-
公开(公告)号：CN106168180A
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201610300578.8
申请日：2016-05-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01P3/02 , F01M13/00 , F01P7/165 , F01P2003/024 , F01P2005/105 , F02B31/04 , F02D41/0002 , F02D2041/0015 , F02D2250/08 , F02F1/40 , F02M25/06 , F02M26/20 , Y02T10/146 , Y02T10/42 , F02F1/14 , F02F1/16
Abstract: 本发明提供一种内燃机，该内燃机具备：低温冷却水循环系统，其包括低温冷却水流路；高温冷却水循环系统，其包括高温冷却水流路；进气端口，其包括与共通的燃烧室连接的第1分支端口部和第2分支端口部；以及涡流控制机构，其构成为通过限制进气从第1分支端口部向燃烧室的流入，来对在缸内生成的涡流进行强化。低温LT冷却水流路包括将第1分支端口部的周围覆盖的水套。
-
公开(公告)号：CN104379299A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201380013339.9
申请日：2013-03-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B23K33/008 , B23K26/323 , B23K2103/10 , B23K2103/12 , F01P2003/024 , F02F1/108 , F02F1/14 , F02F1/40 , F02F2001/104 , F02F2001/244 , Y10T29/49231
Abstract: 气缸体（10）包括位于相邻的孔（12）之间的孔间流道（14）。利用由铜制成的盖件（20），通过封闭与气缸甲板面连续的开口侧槽部（15）形成每个孔间流道（14），所述盖件（20）激光焊接至开口侧槽部（15）的槽壁面上。在激光焊接之前，所述盖件（20）具有凹部（26），这些凹部沿着激光束行进的方向，交替分布在盖件（20）连接至开口侧槽部（15）的槽壁面的连接所在的任何一个连接部分上。
-
公开(公告)号：CN102438853B
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN200980133179.5
申请日：2009-11-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 内海慎太郎
Abstract: 本发明提供一种电力驱动式车辆(1)，其搭载有能够利用于行驶的蓄电池(12)，并能够由外部电源(40)对蓄电池(12)进行充电，其中，具有车辆侧ECU(50)，在由外部电源(40)供给的电力小于对蓄电池(12)可接受的电力(W)所设定的预定的阈值α时，所述车辆侧ECU(50)允许由可对蓄电池(12)进行充电的发电装置(11)对蓄电池(12)充电。具体而言，车辆侧ECU(50)在由外部电源(40)供给的电力小于预定的阈值α，并且并行充电请求开关(72)被操作为进行并行充电时，允许由发电装置(11)对蓄电池(12)进行充电。
-
公开(公告)号：CN119764650A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411337869.5
申请日：2024-09-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M10/613 , H01M10/6551 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M50/209 , H01M50/244 , H01M50/264
Abstract: 本公开为电池模块。一种电池模块，具备多个电池单元和收纳所述电池单元的容器，所述容器包含收纳电池单元的壳体和与所述壳体在热学上连接且将所述壳体的收纳电池单元的空间划分成多个空间的板状构件，所述板状构件包含热传导弹性体和配置于所述热传导弹性体的单侧或两侧的热传导板。
-
公开(公告)号：CN116598675A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310045024.8
申请日：2023-01-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M50/204 , H01M50/289 , H01M10/613 , H01M10/6563
Abstract: 本发明提供电池包壳体。该电池包壳体具有：金属制的电池单元收容部，能够将在第1方向上重叠了多个的电池单元以在该第1方向上压缩了的状态从与该第1方向正交的第2方向一侧收容，并且能够支承该电池单元的复原力；和树脂制的流路形成部，与所述电池单元收容部一体地设置，配置于所述电池单元的所述第2方向另一侧并且构成供该电池单元的冷却风流动的冷却风流路部的一部分。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113314756A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110212012.0
申请日：2021-02-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M10/04 , H01M10/613 , H01M10/654 , H01M10/6553
Abstract: 本发明涉及双极电池及双极电池组。能够抑制由突片的发热引起的电极体的热劣化。双极电池具备第一部件、第二部件及配置在它们之间的层叠电极体，层叠电极体具备构成层叠方向一端面的第一集电体；构成层叠方向另一端面的第二集电体；配置在第一集电体与第二集电体之间的至少一个双极集电体；及在第一集电体与第二集电体之间经由双极集电体串联电连接的多个发电元件，第一集电体配置在第一部件与双极集电体之间，第二集电体配置在第二部件与双极集电体之间，第一集电体具有第一突片，第二集电体具有第二突片，在电池通电时，第一突片的发热量比第二突片的发热量大，第一部件是冷却第一集电体的冷却部件，第一部件的冷却性能比第二部件的冷却性能高。
-
公开(公告)号：CN106246375A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610394053.5
申请日：2016-06-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01P3/02 , F01P2003/021 , F01P2003/027 , F02D35/023 , F02D35/027 , F02D41/22 , F02D41/3094 , F02F1/14
Abstract: 提供一种内燃机的控制装置，能够抑制因LSPI的反复发生而引起的内燃机的劣化的加剧。计算表示因LSPI而引起的内燃机的劣化程度的指标值。在指标值超过第一阈值的情况下，对汽缸的靠近燃烧室的周壁进行冷却的低温的冷却水的水温比阈值温度低、且内燃机在设定于低速高负荷区域的特定运转区域运转时，与指标值超过第一阈值之前相比，降低缸内喷射阀的燃料喷射的比率并提高气口喷射阀的燃料喷射的比率，由此抑制LSPI的发生。
-
公开(公告)号：CN106194478A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610344174.9
申请日：2016-05-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02F1/40 , F01P3/02 , F01P7/16 , F01P7/165 , F01P2003/024 , F01P2007/146 , F02B31/06 , F02F1/36 , F02F1/425 , F02M35/10255 , Y02T10/146 , F02F1/4235 , F02F2001/4207
Abstract: 本发明提供一种内燃机，能够响应性良好地使流入燃烧室内的进气的温度变化。在具备使低温的冷却水循环的低温系冷却水循环系统和使高温的冷却水循环的高温系冷却水循环系统的内燃机中，使低温的冷却水循环的低温冷却水流路包含覆盖进气通道的壁面的至少一部分的水套。进气通道具有被水套覆盖的冷却壁面和未被水套覆盖的非冷却壁面。另外，在冷却壁面的进气上游侧设置有气流控制阀，该气流控制阀构成为能够变更在冷却壁面侧流动的进气流量和在非冷却壁面侧流动的进气流量的比率。优选气流控制阀构成为滚流控制阀(TCV)。
-
公开(公告)号：CN102596615B
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN200980162333.1
申请日：2009-09-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种电力驱动式车辆（1A），其具备能够利用于行驶的蓄电池（12），其中，将实施蓄电池（12）的充电的发动机驱动式的发电装置（11A）以能够装卸的方式而进行搭载，其中包括所述发电装置（11A）中至少发动机（111）以能够装卸的方式而进行搭载的情况，所述电力驱动式车辆（1A）具备：第一停止单元，在对发电装置（11A）进行装卸时，所述第一停止单元将发电装置（11A）置于停止状态；发电停止开关（22），其用于实施对于发电装置（11A）的运转要求。具体而言，第一停止单元在发电停止开关（22）处于导通时（运转要求不存在时），使经由低压类配线而进行的、对于发电装置（11A）的运转要求信号停止。
-
公开(公告)号：CN102666183A
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN200980162398.6
申请日：2009-11-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种电力驱动式车辆（1A），其具备能够利用于行驶的蓄电池（12），其中，将实施蓄电池（12）的充电的发电装置（11A）以可拆装的方式而搭载于车辆主体上，所述电力驱动式车辆（1A）具备第一连接部（41），所述第一连接部（41）通过在发电装置（11A）被搭载于搭载位置上的状态下，将对蓄电池（12）和发电装置（11A）进行电连接的高压系统（H）置于连接状态，并且在发电装置（11A）被从搭载位置上拆下的状态下，将高压系统（H）置于非连接状态，从而根据发电装置（11A）的拆装而对高压系统（H）的连接状态进行切换。第一连接部（41）具备：车辆侧连接器（411）和发电装置侧连接器（412）。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
29
records
(took 0.028 seconds)
