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公开(公告)号：CN104039618A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201180075366.X
申请日：2011-12-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W10/06 , B60W10/115 , B60W30/19 , F02D41/02
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/10 , B60W10/115 , B60W30/19 , B60Y2400/435 , F02D23/00 , F02D29/00 , F02D29/02 , F02D41/0007 , F02D41/023 , F02D2250/21 , Y10T477/68
Abstract: 本发明提供一种在具备带增压器的发动机与自动变速器的车辆中，能够在短时间内实现适宜的变速，并且不使驾驶员产生驱动力的不足感的车辆用驱动装置的控制装置。电子控制装置(52)在自动变速器(12)的升档中从规定的时刻(PTMup)开始增大发动机转矩(Te)的时间上升率。因此，与发动机转矩(Te)在升档中从该升档开始时的大小直线变化到升档结束时的大小的情况相比，由于升档中的发动机转矩(Te)降低，所以能够在短时间内实现适宜的升档。另外，由于越是由增压器(54)进行的增压的响应延迟变大的发动机(10)的运转状态，则电子控制装置(52)越提前所述规定的时刻(PTMup)，所以能够不使驾驶员产生驱动力的不足感。
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公开(公告)号：CN107654633B
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201710590709.5
申请日：2017-07-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/0213 , B60Y2300/186 , B60Y2300/428 , F16H3/666 , F16H59/18 , F16H61/08 , F16H61/16 , F16H2200/006 , F16H2200/201 , F16H2200/2046 , F16H2200/2097
Abstract: 本发明提供一种车辆的控制装置。在升档中负责旋转控制的卡合侧离合器与上一次变速的旋转控制离合器相同的情况下，认为存在离合器摩擦材料的热负载增加的可能性，从而通过使变速开始延迟来降低离合器摩擦材料的热负载。而且，通过根据加速器开度而以加速器开度较小时与较大时相比缩短延迟时间的方式设定使变速开始延迟的延迟时间，从而能够在不进行不必要的等待的条件下执行升档的变速。
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公开(公告)号：CN107631021B
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201710574666.1
申请日：2017-07-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/04
CPC classification number: F16H61/0204 , F16H59/14 , F16H59/68 , F16H61/0403 , F16H2059/147 , F16H2059/6807
Abstract: 公开了一种用于车辆的控制装置以及用于车辆的控制方法。当在变速期间(在油门开升档期间)输入转矩由于加速器返回操作等变为等于或小于第一预定转矩时，电子控制单元基于第一预定转矩将目标变速特性值更新为以第一预定转矩在变速开始时设定的目标变速特性值，并基于更新后的目标变速特性值从变速进行程度起进行变速控制。于是，可以进行稳定的变速控制以应对变速期间输入转矩的下降，并可以抑制冲击的发生。
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公开(公告)号：CN108506478A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201810159963.4
申请日：2018-02-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 公开了用于自动变速器的控制设备和控制方法。一种用于有级自动变速器的控制设备，在所述有级自动变速器中通过选择性地接合多个摩擦接合元件来建立多个变速级中的一个，所述有级自动变速器安装在车辆上，所述控制设备包括：电子控制单元，其被配置为在车辆被驱动状态下的升挡变速的惯性相期间，当由于发生加速器下压操作而请求降挡变速要求时，在预定时间段内，执行禁止从升挡变速向降挡变速转换的多重变速的控制。
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公开(公告)号：CN107664207A
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201710606545.0
申请日：2017-07-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种车辆的控制装置以及车辆的控制方法。车辆的控制装置包括电子控制单元，所述电子控制单元被构成为，在自动变速器的滑行降挡过程中发生了输入转速的超速的情况下，增加释放侧指示压以降低输入转速。利用形成与降挡后相比齿数比较小的降挡前的齿轮级的释放侧装置而对输入转速的超速进行抑制。由此，因降低输入转速的降低而引起的驱动力变化被减小。其结果为，能够对由在自动变速器的滑行降挡过程中发生了输入转速的超速而导致的驾驶性能的下降进行抑制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107654636A
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201710585871.8
申请日：2017-07-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 公开了一种用于车辆的控制装置以及用于车辆的控制方法。电子控制单元被配置为基于输出轴转矩差设定用于转矩相控制的目标转矩相时间。电子控制单元将输出轴转矩差大时的目标转矩相时间设定得比输出轴转矩差小时的目标转矩相时间长。因此，由于可以适当地设定目标转矩相时间，因此可以同时实现防止驱动力的突然变化和输出轴的扭转振动以及防止由于迟滞而引起的驾驶性能的下降。在变速前后的驱动力差大时，发生驱动力的突然变化和输出轴的扭转振动。当变速前后的驱动力差小时，发生迟滞。
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公开(公告)号：CN107642600A
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201710590982.8
申请日：2017-07-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/08
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的控制装置以及用于车辆的控制方法。电子控制单元在伴随有输入切换控制而经由中间变速级的油门开降档要求时，在预定变速级为与所述中间变速级相比靠低速档侧的变速级的情况下，以与在所述预定变速级为与所述中间变速级相比靠高速档侧的变速级的情况下所设定的转矩相控制时间相比而较短的转矩相控制时间，来执行所述转矩相控制。由此，能够较早地完成所述释放侧的摩擦卡合要素的释放，从而能够对因离合器转矩有残留而引起的输入轴转速的急剧上升进行抑制。
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公开(公告)号：CN104736900B
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201480002657.X
申请日：2014-01-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/686 , F16H61/04
CPC classification number: F16H61/0437 , B60Y2300/186 , B60Y2300/428 , F16H61/0213 , F16H61/686 , F16H2061/0093 , F16H2061/0455
Abstract: 在用于车辆的变速控制设备中，由于对自动变速器用的运动方程式，将转矩分担率设定作为约束条件，因此，可实施在转矩传输中的合适控制(认为所述控制在变速控制中是困难的)，且也可解出运动方程式。而且，当必须确定至少四个控制操作量以实现两个变速目标值时，根据另外的离合器转矩如何作用于变速的进行，另外的接合装置被归类到接合侧离合器和释放侧离合器中的任一个中，因此，除了根据在接合侧离合器和释放侧离合器之间的转矩分担率来实现转矩分担之外，归类到相同侧的多个接合装置间的转矩分担可任意地设定。结果，可确定相应的控制操作量。
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公开(公告)号：CN104508332B
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201280075073.6
申请日：2012-07-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/04
CPC classification number: F16H61/0213 , B60W30/19 , F16H59/40 , F16H59/42 , F16H59/68 , F16H61/04 , F16H61/061 , F16H63/502 , F16H2061/0093
Abstract: 本发明提供一种车辆的变速控制装置，其即使在相对于两个变速目标值而存在三个控制操作量的情况下，也使用变速模型来执行自动变速器的所需的变速。由于作为自动变速器的运动方程式的约束条件对转矩分担率进行了设定，因此适合于对在变速控制中被设为较难的卡合装置的转矩的传递进行控制，并且能够求解该方程。换言之，由于将表现了转矩的传递的转矩分担率设为了约束条件，因此针对任意的变速模式均能够由一个变速模型来进行应对。
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公开(公告)号：CN104718402A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201480002730.3
申请日：2014-01-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/0213 , B60W10/06 , B60W10/11 , F16H61/0437 , F16H61/061 , F16H61/686 , F16H2061/0081 , F16H2061/0093 , F16H2061/0451 , F16H2061/0455 , Y10T477/693635 , Y10T477/693636 , Y10T477/693637 , Y10T477/6937 , Y10T477/69373
Abstract: 表示转矩交换的转矩分担率被设定为自动变速器的运动方程式的约束条件，这样适于控制在变速控制中较难控制的在接合装置之间的转矩交换，且解出运动方程式是可能的。换句话说，通过使用预定的变速模式来处理任何变速样式是可能的。而且，在进行释放两个元件且接合两个元件的变速时，实行均是释放一个元件且接合一个元件的第一变速和第二变速，这样三个控制操作量用在第一变速和第二变速中的每一个中，结果解出运动方程式是可能的。
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