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公开(公告)号：CN112412644A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202010791179.2
申请日：2020-08-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供了发动机控制器、发动机控制方法和存储介质。第二计算处理在不使用空气流量计的输出的情况下计算进气量。第二确定处理在不使用空气流量计的输出的情况下确定进气通路中的进气脉动是否大。当通过第一确定处理和第二确定处理中的至少一个确定处理确定出进气脉动大时，计算方法切换处理选择通过第二计算处理获得的进气量的计算值作为用于确定致动器的操作量的进气量的计算值(图2)。
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公开(公告)号：CN101680391B
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN200880013488.4
申请日：2008-04-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/402 , F02D41/068 , F02D41/403 , F02D2200/021 , F02D2200/0414 , F02D2200/101 , F02D2200/703 , F02M45/04 , Y02T10/44
Abstract: 本发明的目的是抑制内燃机中未燃烧燃料成分的排出量。在本发明中，以内燃机的内燃机负荷越低，另外，内燃机的内燃机转速越低，则辅助燃料喷射的进行次数越增加的方式，基于内燃机的运转状态所属的运转区域，改变辅助燃料喷射的进行次数。进而，大气压越低，内燃机的冷却水温度越低，或者，内燃机的进气温度越低，则越将辅助燃料喷射的进行次数多的运转区域向高负荷侧及高旋转侧扩大。
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公开(公告)号：CN101617112A
公开(公告)日：2009-12-30
申请号：CN200880005716.3
申请日：2008-02-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0055 , F01N3/0253 , F01N3/035 , F01N3/106 , F01N9/002 , F01N9/005 , F01N13/0097 , F01N2560/025 , F01N2560/06 , F01N2560/14 , F01N2900/14 , F02B29/0406 , F02B37/00 , F02B37/12 , F02B2075/125 , F02D41/0007 , F02D41/029 , F02D41/18 , F02M26/23 , Y02T10/123 , Y02T10/144 , Y02T10/47
Abstract: 一种内燃机排气系统包括设置在内燃机(1)的排气通道(5)中的过滤器(13)，设置在过滤器(13)的上游的并且向排气通道(5)内供给燃料的燃料添加阀(14)，和从过滤器(13)下游取出一部分排气作为EGR气体的低压排气再循环设备。在考虑了由燃料添加阀(14)供给的燃料量的情况下控制EGR率，使得在由低压排气再循环设备(15)引入的EGR气体与被引入进气通道(4)的空气混合的状态下被吸入内燃机的气缸的进气的氧浓度在由燃料添加阀(14)供给燃料之前和之后是恒定的。
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公开(公告)号：CN100451398C
公开(公告)日：2009-01-14
申请号：CN200610008687.9
申请日：2006-02-21
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H57/0426 , F16H57/043 , F16H57/045 , F16H57/0471 , Y10T74/2186
Abstract: 一种变速器包括：变速器箱；轴(2)，该轴被变速器箱以可旋转的方式支承，并具有油路(21)；以及多个齿轮，这些齿轮被安装在轴(2)上。随着借助于选择性地啮合和旋转齿轮进行的变速操作，润滑剂被部分地升高和搅动。变速器还包括润滑机构(3)，该润滑机构(3)被布置在比轴(2)更高的位置处，并具有沿向上方向的上端开口，以便于收集和储存升高的润滑剂。该润滑机构(3)具有供油口(43)，其中润滑剂通过该供油口被引导至轴的油路(21)。
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公开(公告)号：CN100432407C
公开(公告)日：2008-11-12
申请号：CN200480025093.8
申请日：2004-08-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/403 , F02D41/3836 , F02D2200/0604 , F02D2250/04 , Y02T10/44
Abstract: 一种内燃机，其设置有共用油轨(13)和连接到该共用油轨(13)的燃油喷射器(3)。当执行先导喷射时，喷射压力将波动。此时，主喷射的喷射量以特定波动模型波动。如果横坐标表示从启动先导喷射到启动主喷射的时间间隔，并且纵坐标表示主喷射的波动量，那么主喷射的喷射量的波动模型将变为根据油轨压力而沿横坐标和纵坐标收缩或扩展的形式。利用这种特性来找出主喷射的喷射量的波动量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115217661B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202210236313.1
申请日：2022-03-11
IPC: F02D41/30
Abstract: 本发明提供一种电子控制单元(ECU)中的变动性的测定数据的数据处理方法。处理该数据处理方法的电子控制单元基于延迟时间频率和测定数据的脉动频率，计算滤波频率，而且，从所述测定数据中去除在所述滤波频率的计算中所计算出的滤波频率的分量，所述延迟时间频率是基于所述测定数据的发送定时周期和ECU中的测定数据的处理定时周期的频率。
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公开(公告)号：CN112555040B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202010816995.4
申请日：2020-08-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供发动机控制装置、发动机控制方法及存储介质。第二运算处理以不使用空气流量计的检测结果的方式运算进气量。判定处理在确认了进气脉动的周期中的进气流量的平均值即平均流量与该周期中的进气流量的最小值即最小流量之差处于大的状态的情况下，判定为进气脉动处于大的状态。运算方式切换处理在判定为进气脉动处于大的状态时，选择通过第二运算处理而得到的进气量的运算值。
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公开(公告)号：CN101790632B
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN200880002719.1
申请日：2008-07-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/345 , F02D41/401 , F02D2250/04 , Y02T10/44
Abstract: 本发明提供联接至共轨(16)的燃料喷射阀(3)。当执行燃料喷射时，燃料喷射阀(3)中的燃料压力脉动。预喷射和主喷射之间的间隔设定为使得在零梯度时刻执行主喷射，所述零梯度时刻为在所述在先燃料喷射之后所述燃料喷射阀中的燃料压力的梯度大约等于零的时刻。由于执行上述控制的内燃机的燃料喷射控制装置和燃料喷射控制方法，所以能够可靠地将在先燃料喷射完成之后的随后燃料喷射的燃料喷射量保持为等于正常量。
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公开(公告)号：CN101405502A
公开(公告)日：2009-04-08
申请号：CN200780010365.0
申请日：2007-03-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02M47/027 , F02M57/025 , F02M57/026 , F02M63/0045
Abstract: 喷射燃料增压装置(7)包括，大径活塞(18)、中径活塞(19)、小径活塞(20)。在中径活塞(19)的外端部形成有常时处于高压状态的高压室(22)，在小径活塞(20)的外端部形成有增压室(23)。在小径活塞(20)一侧的大径活塞(18)的端面上，形成有压力控制室(24)。当高压燃料被供给至压力控制室(24)时，大径活塞(18)向中径活塞(19)一侧，即增压准备位置移动。此时，通过大径活塞(18)的端面使泄漏燃料流出口(33)被封闭。
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