双燃料发动机气体模式下混合气浓度分层，以改善燃料动力性、经济性和排放性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
355
records
(took 0.037 seconds)
