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公开(公告)号：CN104048012B
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201410092374.0
申请日：2014-03-13
IPC: F16H37/08
CPC classification number: F16H1/46 , B60K2001/001
Abstract: 一种包括具有嵌套环形齿轮的行星变速器的驱动模块，行星变速器包括变速器外壳、第一环形齿轮和第二环形齿轮。所述第一环形齿轮被旋转地安装在所述变速器外壳中，所述第二环形齿轮被非旋转地安装在所述变速器外壳中，并且所述第一环形齿轮被支撑在所述第二环形齿轮上，由此将所述第一环形齿轮的中心轴线与所述第二环形齿轮的中心轴线对准。
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公开(公告)号：CN105984468A
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201610154017.1
申请日：2016-03-17
Applicant: E-AAM传动系统公司
IPC: B60W30/188 , B60W40/114
CPC classification number: B60L3/106 , B60L3/104 , B60L15/20 , B60L15/2036 , B60L2240/22 , Y02T10/7275 , B60W30/188 , B60W30/18172 , B60W40/114 , B60W2520/14 , B60W2710/083
Abstract: 本发明提供了一种操作电驱动模块的方法。一种用于控制到车辆的车轮组的动力传输的方法可包括：提供驱动模块，所述驱动模块被配置成提供用于向所述车轮组供应动力的驱动扭矩量。所述方法可包括：确定所述车辆的偏航率和第一组车辆参数。所述方法可包括：基于所述第一组车辆参数确定所述车辆的参考偏航率。所述方法可包括：基于所述偏航率和所述参考偏航率计算偏航率误差。所述方法可包括：基于所述偏航率误差减少由所述驱动模块向所述车轮提供的所述驱动扭矩量。
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公开(公告)号：CN105387204A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510556651.3
申请日：2015-09-02
Applicant: E-AAM传动系统公司
IPC: F16H63/34
CPC classification number: F16H63/3433 , F16H63/3458 , F16H63/34
Abstract: 一种驻车锁机构，具有用于选择性地使凸轮移动抵靠凸轮从动件以使棘爪与接合齿圈接合的第一致动器组件和第二致动器组件。所述第一致动器组件可被选择性地操作以协调所述凸轮在第一凸轮位置和第二凸轮位置之间的移动。所述第二致动器组件可被选择性地操作以将所述凸轮从所述第一凸轮位置驱动到所述第二凸轮位置。
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公开(公告)号：CN103124663B
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201180047270.2
申请日：2011-08-30
Applicant: E-AAM传动系统公司
Inventor： 加布里拉·佩·埃里克·伊瓦·特伦贝里 , 西蒙·奥拉·安德烈·英韦
IPC: B60W30/02 , B60W30/045 , B60W50/00
CPC classification number: B60W30/02 , B60K23/04 , B60W30/045 , B60W2050/0034 , B60W2520/12 , B60W2520/26 , B60W2720/14 , B60W2720/406
Abstract: 本发明公开一种控制扭矩矢量机构的方法和一种关联的扭矩矢量系统。该方法可以根据扭矩控制值在车辆的左非驱动轮和右非驱动轮之间分配扭矩。扭矩控制值可以根据相对于车辆重心的横摆力矩的变化。横摆力矩的变化可以根据驱动轴上的由驱动轮的纵向滑动和侧向滑动引起的侧向力的下降来确定。
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公开(公告)号：CN104847890A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201410406370.5
申请日：2014-08-18
Applicant: E-AAM传动系统公司
Inventor： 埃里克·J·斯滕
IPC: F16H63/34
Abstract: 一种用于驱动模块的驻车锁，所述驱动模块具有马达、变速器和差速器组合以及驻车锁。所述变速器和差速器组合由所述马达的输出轴驱动。所述变速器和差速器组合能以至少一种模式操作，以驱动第一输出构件、第二输出构件和所述差速器箱中的至少一个。所述驻车锁包括能在第一位置和第二位置之间移动的柱塞。所述驱动模块能以第一模式操作，以使所述柱塞在所述第一位置并阻止转子相对于定子的旋转，从而阻止所述第一输出构件和第二输出构件的旋转。所述驱动模块也能以第二模式操作，以使所述柱塞在所述第二位置并不阻止所述转子相对于所述定子的旋转，从而所述柱塞不阻止所述第一输出构件和第二输出构件的旋转。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103998315A
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201380004344.3
申请日：2013-03-12
Applicant: E-AAM传动系统公司
Inventor： 约翰·O·哈格南德尔 , 斯文·E·约翰逊 , P·斯蒂芬·埃尔加福斯
CPC classification number: B60W50/02 , B60K28/06 , B60W2050/0006 , B60W2040/0818 , B60W2040/0827 , B60W2040/0836 , B60W2520/105 , B60W2520/14 , B60W2520/28 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2540/14 , B60W2540/16 , B60W2540/26
Abstract: 处理器实施的用于机动车的控制系统，对于每个受控的运动方向分别地分配主控功能。在每个主控内实施多层控制的体系结构。在控制级0处，与受控运动方向关联的多个局部化的致动器被监视以确保完整性，但在其它方面被允许靠它们自己操作。在控制级1处，所述主控起监督作用，协调多个致动器的动作。在级2和级3处，所述主控评估驾驶员的可信赖性，并且将此可信赖性因子分解成控制公式。
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公开(公告)号：CN109937312B
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201780070422.8
申请日：2017-11-16
Applicant: E-AAM 传动系统公司
Inventor： 米卡埃尔·蒂艾宁
Abstract: 一种离合器组件具有离合器输入部(12)、第一离合器输出部(16)和第二离合器输出部(26)、离合器输入部与第一离合器输出部之间的第一离合器组(20)以及离合器输入部与第二离合器输出部之间的第二离合器组(30)。离合器弹簧(14)定位在离合器组件中以接合第一离合器组，使得旋转动力从离合器输入部通过第一离合器组正常地传递到第一离合器输出部。当第二离合器组接合时自动发生第一离合器组的分离，以在离合器输入部与第二离合器输出部之间传递旋转动力。
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公开(公告)号：CN108869691B
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201810430365.6
申请日：2018-05-08
IPC: F16H48/06 , F16H48/38 , F16H57/023
CPC classification number: F16H48/36 , F16H48/08 , F16H48/10 , F16H2048/106 , F16H2048/108 , F16H2048/364 , F16H2200/0021
Abstract: 一种驱动模块，包括拉维奈尔赫式齿轮组、第一输入轴、第一至第四齿轮以及差速器组件。拉维奈尔赫式齿轮组具有载架、第一恒星齿轮、第二恒星齿轮以及由载架轴颈支撑并驱动联接至第一和第二恒星齿轮的多个第一行星齿轮。第一输入轴被联接至第一恒星齿轮以随其旋转。第一齿轮被联接至第一输入轴。第二齿轮被啮合接合至第一齿轮。差速器组件具有差速器输入部以及第一和第二差速器输出部。差速器输入部被联接至第二齿轮以随其旋转。第三齿轮被联接至载架以随其旋转。第四齿轮被联接至第一差速器输出部以随其旋转并被啮合接合至第三齿轮。
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公开(公告)号：CN106080183B
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201610246715.4
申请日：2016-04-20
Inventor： 杰米尔·K·加夫林 , 菲利普·A·耶贝尔 , 加布里拉·特伦贝里 , 亨里克·J·吉耶里卢卡
Abstract: 本发明提供电驱动模块和用于操作电驱动模块的方法。该方法在扭矩矢量模式和至少一个推进模式之间切换驱动模块。控制器可以在满足第一组条件时将驱动模块切换至扭矩矢量模式，在满足第二组条件或第三组条件时切换至推进模式中的一个。第一组可以包括：由操作者请求的扭矩小于或等于第一预定的需求阈值；以及车辆速度大于或等于第一速度阈值。第二组可以包括：车辆速度小于第二速度阈值；以及车辆横向不稳定性小于或等于不稳定性阈值。第三组可以包括：由车辆的操作者请求的扭矩大于第二需求阈值。
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