公开(公告)号：CN107429827A

公开(公告)日：2017-12-01

申请号：CN201680018111.2

申请日：2016-03-09

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 片仓秀策 ,  清水豊 ,  吉冈阳子 ,  犬田行宣 ,  小池智之

IPC: F16H61/02 ,  F16H59/14 ,  F16H59/44 ,  F16H61/00

CPC classification number: F16H61/0031 ,  B60Y2200/92 ,  F16H59/14 ,  F16H59/18 ,  F16H59/44

Abstract: 一种车辆用液压控制装置，其具备：由电动机/发电机(M/G)驱动而产生第一液压(P1)的机械式油泵(O/P)；由副电动机(S/M)驱动而产生第二液压(P2)的电动油泵(M/O/P)；控制器(10)。控制器(10)在机械式油泵(O/P)的输出不稳定的低于第一车速(V1)的低车速区域且产生了来自驾驶员的请求驱动力时，控制电动油泵(M/O/P)，以使第二液压(P2)比根据该请求驱动力确定的必要液压(Pne)减去第一液压(P1)所得的补偿液压(Pα)还大。

公开(公告)号：CN101988562B

公开(公告)日：2015-04-22

申请号：CN201010237349.9

申请日：2010-07-23

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 山本明弘 ,  青田和明 ,  犬田行宣 ,  小林直树 ,  饭塚浩一 ,  奥田隆之 ,  彼得·滕伯格 ,  乔尔格·米勒 ,  里科·雷希

IPC: F16H3/66

CPC classification number: F16H3/666 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/0086 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2046 ,  F16H2200/2048

Abstract: 本发明涉及一种自动变速器，通过三个行星齿轮组、六个摩擦元件实现前进8速，并且通过将摩擦损耗抑制得较小，实现驱动能量的传递效率的提高。该自动变速器具备双小齿轮构成的第一行星齿轮组和单小齿轮构成的第二行星齿轮组和第三行星齿轮组，输入轴与齿圈(R1)常连结，输出轴与行星齿轮架(PC3)常连结，将太阳齿轮(S1)和太阳齿轮(S3)常连结构成旋转构件(M1)，将齿圈(R2)和太阳齿轮(S3)常连结构成旋转构件(M2)。通过六个摩擦元件中的三个同时联接的组合，至少实现前进8速及后退1速，该六个摩擦元件包括：第一离合器、第二离合器、第三离合器、第四离合器、第一制动器以及第二制动器。

公开(公告)号：CN102312964B

公开(公告)日：2014-04-02

申请号：CN201110167338.2

申请日：2011-06-21

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 犬田行宣 ,  青田和明 ,  山本明弘 ,  奥田隆之 ,  J·米勒 ,  R·瑞斯克 ,  M·里斯奇

IPC: F16H3/66

CPC classification number: F16H3/666 ,  F16H2003/445 ,  F16H2200/0065 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2046 ,  F16H2200/2048 ,  F16H2200/2082 ,  F16H2200/2097

Abstract: 一种自动变速器，具备：双小齿轮的行星齿轮(PG1)、单小齿轮的行星齿轮(PG2)及行星齿轮(PG3)，输出轴与行星齿轮架(PC3)时常连结，齿圈(R1)时常固定，行星齿轮架(PC1)和太阳齿轮(S2)时常连结，太阳齿轮(S1)和齿圈(R3)时常连结。通过如下六个摩擦元件中三个同时联接的组合实现至少前进8速及后退1速，即、将行星齿轮架(PC2)和旋转构件(M2)连结的第一离合器、将行星齿轮架(PC2)和旋转构件(M1)连结的第二离合器、将齿圈(R2)和太阳齿轮(S3)连结的第三离合器、将输入轴和太阳齿轮(S3)连结的第四离合器、将齿圈(R2)和行星齿轮架(PC3)连结的第五离合器、将输入轴和行星齿轮架(PC2)连结的第六离合器。

公开(公告)号：CN101988562A

公开(公告)日：2011-03-23

申请号：CN201010237349.9

申请日：2010-07-23

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 山本明弘 ,  青田和明 ,  犬田行宣 ,  小林直树 ,  饭塚浩一 ,  奥田隆之 ,  彼得·滕伯格 ,  乔尔格·米勒 ,  里科·雷希

IPC: F16H3/66

CPC classification number: F16H3/666 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/0086 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2046 ,  F16H2200/2048

Abstract: 本发明涉及一种自动变速器，通过三个行星齿轮、六个摩擦元件实现前进8速，并且通过将摩擦损耗抑制得较小，实现驱动能量的传递效率的提高。该自动变速器具备双小齿轮构成的第一行星齿轮和单小齿轮构成的第二行星齿轮和第三行星齿轮，输入轴与齿圈(R1)时常连结，输出轴与行星齿轮架(PC3)时常连结，将太阳齿轮(S1)和太阳齿轮(S3)时常连结构成旋转构件(M1)，将齿圈(R2)和太阳齿轮(S3)时常连结构成旋转构件(M2)。通过六个摩擦元件中的三个同时联接的组合，至少实现前进8速及后退1速，该六个摩擦元件包括：第一离合器、第二离合器、第三离合器、第四离合器、第一制动器以及第二制动器。

公开(公告)号：CN107406069B

公开(公告)日：2020-03-03

申请号：CN201680016017.3

申请日：2016-03-09

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 片仓秀策 ,  清水豊 ,  小池智之 ,  犬田行宣 ,  吉冈阳子

IPC: F16H61/00 ,  F16H59/18 ,  F16H59/54

Abstract: 一种车辆用起步控制装置及起步控制方法，该车辆具备：由电动机/发电机(MG)驱动的机械式油泵(O/P)、由辅助电动机(S/M)驱动的电动油泵(M/O/P)、将电动机/发电机(MG)的驱动力传递到左右驱动轮(LT、RT)的第二离合器(CL2)。综合控制器(10)在踏下了制动器踏板的状态下又踏下了加速器踏板时，在制动器踏板释放之前，驱动电动油泵(M/O/P)，使向第二离合器(CL2)供给的供给油压增大。

公开(公告)号：CN107429822B

公开(公告)日：2019-06-07

申请号：CN201680014553.X

申请日：2016-03-09

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 清水豊 ,  片仓秀策 ,  太田雄介 ,  小池智之 ,  犬田行宣 ,  吉冈阳子

IPC: F16H61/02 ,  B60K6/48 ,  B60K6/543 ,  B60W10/30 ,  B60W20/40 ,  F02D29/02 ,  F16H59/18 ,  F16H59/40 ,  F16H61/662 ,  F16H63/50

CPC classification number: F16H61/0025 ,  B60K6/48 ,  B60K6/543 ,  B60W10/30 ,  B60W20/00 ,  B60W20/19 ,  B60Y2200/92 ,  F02D29/02 ,  F16H59/18 ,  F16H59/40 ,  F16H61/0031 ,  F16H61/66259 ,  F16H63/50 ,  F16H2059/366

Abstract: 油压控制装置具备由电动机/发电机(MG)驱动的机械式油泵(O/P)、由辅助电动机(S/M)驱动的电动油泵(M/O/P)和管路压调压阀(104)。在从电动机/发电机(MG)停止且电动油泵(M/O/P)驱动的状态向起动电动机/发电机(MG)并使电动油泵(M/O/P)停止的状态过渡的情况下，当机械式油泵(O/P)的排出流量与电动油泵(M/O/P)的排出流量的合计流量为管路压调压阀(104)的调压界限流量以上时，使电动油泵(M/O/P)的排出流量下降。

公开(公告)号：CN103443510A

公开(公告)日：2013-12-11

申请号：CN201280013418.5

申请日：2012-03-07

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 犬田行宣

IPC: F16H61/12 ,  F16H61/04 ,  F16H61/686

CPC classification number: B60W10/02 ,  B60W10/04 ,  F16H61/04 ,  F16H61/06 ,  F16H61/12 ,  F16H61/686 ,  F16H63/50 ,  F16H2059/465 ,  F16H2061/064 ,  F16H2063/508

Abstract: 在本发明中，特别是在向第二变速级的变速结束且为输入转矩上限值时，在通过滑移状态判断单元判断为滑移状态时，将从输入转矩上限值减去第一规定量的值作为降低侧输入转矩上限值而设定，在设定了降低侧输入转矩上限值的状态下，当向下一次的第二变速级的变速结束且为降低侧输入转矩上限值时，当通过滑移状态判断单元未判断为滑移状态时，将降低侧输入转矩上限值加上第二规定量的值作为新的输入转矩上限值而设定。

公开(公告)号：CN102312964A

公开(公告)日：2012-01-11

申请号：CN201110167338.2

申请日：2011-06-21

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 犬田行宣 ,  青田和明 ,  山本明弘 ,  奥田隆之

IPC: F16H3/66

CPC classification number: F16H3/666 ,  F16H2003/445 ,  F16H2200/0065 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2046 ,  F16H2200/2048 ,  F16H2200/2082 ,  F16H2200/2097

Abstract: 一种自动变速器，具备：双小齿轮的行星齿轮(PG1)、单小齿轮的行星齿轮(PG2)及行星齿轮(PG3)，输出轴与行星齿轮架(PC3)时常连结，齿圈(R1)时常固定，行星齿轮架(PC1)和太阳齿轮(S2)时常连结，太阳齿轮(S1)和齿圈(R3)时常连结。通过如下六个摩擦元件中三个同时联接的组合实现至少前进8速及后退1速，即、将行星齿轮架(PC2)和旋转构件(M2)连结的第一离合器、将行星齿轮架(PC2)和旋转构件(M1)连结的第二离合器、将齿圈(R2)和太阳齿轮(S3)连结的第三离合器、将输入轴和太阳齿轮(S3)连结的第四离合器、将齿圈(R2)和行星齿轮架(PC3)连结的第五离合器、将输入轴和行星齿轮架(PC2)连结的第六离合器。

公开(公告)号：CN102287496A

公开(公告)日：2011-12-21

申请号：CN201110150509.0

申请日：2011-06-07

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 奥田隆之 ,  青田和明 ,  犬田行宣 ,  山本明弘

IPC: F16H3/66

CPC classification number: F16H3/666 ,  F16H2003/445 ,  F16H2200/0065 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2046 ,  F16H2200/2097

Abstract: 一种自动变速器，输出轴与行星齿轮架(PC3)时常连结，齿圈(R1)时常固定作为固定构件，将太阳齿轮(S1)和太阳齿轮(S3)时常连结构成旋转构件(M1)，将行星齿轮架(PC1)和齿圈(R3)时常连结构成旋转构件(M2)。通过如下六个摩擦元件中三个同时联接的组合实现至少前进8速及后退1速。将行星齿轮架(PC2)和旋转构件(M1)选择性地连结的第一离合器、将行星齿轮架(PC2)和旋转构件(M2)选择性地连结的第二离合器、将输入轴和行星齿轮架(PC2)选择性地连结的第三离合器、将齿圈(R2)和太阳齿轮(S3)选择性地连结的第四离合器、将齿圈(R2)和行星齿轮架(PC3)选择性地连结的第五离合器、将输入轴和太阳齿轮(S3)选择性地连结的第六离合器。

公开(公告)号：CN101988561A

公开(公告)日：2011-03-23

申请号：CN201010237346.5

申请日：2010-07-23

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 山本明弘 ,  青田和明 ,  犬田行宣 ,  小林直树 ,  饭塚浩一 ,  奥田隆之 ,  彼得·滕伯格 ,  乔尔格·米勒 ,  里科·雷希

IPC: F16H3/66

CPC classification number: F16H3/66 ,  F16H3/663 ,  F16H3/666 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/0086 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2023 ,  F16H2200/2046 ,  F16H2200/2097

Abstract: 本发明涉及一种自动变速器，其有利于提高齿轮效率、降低齿轮噪音、提高耐久可靠性以及降低成本，同时通过将摩擦损耗抑制得较小，能实现驱动能量传递效率的提高。该自动变速器具备由单小齿轮构成的第一行星齿轮和第二行星齿轮和第三行星齿轮，输入轴与太阳齿轮(S1)时常连结，输出轴与齿圈(R3)时常连结，将行星齿轮架(PC1)和齿圈(R2)时常联接构成旋转构件(M1)，将齿圈(R1)和太阳齿轮(S3)时常联接构成旋转构件(M2)。通过六个摩擦元件中的三个同时联接的组合，至少实现前进8速及后退1速，该六个摩擦元件包括：第一离合器、第二离合器、第三离合器、第四离合器、第一制动器以及第二制动器。