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公开(公告)号：CN115871744B
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202211635293.1
申请日：2022-12-19
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于铁路行车安全防护的预警方法，包含步骤：S1、获取列车前方的预警目标并判断预警类型；S2、基于从列车到预警目标的路径上的多个关键时间点，沿着从列车至目标的方向，将所述路径依序划分为多个区域，各区域具有对应的预警等级；S3、基于目标的预警类型为目标设置对应的危险系数，基于目标所在区域的预警等级、目标的危险系数计算目标的预警优先级；S4、基于目标的预警优先级和列车与目标之间的相对速度，计算目标的预警风险值，选取大于零的预警风险值并进行排序，基于排序结果依序向车载预警终端发送对应预警目标的预警信息；列车基于接收的所述预警信息调整车速和/或进行鸣笛警告。
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公开(公告)号：CN117805862A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311820985.8
申请日：2023-12-27
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 一种电子地图自动生成方法和生成系统，利用设置在站场内进行调车作业的机车驾驶室内的定位终端获取站场内的定位点信息，通过电子地图生成系统中的人机交互界面对定位终端获取的数据进行基准点的标记，电子地图生成系统中的计算控制单元对非基准点进行自动标记和关键点的筛选，最终根据剩余的基准点和关键点自动生成电子地图。本发明既消除了安全风险，又降低了人力成本，减少了工作量，提高了效率。
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公开(公告)号：CN114971181A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210427058.9
申请日：2022-04-21
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于现场CTC实操数据分析的调度培训管理系统，该系统与CTC查询系统连接，包括大数据平台、仿真实训子系统、人员信息管理与分析子系统、行车检索子系统，所述的大数据平台分别与仿真实训子系统、人员信息管理与分析子系统、行车检索子系统通信连接，所述的人员信息管理与分析子系统分别与仿真实训子系统和行车检索子系统；所述行车检索子系统从CTC查询系统获取现场实操数据情况并分析出常见故障及调度员的操作问题信息，并将该信息反馈到仿真实训子系统。与现有技术相比，本发明具有大大提高了培训的逼真度等优点。
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公开(公告)号：CN111516729B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202010389602.6
申请日：2020-05-08
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L15/00 , B61L27/70 , H04W4/029 , H04W4/42 , H04W4/48 , H04L67/025 , H04L67/12 , H04L67/52 , H04W84/06
Abstract: 一种机车调车作业单集中处理方法，跟踪控制服务器将接收到的机车调车作业单转发给对应的监控机车或非监控机车，当非监控机车转为监控机车时，跟踪控制服务器重发该机车的机车调车作业单。本发明实现了监控机车作业单和非监控机车作业单的自动存储转发和重发，免去了货调系统发送作业计划的时间限制和重新发送作业计划的繁琐工作，减轻了乘务员和值班员的作业计划沟通时间和沟通次数，降低了人力成本，减少了时间成本，提升了系统作业计划下发的灵活性、可用性。
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公开(公告)号：CN104484775B
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201410856360.1
申请日：2014-12-29
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G06Q10/06
Abstract: 本发明涉及一种调车监控系统中多车同区段作业进路安全防护方法及系统，包括：步骤1，通用基础模块初始化所有相关结构体变量和双端队列；步骤2，解锁模块分类记录用户确认信息；同时存车模块记录存车信息；步骤3，进路搜索模块为每一个监控机车搜索进路，车列位置跟踪模块基于进路进行车列位置跟踪；步骤4，根据车列的位置跟踪情况来更新区段被监控机车占用情况；步骤5，遍历所有的站场区段；步骤6，判断步骤5中遍历的区段本周期以及上周期是否被1#机车占用。与现有技术相比，本发明具有高效地解决了多车同时作业同一区段信号防护问题，避免了人工误动作而造成的安全隐患，同时节省了调车作业时间，提高了调车作业效率等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104943712A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510358897.X
申请日：2015-06-25
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种调车监控系统中调车作业通知单的自动管理方法，包括以下步骤：1)实时记录与机车相关的作业单信息；2)实时更新调车作业单的状态；3)采用人工与自动处理作业单结合方式来处理作业单。与现有技术相比，本发明具有增加作业单的自动管理，减少人工对作业单的更新，实现作业单状态更新的自动化等优点。
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公开(公告)号：CN119749640A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411839531.X
申请日：2024-12-13
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 一种基于车站存车管理的自动调车系统和自动调车方法，车站存车自动检测管理系统利用无人机实现对车站内所有存车股道上的存车位置的检测和管理，调车无人驾驶系统计算连挂有待存车辆的机车与存车位置之间的距离，并控制机车驱动与其连挂的待存车辆自动运行至存车位置。本发明实现存车位置自动定位和机车无人驾驶自动存车，无需司机、副司机、调车员、领车员的参与，减轻了车站调车作业人员的工作量，减少了人力成本和调车作业安全风险。
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公开(公告)号：CN115050238B
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202210806154.4
申请日：2022-07-08
Applicant: 卡斯柯信号有限公司 , 陕西靖神铁路有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种基于真实CTC系统的多模式切换仿真实训系统，包括：中心台，通过网络与中心台连接的若干个学员台；中心台包括：第一管理模块；分别与所述第一管理模块连接的第一培训系统；每一所述学员台包括：第二管理模块；分别与第二管理模块连接的第二培训系统；第一管理模块用于控制所述第一培训系统的启停，第二管理模块用于控制所述第二培训系统的启停，以切换所述多模式切换仿真系统的培训模式。本发明能够实现对调度员单独培训、值班员单独培训、调度‑值班员联合培训、技能大比武的目的，对现有设备的最大化利用，降低培训成本。
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公开(公告)号：CN116432470A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310448423.9
申请日：2023-04-24
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G06F30/20 , G06Q10/0631 , G06Q50/30
Abstract: 本发明公开了一种用于CTC仿真系统的列车管理方法，包括：根据CTC模块发来的阶段计划信息，将列车注册到CTC仿真系统中；将列车放入运行队列中，实时监控并更新列车状态；将列车从CTC仿真系统注销，并从运行队列剔除。使用本发明的用于CTC仿真系统的列车管理方法及计算机设备，可以自动化注册列车、准确运行列车以及准时注销列车，动态还原日班计划列车运行状况，从而实现CTC仿真系统中的列车管理。
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公开(公告)号：CN113609712A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202111075301.7
申请日：2021-09-14
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于FZt‑CTC车站系统的车务仿真实训系统，其包含：轨旁仿真模块，用于模拟列车运行线路上各设备的设备状态；列车模拟模块，其与轨旁仿真模块连接，用于模拟列车运行状态并将列车运行状态信息发送至轨旁仿真模块；FZt‑CTC模块，其包含现场FZt‑CTC车务系统的数据，FZt‑CTC模块用于显示车站设备的状态以及发送设备控制指令；CTCS模块，其接收CTC控制指令并将其传送给轨旁仿真模块，轨旁仿真系统根据控制指令更新设备状态，CTCS模块采集轨旁仿真模块的参数信息并将参数信息反馈至FZt‑CTC模块。其优点是：该系统以现场FZt‑CTC系统现场真实数据为基础，极大还原了现场作业环境，使工作人员做到“培训即上岗”。
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