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公开(公告)号：CN110717639A
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201910616458.2
申请日：2019-07-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G06Q10/06
Abstract: 本发明提供一种在被判断为应该对用户的乘车预定车辆进行变更的情况下，提取成为替代的车辆并对该用户的移动进行辅助的技术。本发明的信息处理装置具备控制部，所述控制部执行如下的内容，即：在第一用户乘坐预定在第一乘车场所处进行乘车的第一车辆的预定时刻前，根据与由该第一用户所实施的向该第一车辆的乘车相关联的规定的位置信息，而对是否应该进行该第一用户的乘车预定车辆的变更进行判断；在被判断为应该对第一用户的乘车预定车辆进行变更时，提取成为该第一车辆的替代候选的一台或者多台候选车辆；基于第一用户的同意，而将该第一用户的乘车预定车辆从第一车辆变更为第二车辆，所述第二车辆为，一台或者多台候选车辆中的一台。
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公开(公告)号：CN104093955A
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201280069094.7
申请日：2012-02-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D19/06
CPC classification number: F02D19/0615 , F02D19/0613 , F02D19/0647 , F02D41/0027 , F02M21/0215 , F02M43/00 , Y02T10/36
Abstract: 本发明的课题在于在能够使用CNG和液体燃料的多种燃料内燃机的控制系统中抑制内燃机的产生转矩与要求转矩的偏离。为了解决该课题，在本发明的多种燃料内燃机的控制系统中，在内燃机的要求转矩为阈值以下时，通过仅使用CNG的第一运转模式使内燃机运转，在内燃机的要求转矩比阈值大时，通过至少使用CNG和液体燃料中的液体燃料的第二运转模式使内燃机运转，根据CNG中含有的惰性气体的浓度，变更阈值的大小。
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公开(公告)号：CN115930093A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211202114.5
申请日：2022-09-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供能够高效地、适当地将从建筑物排出的空气(排气)中的二氧化碳回收的二氧化碳回收系统。二氧化碳回收系统(1)具备将空气中的二氧化碳进行捕集而回收的二氧化碳回收装置(4)、多个建筑物(2)、和将从建筑物(2)排出的空气作为建筑物排气而向二氧化碳回收装置(4)送出的流路(3)，由二氧化碳回收装置(4)回收建筑物排气中的二氧化碳，在二氧化碳回收系统(1)中设置有能够调整从建筑物(2)通过流路(3)流入二氧化碳回收装置(4)的建筑物排气的流入量的流量调整机构(7)、以及控制流量调整机构(7)以控制流入二氧化碳回收装置(4)的建筑物排气的流入量的控制单元(8)。
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公开(公告)号：CN115805806A
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202211115930.2
申请日：2022-09-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及显示装置及奖励给予装置。显示装置(10)是促进在能够通过回收利用能源来运转的预定装置中使用回收利用能源的装置，回收利用能源是使用以二氧化碳为燃料进行再资源化得到的二氧化碳由来燃料而生成的能源，显示装置具备：控制器(12)，具有数据取得部(13)和图像数据制作部(14)，数据取得部取得用于生成由预定装置消耗的回收利用能源的二氧化碳由来燃料的使用量，图像数据制作部制作能够区分由数据取得部取得的二氧化碳由来燃料的使用量和不同于二氧化碳由来燃料的普通燃料的使用量而识别的图像数据；和显示部(11)，显示与由图像数据制作部制作的图像数据相应的图像。由此，能够提高使用来源于二氧化碳的能源的积极性。
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公开(公告)号：CN112112714B
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202010559585.6
申请日：2020-06-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种CO2捕捉装置，在抑制CO2捕捉部中的CO2的捕捉能力的降低的同时抑制行驶所需要的电力不足的情形的发生。所述CO2捕捉装置搭载于混合动力车辆，所述CO2捕捉装置具备：从排气通路分支的分支通路；CO2捕捉部，设置于分支通路并且捕捉流入的排气气体中的CO2；冷却部，使用电池的电力对CO2捕捉部进行冷却；流量调整部，调整流入分支通路的排气气体的流量；以及CO2捕捉控制部，控制冷却部及流量调整部，CO2捕捉控制部在电池的充电率成为了预定的SOC阈值以下的情况下，停止基于冷却部的冷却，并且以切断排气气体向CO2捕捉部的流通的方式控制流量调整部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112412580B
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202010842173.3
申请日：2020-08-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供搭载有CO2回收装置的车辆的控制装置，该CO2回收装置能够可靠地回收从包括二氧化碳的气体分离出的二氧化碳。在构成为使由CO2回收装置捕捉到的二氧化碳脱离并向设置于车辆的外部的回收器取出的车辆的控制装置中，构成为使由CO2回收装置捕捉到的二氧化碳通过车辆具有的能量而脱离并向所述回收器取出，构成为在判断为车辆具有的能量小于规定量的情况下(步骤S10、S40)，从回收器接受能量(步骤S20、S50)，利用从该回收器接受到的能量来将二氧化碳向回收器取出。
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公开(公告)号：CN111054188A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201910978318.X
申请日：2019-10-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B01D53/22
Abstract: 本发明涉及气体分离系统，提高搭载于车辆的气体分离装置中的气体的分离效率。气体分离系统(100)搭载于具有内燃机(1)的车辆(101)，该气体分离系统(100)具有：在水的存在下分离气体中的预定成分的气体分离装置(12)；连接于气体分离装置(12)而将大气导入气体分离装置(12)的第一通路(11)；以及连接内燃机(1)的排气通路(2)和第一通路(11)而将内燃机(1)的排气导入气体分离装置(12)的第二通路(13)。
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公开(公告)号：CN106103974A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201580013898.9
申请日：2015-03-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02P19/02
Abstract: 出于使附着到辉光孔的内周壁的轻油等蒸发的目的而执行防止加热控制。在防止加热控制中，控制加热器的温度使得辉光孔中的温度变为180℃至380℃。出于分解在表面和内周面上累积的沉积物中的粘合剂成分的目的而执行分解加热控制。在分解加热控制中，控制加热器的温度，使得辉光孔中的温度变为400℃至500℃。在起动时间控制结束之后选择性地执行防止加热控制和分解加热控制。在起动时间控制中，加热器周围的温度被控制为700℃至900℃。
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公开(公告)号：CN112576342B
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202010988948.8
申请日：2020-09-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及搭载有CO2回收装置的车辆的显示装置，该CO2回收装置从流通的气体回收二氧化碳，所述显示装置具有：构成为控制所述车辆的控制器，该控制器包括回收状态判断部和图像数据制作部，该回收状态判断部构成为判断所述CO2回收装置对所述二氧化碳的回收量、回收状态，该图像数据制作部构成为制作与由所述回收状态判断部检测出的所述回收量、所述回收状态相应的图像数据；以及显示部，该显示部被输入所述图像数据而显示与所述图像数据相应的图像，所述图像数据和所述图像与所述回收量、所述回收状态相应地变化。
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公开(公告)号：CN111054188B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN201910978318.X
申请日：2019-10-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B01D53/22
Abstract: 本发明涉及气体分离系统，提高搭载于车辆的气体分离装置中的气体的分离效率。气体分离系统(100)搭载于具有内燃机(1)的车辆(101)，该气体分离系统(100)具有：在水的存在下分离气体中的预定成分的气体分离装置(12)；连接于气体分离装置(12)而将大气导入气体分离装置(12)的第一通路(11)；以及连接内燃机(1)的排气通路(2)和第一通路(11)而将内燃机(1)的排气导入气体分离装置(12)的第二通路(13)。
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