-
公开(公告)号：CN112550353A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011500342.1
申请日：2020-12-17
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于STP和TDCS/CTC系统的分路不良检测管理方法，所述的TDCS/CTC系统与STP系统通过局域网连接，所述的方法为：所述的STP系统的维护终端将日常检测获得分路不良信息进行登记，同时STP系统根据来自TDCS/CTC系统的实时码位信息结合机车位移信息进行轨道电路区段是否发生分路不良的判断，所述的STP系统实时将自身的判断结果以及维护终端的登记信息汇总成站场分路不良情况实时传回TDCS/CTC系统，在TDCS/CTC系统中进行分路不良区段的标记管理。与现有技术相比，本发明具有有效的节约了资源，提高了STP系统与TDCS/CTC系统的安全性和可靠性等优点。
-
公开(公告)号：CN111391892A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010129230.3
申请日：2020-02-28
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于STP系统的非进路调车场景安全防护的设计方法，该方法包括：1)地面设备存储非进路调车进路数据，并根据非进路调车配置结合联锁系统发给STP系统的码位信息进行进路搜索，生成进路信息和控制信息发送给车载设备；2)车载设备根据地面设备发送的进路信息和控制信息结合LKJ系统对车列进行限速控制。与现有技术相比，本发明具有提高了STP系统安全性和可靠性等优点。
-
公开(公告)号：CN117585039A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311671481.4
申请日：2023-12-06
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种预警防护系统及非监控机车预警方法，包括：预警防护服务器，分别与其通信的TDCS/CTC系统、车载终端、手持终端以及地面GNSS管理服务器；预警防护服务器用于从TDCS/CTC系统获取站场实时码位信息，从车载终端获取车载终端定位信息；从手持终端获取手持终端定位信息；预警防护服务器用于根据手持终端定位信息、车载终端定位信息向地面GNSS管理服务器查询施工人员及监控机车的位置信息；根据施工人员及监控机车的位置信息，结合区段进路方向计算接近施工人员的监控机车和/或非监控机车预警信息并发送给施工人员。本发明可给施工人员提供未安装定位设备或定位失效的车列接近预警，提高了预警防护系统的安全性。
-
公开(公告)号：CN111391892B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202010129230.3
申请日：2020-02-28
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于STP系统的非进路调车场景安全防护的设计方法，该方法包括：1)地面设备存储非进路调车进路数据，并根据非进路调车配置结合联锁系统发给STP系统的码位信息进行进路搜索，生成进路信息和控制信息发送给车载设备；2)车载设备根据地面设备发送的进路信息和控制信息结合LKJ系统对车列进行限速控制。与现有技术相比，本发明具有提高了STP系统安全性和可靠性等优点。
-
公开(公告)号：CN114330288A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111637525.2
申请日：2021-12-29
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G06F40/205
Abstract: 一种日志解析系统及日志解析方法，文本处理模块、UDP通信模块和TCP通信模块分别读取本地文本数据、通过UDP接收网络数据、通过TCP接收网络数据，接口模块接收来自本地和网络的日志文件保存为数据包，封装模块对用户提供业务处理函数注册接口，并将数据包与自定义协议进行匹配，匹配成功后，调用用户注册的业务处理函数，该业务处理函数通过消息代理模块获取解析后的所有数据，从而实现用户的业务功能。本发明不需要再进行本地文件读取和网络通信功能的开发，无需再进行数据解包以及数据包与协议的匹配工作，避免了软件的重复开发，节省了数据分包及协议匹配的繁重工作量，提高了软件开发的效率。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112714170A
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN202011536099.9
申请日：2020-12-23
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种可配置通信协议的通用地面软件框架系统及应用，该系统包括：通信层，由TCP通信模块、UDP通信模块、Commsvr通信模块构成，用于分别实现TCP、UDP、Commsvr通信；接口层，用于实现协议的管理功能；消息层，用于实现具体协议的管理、协议与数据包的匹配、数据组包功能；消息代理层，用于为用户提供读取数据的服务。与现有技术相比，本发明具有极大提高新地面软件开发的速度，从而提升了系统开发的效率等优点。
-
公开(公告)号：CN115913256A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211357363.1
申请日：2022-11-01
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: H04B1/00 , H04B1/3822 , B61L27/70 , B61L27/20
Abstract: 本发明公开了一种STP车地数传电台通信多频点自动切频系统，包括地面主机模块、数传电台模块和STP车载主机，所述地面主机模块与数传电台模块进行通信，所述数传电台模块与STP车载主机进行通信；所述数传电台模块包括多个工作频点不同的数传电台；所述STP车载主机为车载电台，其天线中心频段覆盖多个所述数传电台的不同工作频点，将车载电台频点设置为与其中某个对应的数传电台的工作频点相同，车载电台与该对应的数传电台能够通信；在不增加硬件成本的条件下，实现了多频点工作机制，提升了STP系统的可用性和可靠性。
-
公开(公告)号：CN115892136A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211651157.1
申请日：2022-12-21
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种融合历史运行轨迹和北斗导航的定位方法及其装置，该方法包含：接收北斗导航系统发送的经纬度信息；结合接收的经纬度信息和对应的历史轨迹信息，判断历史轨迹信息的有效性；当历史轨迹信息有效时，根据终端的类型搜索备选区段；遍历备选区段，进行经纬度向区段位置信息的转换；根据终端类型，判断备选区段中转换的区段位置信息是否有效；当转换的区段位置信息有效时，输出此区段位置信息。其优点是：该方法充分利用终端的历史轨迹信息进行计算，大幅减少了处理器设备的计算量，压缩率可达到98％或更高；同时其还提高了CPU利用率，同样配置的服务器可以进行更大车站、更多车站、更多终端的计算任务，节省了硬件投入成本。
-
公开(公告)号：CN112578420B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202011533285.7
申请日：2020-12-22
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于卫星定位的机车运行状态检测方法，该方法在机车上安装卫星定位模块，通过解析卫星定位模块输出的卫星定位数据，得到机车实时的位置信息、速度信息和方向角信息；并根据定位数据是否有效和接收到的速度值大小，将机车运行状态分为：初始状态、卫星定位无效状态、低速状态和可信速度状态。与现有技术相比，本发明具有成本低，适应性强，运维方便等优点。
-
公开(公告)号：CN112550353B
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202011500342.1
申请日：2020-12-17
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于STP和TDCS/CTC系统的分路不良检测管理方法，所述的TDCS/CTC系统与STP系统通过局域网连接，所述的方法为：所述的STP系统的维护终端将日常检测获得分路不良信息进行登记，同时STP系统根据来自TDCS/CTC系统的实时码位信息结合机车位移信息进行轨道电路区段是否发生分路不良的判断，所述的STP系统实时将自身的判断结果以及维护终端的登记信息汇总成站场分路不良情况实时传回TDCS/CTC系统，在TDCS/CTC系统中进行分路不良区段的标记管理。与现有技术相比，本发明具有有效的节约了资源，提高了STP系统与TDCS/CTC系统的安全性和可靠性等优点。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
20
records
(took 0.026 seconds)
