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公开(公告)号：CN101796331A
公开(公告)日：2010-08-04
申请号：CN200880105395.4
申请日：2008-08-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/662 , F16H61/00
CPC classification number: F16H61/66272 , F16H61/0021 , F16H2061/66286 , Y10T477/62427 , Y10T477/6243
Abstract: 在用于变速器的液压控制系统中，如果第一滑轮压力(Pin)相对于第二电磁线圈压力(Psls)的比率等于或小于增益α，则根据第二电磁线圈压力(Psls)来调节管路压力(Pl)。如果不是这样，则根据第一滑轮压力(Pin)来调节管路压力(Pl)。因此，第一滑轮压力调节阀(16)处的第一滑轮压力(Pin)相对于第一电磁线圈压力(Pslp)的增益(η)和第二滑轮压力调节阀(17)处的第二滑轮压力(Pout)相对于第二电磁线圈压力(Psls)的增益(α)可单独设定，同时可以在整个控制区域内将管路压力(Pl)抑制为基本必要的最小值。
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公开(公告)号：CN101387341A
公开(公告)日：2009-03-18
申请号：CN200810211820.X
申请日：2008-09-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/0206 , F16H61/0021 , F16H61/662 , F16H2061/6608
Abstract: 本发明涉及一种油压控制装置。在一个实施例中，所述油压控制装置包括皮带驱动式无级变速器，设置在变矩器中的锁止离合器，主调节阀，其调节成为各部件的油压的源压的管路油压，以及锁止控制阀，当控制所述锁止离合器的接合/分离时其执行切换。通过单个线性电磁阀来执行所述主调节阀的控制和所述锁止控制阀的控制。在这种情况下，在不同范围内执行所述主调节阀的控制和所述锁止控制阀的控制。
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公开(公告)号：CN100470095C
公开(公告)日：2009-03-18
申请号：CN200580037280.2
申请日：2005-10-25
CPC classification number: F16H37/022 , F16H37/027 , F16H63/3026
Abstract: 提供一种通过在静止构件上设置直接传动离合器的液压促动器，来降低摩擦损耗，结构简单且小型的无级变速机的前进后退切换装置。所述无级变速机的前进后退切换装置具备行星齿轮机构(40)、反转制动器(50)、以及直接传动离合器(51)，反转制动器(50)设在行星齿轮架(44)和变速机壳体(5)之间，直接传动离合器(51)设在行星齿轮架(44)和恒星齿轮(41)之间。恒星齿轮(41)与输入轴(3)连结，齿圈(42)与驱动轮(11)连结。连结直接传动离合器(51)的液压促动器(51b、51c)设在固定于变速机壳体(5)上油泵盖(8)上，在液压活塞(51c)和离合器从动盘(51a)之间设有推力轴承(52)。
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公开(公告)号：CN1289840C
公开(公告)日：2006-12-13
申请号：CN03155914.X
申请日：2003-08-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/02
CPC classification number: F16H61/143 , B60W10/04 , B60W10/10 , B60W30/1819 , F16H59/74 , Y10T477/6197 , Y10T477/735 , Y10T477/753 , Y10T477/79
Abstract: 本发明涉及车辆驱动控制装置及其控制方法。在车辆滑行后锁止离合器(26)接合时进行加速操作的情况下，如果防爆燃装置(104)进行延迟发动机(12)的点火正时的控制，则平顺化处理装置(106)无法适当地进行平顺化处理。因此，使锁止离合器(26)脱离，以防止震动(冲击)。此外，在锁止离合器(26)接合时发动机转速由于加速操作而提高的情况下，使锁止离合器(26)脱离，并使无级变速器(18)进行换档，使得蜗轮转速退出嗡嗡噪声发生区，然后重新接合锁止离合器(26)。这样，锁止离合器(26)在其中接合的锁止离合器接合区扩大。这样，除了进行防爆燃控制，轻点加速时的震动受到抑制，因此乘坐舒适性提高。此外，在抑制嗡嗡噪声发生的同时，燃料效率和行驶性能的下降被减至最小。
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公开(公告)号：CN104334926B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201280073425.4
申请日：2012-05-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H37/02
CPC classification number: F16H37/021 , F16H2037/026 , F16H2200/0008 , Y10T74/19019
Abstract: 本发明提供一种车辆用动力传递装置，在输入驱动力源所输出的转矩的输入轴与从该输入轴被传递转矩而旋转的输出轴之间，使变速比连续变化的无级变速器、在前进行驶的情况下传递转矩的第一齿轮组和在后退行驶的情况下传递转矩的第二齿轮组相互并排地设置，该车辆用动力传递装置具备：第一离合器机构，将从所述输入轴经由所述第一齿轮组到达所述输出轴的转矩的传递路径切换为能够传递转矩的状态和无法传递转矩的状态；牙嵌式离合器，将在所述输入轴与所述输出轴之间传递转矩的路径切换为经由所述无级变速器进行转矩传递的无级变速路径和经由所述第二齿轮组进行转矩传递的反向用路径；及第二离合器机构，将所述无级变速路径和反向用路径一起相对于所述输入轴和所述输出轴的至少一方断开或连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102016359B
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN200980115463.X
申请日：2009-09-24
IPC: F16H9/18 , F16H57/021 , F16H57/035 , F16C35/067
CPC classification number: F16H9/18 , F16C35/067 , F16C2361/63 , F16H57/021 , F16H57/031 , F16H57/035
Abstract: 在收容了带式无级变速器的后壳(11c)上，在从通过主轴(22)及副轴(32)的轴中心的轴中心面α偏离的区域形成螺栓孔，将对支承各轴的轴承的外圈进行按压的止动板(27、37)通过插入于螺栓孔中的螺栓(28、38)进行安装固定，由此防止从止动板(27、37)作用在轴承的外圈上的约束力变大的螺栓安装位置附近的区域与沿着轴中心面α作用由带的张力、离心力产生的力的区域重合，从而即使在轴承受过大的力时，也能允许外圈在安装公差范围内的微小弹性变形、移动。
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公开(公告)号：CN101387341B
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN200810211820.X
申请日：2008-09-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/0206 , F16H61/0021 , F16H61/662 , F16H2061/6608
Abstract: 本发明涉及一种油压控制装置。在一个实施例中，所述油压控制装置包括皮带驱动式无级变速器，设置在变矩器中的锁止离合器，主调节阀，其调节成为各部件的油压的源压的管路油压，以及锁止控制阀，当控制所述锁止离合器的接合/分离时其执行切换。通过单个线性电磁阀来执行所述主调节阀的控制和所述锁止控制阀的控制。在这种情况下，在不同范围内执行所述主调节阀的控制和所述锁止控制阀的控制。
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公开(公告)号：CN102016359A
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：CN200980115463.X
申请日：2009-09-24
IPC: F16H57/02 , F16C35/077 , F16H9/12
CPC classification number: F16H9/18 , F16C35/067 , F16C2361/63 , F16H57/021 , F16H57/031 , F16H57/035
Abstract: 在收容了带式无级变速器的后壳(11c)上，在从通过主轴(22)及副轴(32)的轴中心的轴中心面α偏离的区域形成螺栓孔，将对支承各轴的轴承的外圈进行按压的止动板(27、37)通过插入于螺栓孔中的螺栓(28、38)进行安装固定，由此防止从止动板(27、37)作用在轴承的外圈上的约束力变大的螺栓安装位置附近的区域与沿着轴中心面α作用由带的张力、离心力产生的力的区域重合，从而即使在轴承受过大的力时，也能允许外圈在安装公差范围内的微小弹性变形、移动。
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公开(公告)号：CN101707902A
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：CN200880020424.7
申请日：2008-12-19
CPC classification number: F16H57/0423 , F16H57/0427 , F16H57/0493 , Y10T74/19991 , Y10T74/2188
Abstract: 一种动力传递装置(20)，包括：差速器齿圈(65)，在装载于车辆上时在齿轮机构(60)所包括的齿轮中位于箱体(21)内的最下侧，并且在车轴正转时将箱体(21)内底部的工作流体不沿着箱体(21)的内壁面而向箱体内部的中央搅起；副轴驱动齿轮(61)，在装载于车辆上时在齿轮机构(60)所包括的齿轮中位于箱体(21)内的最上侧，与差速器齿圈(65)向同一方向旋转；润滑流路(32a)，用于使通过齿轮机构(60)运送的工作流体导入进退切换单元(35)；导向壁(21g)，包围副轴驱动齿轮(61)外周的一部分，将被齿轮机构(61)运送的工作流体引导至作为润滑流路(32a)入口的孔部(31a)。
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公开(公告)号：CN101707901A
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：CN200880020354.5
申请日：2008-12-19
CPC classification number: F16H57/0423 , F16H57/0427 , F16H57/0493 , Y10T74/19991 , Y10T74/2188
Abstract: 一种动力传动装置(20)，包括：差速器齿圈(65)，在装载在车辆上时在齿轮机构(60)所包括的齿轮中位于箱体(21)内的最下侧，并且在车轴正转时将箱体(21)内底部的工作流体不沿着箱体(21)的内壁面而向箱体内部的中央搅起；间隔壁(21w)，从箱体(21)的内底部向上方延伸，在箱体内部的中央侧包围差速器齿圈(65)的外周一部分；润滑流路(32a)，用于使被差速器齿圈(65)搅起并且通过齿轮机构(60)进行运动的工作流体导入进退切换单元(35)。
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