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公开(公告)号：CN107187287B
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201710141045.4
申请日：2017-03-10
IPC: B60G17/015
Abstract: 本发明提供一种车高调整系统。在车高调整系统中，使得能够良好地进行容器压力的控制。在本车高调整系统中，基于系统内的温度即内部温度、车高来控制容器压力。若内部温度高，则容器压力变高，变得高于排出开始阈值，进行排气控制，但在随后内部温度降低的情况下，容器压力也降低，进行吸气控制。因此，若在系统内的温度即内部温度高的情况下与内部温度低的情况相比使排出开始阈值变大，则能够使得难以进行排气控制，能够使得难以进行无用的动作。
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公开(公告)号：CN109421462A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201810958979.1
申请日：2018-08-22
IPC: B60G17/015 , B60G17/048
Abstract: 本发明涉及车辆高度控制系统。车辆高度控制系统包括流体供给器和车辆高度控制单元。车辆高度控制单元包括连通控制单元。在第一连通状态中，经由第一通路和第二通路，使得高压源和公共通路彼此连通。在第二连通状态中，第一通路被切断，并且经由第二通路使得高压源和公共通路彼此连通。当高度增加控制的开始条件被满足时，连通控制单元基于开始条件的内容、高度增加控制的目标车辆高度和在高度增加控制中将被控制的车轮的数目中的至少一项从该多个连通状态中选择一个连通状态。
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公开(公告)号：CN107444049A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710165333.3
申请日：2017-03-20
IPC: B60G17/015
Abstract: 本发明提供压力源装置、车高控制系统。本发明的课题在于：抑制在压缩机的启动时、停止时产生的声音或振动。在容器压力控制和车高控制中的至少一方的开始时与结束时中的至少一方，向低压部(例如第三通路(65))供给气体。通过向第三通路(65)供给气体，第三通路(65)与第四通路(66)之间的气体的压力差减小。由此，能够抑制在压缩机(40)的启动时、停止时产生的声音或振动。
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公开(公告)号：CN107187287A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201710141045.4
申请日：2017-03-10
IPC: B60G17/015
Abstract: 本发明提供一种车高调整系统。在车高调整系统中，使得能够良好地进行容器压力的控制。在本车高调整系统中，基于系统内的温度即内部温度、车高来控制容器压力。若内部温度高，则容器压力变高，变得高于排出开始阈值，进行排气控制，但在随后内部温度降低的情况下，容器压力也降低，进行吸气控制。因此，若在系统内的温度即内部温度高的情况下与内部温度低的情况相比使排出开始阈值变大，则能够使得难以进行排气控制，能够使得难以进行无用的动作。
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公开(公告)号：CN107176002A
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201710134291.7
申请日：2017-03-08
IPC: B60G17/015 , B60G17/08
CPC classification number: B60G17/0155 , B60G11/27 , B60G17/0523 , B60G17/0525 , B60G17/0528 , B60G2202/152 , B60G2202/154 , B60G2202/42 , B60G2500/202 , B60G2500/204 , B60G2500/205 , B60G2500/30 , B60G17/08
Abstract: 本发明提供一种车高控制系统。在车高控制系统中，缩短降低车高的下降控制所需要的时间。在降低车高的情况下，在被收纳于容器的压力介质的压力即容器压力比设定压力低的情况下，将气体从气缸排出并向容器供给，但在容器压力为设定压力以上的情况下，将气体从气缸向外部排出。这样，即便在时间t1容器压力变为设定压力以上，下降控制也不中断而是继续进行。因此，与当在下降控制中容器压力变为设定压力以上的情况下下降控制被中断而进行将压力介质从容器向外部排出的排出控制的情况相比较，能够缩短下降控制所需要的时间ΔT。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114763089B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202210015918.8
申请日：2022-01-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及车辆及其控制装置、车门和坡道板的开闭展开工作方法。车辆的控制装置搭载于具备车身、车门开闭机构以及坡道展开机构的车辆，对车门开闭机构和坡道展开机构的动作进行调整，所述车身包括车厢和构成车厢的底板的地板面板，所述车门开闭机构对装配于车身的车门进行开闭驱动，所述坡道展开机构将收起至地板面板的下侧的坡道板向车身的外侧展开，其中，在通过坡道展开机构使坡道板朝向车身的外侧展开后，通过车门开闭机构打开车门。
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公开(公告)号：CN106976371A
公开(公告)日：2017-07-25
申请号：CN201611088342.9
申请日：2016-11-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60G17/015 , B60G17/08
CPC classification number: B60G17/0523 , B60G17/0528 , B60G2202/152 , B60G2400/51222 , B60G2400/952 , B60G2500/02 , B60G2500/205 , B60G2500/30 , F04B41/02 , F04B49/06 , F04B49/065 , F04B53/10 , F04B2205/063 , G01N7/00 , B60G17/015 , B60G17/08 , B60G2500/10
Abstract: 本发明涉及一种气源装置，该气源装置包括：罐体；压缩机；进气阀；以及ECU，该ECU构造成基于罐体压力的增加量来获取进气量，进气量为通过压缩机从外部吸入并被供给至罐体的空气量，罐体压力为容纳于罐体中的空气的压力，该增加量为从推定进气阀由关闭状态改变至打开状态的时间点起的增加量。
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公开(公告)号：CN106965639A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201611159528.9
申请日：2016-12-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60G17/00 , B60G17/019 , B60G17/08
Abstract: 本发明涉及一种车高调整系统，其能够良好地从不平整路面通过，并能够抑制在返回至平坦路之后的车辆的倾斜。在本车高调整系统中，在不平整路面的情况下，针对与前轮侧和后轮侧的至少一侧的左侧轮和右侧轮分别对应的车高调整促动器的每一个车高调整促动器而使得压力介质的供给量大致相同。这样，若升高车轮的车高则能够良好地从不平整路面通过。另外，由于左侧轮和右侧轮的车高调整促动器的压力介质的供给量相同，因此，能够抑制从不平整路面通过之后的车身的左右方向上的倾斜。
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公开(公告)号：CN118205502A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202311685417.1
申请日：2023-12-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明提供能够判定蓄压罐的寿命的寿命判定装置以及寿命判定方法。ECU(4)构成为对蓄压罐的寿命进行判定。蓄压罐具有填充有气体的气室、与共用通路连接的油室、以及对气室及油室进行分隔的活塞。蓄压罐构成为：将工作油蓄积于油室，并且能够排出油室的工作油。ECU(4)基于气室的体积变化来计算活塞的移动量。在计算出的移动量的累计值超过阈值的情况下，ECU(4)判定为蓄压罐的寿命已到。
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