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公开(公告)号：CN118004243A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410286695.8
申请日：2024-03-13
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于调车监控系统的区间监控方法，包括：调车机从A站出发，压中A站出站应答器，获取A站出站应答器中的属性信息。调车机解析所述属性信息中含有邻站的应答器邻站信息。调车机根据应答器邻站信息和运行方向向邻站调车监控系统地面中心申请邻站的站场码位。调车机判断接收的所述站场码位超时，调车机进入区间监控模式。调车机进入区间监控模式后，车地通信超时时，将无法实时更新站场图，此时根据区间的电子地图信息和调车机的运行方向，自动识别调车机位于区间的位置，实时计算出调车机前方的防护距离信息。调车机将所述防护距离信息发送给LKJ，LKJ根据所述防护距离信息计算限速，并实时更新调车机限速。实现调车机区间的主动监控防护，并实时记录调车机信息。本发明可以实时在地面监控区间作业调车机的运行情况，实现机车的全线监控。
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公开(公告)号：CN115871744A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211635293.1
申请日：2022-12-19
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于铁路行车安全防护的预警方法，包含步骤：S1、获取列车前方的预警目标并判断预警类型；S2、基于从列车到预警目标的路径上的多个关键时间点，沿着从列车至目标的方向，将所述路径依序划分为多个区域，各区域具有对应的预警等级；S3、基于目标的预警类型为目标设置对应的危险系数，基于目标所在区域的预警等级、目标的危险系数计算目标的预警优先级；S4、基于目标的预警优先级和列车与目标之间的相对速度，计算目标的预警风险值，选取大于零的预警风险值并进行排序，基于排序结果依序向车载预警终端发送对应预警目标的预警信息；列车基于接收的所述预警信息调整车速和/或进行鸣笛警告。
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公开(公告)号：CN115689175A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211292429.3
申请日：2022-10-20
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/0633 , G06Q10/0635 , G06Q10/10
Abstract: 本发明提供一种调车监控系统非设定作业模式下机车作业的处理方法，包括步骤：S1、预先设置场景模式配置方案；S2、调车监控系统读取场景模式配置方案；S3、调车监控系统读取LKJ设定作业模式；S4、基于调车监控系统读取的场景模式配置方案和LKJ设定作业模式，按照LKJ设定作业模式结合场景模式配置方案进行进路搜索及跟踪行车、控车/不控车。本发明可以实现即使司机没有及时进行调车、列车作业模式切换，依旧可以根据前方信号机信息判断出当前司机想要的作业模式，同时从安全角度出发，不会盲目地猜测司机的意图，从而对当前机车实际作业模式做出合理判断，提升了司机作业的灵活性、高效性，同时保证了行车作业的安全性。
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公开(公告)号：CN112714170B
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202011536099.9
申请日：2020-12-23
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种可配置通信协议的通用地面软件框架系统及应用，该系统包括：通信层，由TCP通信模块、UDP通信模块、Commsvr通信模块构成，用于分别实现TCP、UDP、Commsvr通信；接口层，用于实现协议的管理功能；消息层，用于实现具体协议的管理、协议与数据包的匹配、数据组包功能；消息代理层，用于为用户提供读取数据的服务。与现有技术相比，本发明具有极大提高新地面软件开发的速度，从而提升了系统开发的效率等优点。
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公开(公告)号：CN112578420A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011533285.7
申请日：2020-12-22
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于卫星定位的机车运行状态检测方法，该方法在机车上安装卫星定位模块，通过解析卫星定位模块输出的卫星定位数据，得到机车实时的位置信息、速度信息和方向角信息；并根据定位数据是否有效和接收到的速度值大小，将机车运行状态分为：初始状态、卫星定位无效状态、低速状态和可信速度状态。与现有技术相比，本发明具有成本低，适应性强，运维方便等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115871744B
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202211635293.1
申请日：2022-12-19
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于铁路行车安全防护的预警方法，包含步骤：S1、获取列车前方的预警目标并判断预警类型；S2、基于从列车到预警目标的路径上的多个关键时间点，沿着从列车至目标的方向，将所述路径依序划分为多个区域，各区域具有对应的预警等级；S3、基于目标的预警类型为目标设置对应的危险系数，基于目标所在区域的预警等级、目标的危险系数计算目标的预警优先级；S4、基于目标的预警优先级和列车与目标之间的相对速度，计算目标的预警风险值，选取大于零的预警风险值并进行排序，基于排序结果依序向车载预警终端发送对应预警目标的预警信息；列车基于接收的所述预警信息调整车速和/或进行鸣笛警告。
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公开(公告)号：CN119348673A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411416565.8
申请日：2024-10-11
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路车地互联感知预警方法，包括以下步骤：S1、对轨道线路的轨旁摄像头的覆盖区域进行建模；S2、根据车头位置，从所述轨旁摄像头的覆盖区域的建模数据中获取车头前方区域的摄像头视频信息，建立前方摄像头编号列表；S3、根据前方摄像头编号列表中的摄像头编号，调取对应的视频监控画面，筛选出有人上道的区域，并将相应区域的摄像头信息推送至对应的机车车载终端以及地面盯控终端；S4、机车车载终端以及地面盯控终端接收所述摄像头信息并进行预警提示；本方法在机车司机与上道人员之间建立及时有效的信息互联共享通道，实现有车接近时预警信息的及时准确有效传递，从而保障作业安全。
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公开(公告)号：CN117805862A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311820985.8
申请日：2023-12-27
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 一种电子地图自动生成方法和生成系统，利用设置在站场内进行调车作业的机车驾驶室内的定位终端获取站场内的定位点信息，通过电子地图生成系统中的人机交互界面对定位终端获取的数据进行基准点的标记，电子地图生成系统中的计算控制单元对非基准点进行自动标记和关键点的筛选，最终根据剩余的基准点和关键点自动生成电子地图。本发明既消除了安全风险，又降低了人力成本，减少了工作量，提高了效率。
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公开(公告)号：CN114379610A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202111626557.2
申请日：2021-12-28
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路预警防护系统及方法，所述预警防护方法包含以下步骤：实时获取各个机车的经纬度信息，并结合全线线路数据以及联锁码位信息确定各个机车前方进路；若机车前方进路中存在预警目标点，生成预警信息并发送至预警目标点及机车。其中，所述机车的经纬度信息通过北斗导航系统获取。本发明采用全线线路数据、联锁码位信息以北斗导航系统三种定位方式结合的方法，精确定位所有机车的位置，覆盖所有可能接近施工人员的机车，而不单单依赖北斗导航卫星系统定位机车，提高了机车位置定位的精准性和全面性，防止出现漏提醒的现象。
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公开(公告)号：CN113879365A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111387987.3
申请日：2021-11-22
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种结合STP系统和卫星定位的综合预警防护系统及应用方法，所述系统包括：预警防护中心服务器，分别与预警防护中心服务器连接的预警防护车载终端和TDCS系统。分别与预警防护车载终端连接的卫星定位系统和STP车载主机连接。TDCS系统用于提供线路上的车站联锁码位信息；所述STP车载主机用于提供机车当前的运行状态信息。卫星定位系统用于提供机车当前的卫星定位信息；预警防护中心服务器用于对获取到的车站联锁码位信息，机车当前的运行状态信息和卫星定位信息进行处理得到预警信息；预警防护车载终端用于显示接收到的预警信息。本发明提高了预警防护系统机车定位的准确性及整体性能。
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