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公开(公告)号：CN211207143U
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201922467051.6
申请日：2019-12-31
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
IPC: G05B19/042
Abstract: 本实用新型提供一种基于LoRa通信传输的桥梁监测应变传感器，包括MCU微处理器、LoRa模块、电源模块、应变传感电路、滤波电路、AD转换电路、实时时钟模块，所述MCU微处理器分别与LoRa模块、实时时钟、AD转换电路连接；所述应变传感电路与滤波电路连接；所述滤波电路与AD转换电路连接；所述电源模块分别给LoRa模块、MCU微处理器和应变传感电路供电。有益的效果是：本实用新型适用于在大型桥梁监测时因环境因素无法可靠布线或监测点过于离散时使用，性能优越，安装便捷，功耗低、可靠性强。
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公开(公告)号：CN210693974U
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201922467042.7
申请日：2019-12-31
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
IPC: H04L12/40 , G05B19/042 , G01D21/02
Abstract: 一种基于Can总线的桥梁监测传感器系统，包括MCU微处理器、所述MCU微处理器分别与前端模拟信号采集电路、数字信号隔离电路、实时时钟连接；所述Can收发器分别与数字信号隔离电路、电源隔离电路和Can接口与保护电路连接；所述电源输入接口与保护电路分别与第一电源模块和第二电源模块连接；所述第一电源模块给MCU微处理器供电；所述第二电源模块通过电源隔离电路给Can收发器供电。在大型桥梁监测系统复杂的现场条件下，基于Can总线的桥梁监测传感器系统具有统一工业总线接口，多只传感器可以一起以Can总线方式连接，在通信能力、可靠性、灵活性、成本低等方面具有明显的优势。
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公开(公告)号：CN212134829U
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN201922478448.5
申请日：2019-12-31
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
Abstract: 本实用新型提供一种桥梁监测传感器数据采集节点设备，包括一种桥梁监测传感器数据采集节点设备，包括ARM核心电路、模拟量电路、频率电路、通信电路、电源电路，ARM核心电路是主要控制和数据处理单元，以高性能32位ARM处理器为核心，结合模拟量电路实现模拟量输出传感器的信号采集，结合频率电路实现频率信号输出振弦传感器的信号采集，结合通信电路实现数字输出传感器的信号采集，电源电路为ARM核心电路、模拟量电路、频率电路和通信电路提供直流供电电源。与现有技术相比，本实用新型主要解决了数字传感器和模拟传感器输出数据的同时采集问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119625992A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202510154141.7
申请日：2025-02-12
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可预见性易拥堵路段的扩容管控方法，涉及交通管控技术领域，采集高速公路上近一段时间内各个ETC门架的历史数据，计算各个ETC门架监控范围下的各个路段的历史交通运行状态；根据各个路段的历史交通运行状态，筛选易拥堵路段，形成易拥堵路线，计算易拥堵路线的日平均交通量；根据易拥堵路线的日平均交通量，制定扩容管控策略。本发明用于解决可预见性易拥堵路段的交通流量大、通行效率低的问题，针对规律性、长期性的易拥堵路段，可通过增设车道等方式进行扩容以提高通行能力，本发明是一种中观周期性策略，由常规的微观管控上升到中观管控，有助于实现交通资源的优化配置和高效利用，提升整个交通系统的运行效率和服务水平。
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公开(公告)号：CN118918544A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202410983328.3
申请日：2024-07-22
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: G06V20/54 , G06V20/40 , G06V10/25 , G06V10/26 , G06V10/40 , G06V10/764 , G06V10/82 , G06N3/0499
Abstract: 本发明涉及交通监控和道路设施监控技术领域，尤其是一种基于监控相机的道路设施遮挡检测、背景建模及异常检测方法。本发明提出的道路设施遮挡检测方法，采用实例分割模块从监控视频流的视频帧中提取道路设施和交通参与者，基于最小外接矩形识别道路设施是否被交通参与者遮挡，实现道路设施损毁、缺失、位置偏移等异常问题的实时监测，实现道路设施的及时识别发现和维护处理。
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公开(公告)号：CN111121996A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN202010045746.X
申请日：2020-01-16
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及热电偶温度补偿技术领域，具体地说，涉及一种高精度热电偶温度检测系统及方法。该系统包括：电源电路，其用于提供工作电压；温度检测电路，其包括用于检测温度的热电偶、用于对热电偶处产生的模拟信号进行滤波的输入保护电路和用于将经滤波后的模拟信号转换为数字信号的AD电路；冷端温度补偿电路，其用于对热电偶冷端温度进行检测并转换成数字信号；以及MCU电路，MCU电路的SPI接口通过第一隔离电路与温度检测电路连接、通过第二隔离电路与冷端温度补偿电路连接，MCU电路用于根据温度检测电路和冷端温度补偿电路的输出检测温度。该方法基于上述系统实现。本发明测量精度较高且设计和调试成本较低。
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公开(公告)号：CN119625993A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202510154144.0
申请日：2025-02-12
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了基于ETC门架的高速公路事故拥堵的动态扩容管控方法，涉及交通管控技术领域，方法为：获取事故信息；计算事故现场的排队长度；预测拥堵持续时间，所述拥堵持续时间由救援时间、清障时间、拥堵消散时间组成；分区域进行扩容管控，从事故发生地开始沿后方依次划分为控制区域和缓冲区域，根据事故路段的实际通行能力进行动态扩容管控。本发明方法在快速响应、资源调整、及时救援、精准预测和预案制定等方面都表现出显著的优势，提升决策科学性，提高主动交通管理的有效性，细化主动化交通管理的管理策略，对动态管控措施的科学性和合理性进行了完善，对于提高高速公路的应急处理能力、保障交通安全和畅通具有重要意义。
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公开(公告)号：CN211504434U
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202020091249.9
申请日：2020-01-16
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及热电偶温度补偿技术领域，具体地说，涉及一种高精度热电偶温度检测系统。其包括：电源电路，其用于提供工作电压；温度检测电路，其包括用于检测温度的热电偶、用于对热电偶处产生的模拟信号进行滤波的输入保护电路和用于将经滤波后的模拟信号转换为数字信号的AD电路；冷端温度补偿电路，其用于对热电偶冷端温度进行检测并转换成数字信号；以及MCU电路，MCU电路的SPI接口通过第一隔离电路与温度检测电路连接、通过第二隔离电路与冷端温度补偿电路连接，MCU电路用于根据温度检测电路和冷端温度补偿电路的输出检测温度。本发明测量精度较高且设计和调试成本较低。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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