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公开(公告)号：CN101960116B
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN200980107962.4
申请日：2009-02-17
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
CPC classification number: F01P7/165 , F01P2003/187 , F01P2005/105 , F01P2060/02 , F02B29/0412 , F02M26/04
Abstract: 本发明涉及一种用于增压燃烧发动机(2)的装置，其适于防止冷却器(10、15)中结冰。所述装置包括带有循环冷却剂的第一冷却系统、带有在燃烧发动机(2)常规运行期间处于比第一冷却系统中的冷却剂更低的温度的循环冷却剂的第二冷却系统、以及所述冷却器(10、15)，在所述冷却器中包含水蒸汽的气态介质预定为被第二冷却系统中的冷却剂冷却。所述装置还包括热交换器(28)和阀机构(30)，所述阀机构可以在来自至少一个所述冷却系统的冷却剂被阻止流过热交换器(28)时被置于第一位置，以及在来自两个所述冷却系统的冷却剂都流过热交换器(28)以使得第二冷却系统中的冷却剂被第一冷却系统中的冷却剂加温时被置于第二位置。
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公开(公告)号：CN102057142A
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN200980121702.2
申请日：2009-06-03
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
IPC: F02B29/04 , F02B37/013
CPC classification number: F02B29/0412 , F02B29/0443 , F02B37/004 , F02B37/013 , F02M26/08 , F02M26/24 , F02M26/28 , Y02T10/144 , Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及一种用于增压燃烧发动机(2)的装置。所述装置包括适于使空气接受第一压缩步骤的第一压缩机(6a)、适于使空气接受第二压缩步骤的第二压缩机(6b)、带有循环冷却剂的第一冷却系统、以及带有处于比第一冷却系统中的冷却剂低的温度的循环冷却剂的第二冷却系统。所述装置包括应用在第一压缩机(6a)和第二压缩机(6b)之间并且被来自第二冷却系统的冷却剂冷却的第一增压空气冷却器(9a)、布置在第二压缩机(6b)的下游并且被来自第一冷却系统的冷却剂冷却的第二增压空气冷却器(9b)、以及应用在第二增压空气冷却器(9b)的下游并且被来自第二冷却系统的冷却剂冷却的第三增压空气冷却器(9c)。
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公开(公告)号：CN102007280A
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN200980113685.8
申请日：2009-02-25
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
CPC classification number: F01P7/165 , F01P11/20 , F01P2003/187 , F01P2005/105 , F01P2060/02 , F01P2060/06 , F02B29/0412 , F02B29/0443 , F02M26/24 , F02M26/28 , Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及一种用于增压燃烧发动机(2)的装置。装置包括带有循环冷却剂的第一冷却系统、带有处于比第一冷却系统中冷却剂低的温度的循环冷却剂的第二冷却系统、以及冷却器(10、15)，其中包含水蒸汽的气态介质预定为由第二冷却系统中的冷却剂冷却。装置包括第一阀机构(32)，其可以被置于第一位置由此阻止来自第一冷却系统的冷却剂经由第一连接管线(30)引导至第二冷却系统，以及可以被置于第二位置由此允许来自第一冷却系统的热的冷却剂经由所述第一连接管线(30)引导至第二冷却系统。来自第一冷却系统的热的冷却剂预定为至少在第二冷却系统中循环一定距离(26b、c)以使其经过所述冷却器(10、15)。
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公开(公告)号：CN101960116A
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN200980107962.4
申请日：2009-02-17
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
CPC classification number: F01P7/165 , F01P2003/187 , F01P2005/105 , F01P2060/02 , F02B29/0412 , F02M26/04
Abstract: 本发明涉及一种用于增压燃烧发动机(2)的装置，其适于防止冷却器(10、15)中结冰。所述装置包括带有循环冷却剂的第一冷却系统、带有在燃烧发动机(2)常规运行期间处于比第一冷却系统中的冷却剂更低的温度的循环冷却剂的第二冷却系统、以及所述冷却器(10、15)，在所述冷却器中包含水蒸汽的气态介质预定为被第二冷却系统中的冷却剂冷却。所述装置还包括热交换器(28)和阀机构(30)，所述阀机构可以在来自至少一个所述冷却系统的冷却剂被阻止流过热交换器(28)时被置于第一位置，以及在来自两个所述冷却系统的冷却剂都流过热交换器(28)以使得第二冷却系统中的冷却剂被第一冷却系统中的冷却剂加温时被置于第二位置。
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公开(公告)号：CN102007280B
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN200980113685.8
申请日：2009-02-25
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
CPC classification number: F01P7/165 , F01P11/20 , F01P2003/187 , F01P2005/105 , F01P2060/02 , F01P2060/06 , F02B29/0412 , F02B29/0443 , F02M26/24 , F02M26/28 , Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及一种用于增压燃烧发动机(2)的装置。装置包括带有循环冷却剂的第一冷却系统、带有处于比第一冷却系统中冷却剂低的温度的循环冷却剂的第二冷却系统、以及冷却器(10、15)，其中包含水蒸汽的气态介质预定为由第二冷却系统中的冷却剂冷却。装置包括第一阀机构(32)，其可以被置于第一位置由此阻止来自第一冷却系统的冷却剂经由第一连接管线(30)引导至第二冷却系统，以及可以被置于第二位置由此允许来自第一冷却系统的热的冷却剂经由所述第一连接管线(30)引导至第二冷却系统。来自第一冷却系统的热的冷却剂预定为至少在第二冷却系统中循环一定距离(26b、c)以使其经过所述冷却器(10、15)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102057143B
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN200980121703.7
申请日：2009-06-03
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
CPC classification number: F02B29/0443 , F01P3/12 , F01P2003/187 , F01P2060/02 , F02B29/0412 , F02M26/24 , F02M26/28 , Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及一种用于增压燃烧发动机(2)的装置。所述装置包括适于压缩带有循环冷却剂的第一冷却系统中的空气的至少一个压缩机(6a、6b)、带有在燃烧发动机常规运行期间处于比第一冷却系统中的冷却剂低的温度的循环冷却剂的第二冷却系统、以及应用在进气管线(8)中并且适于被来自第二冷却系统的冷却剂冷却的至少一个增压空气冷却器(9a、9c)。第二冷却系统包括第一散热器元件(24)和第二散热器元件(36)，所述第二散热器元件(36)在第二冷却系统中与第一散热器元件(24)串联布置以使得至少一部分在第二冷却系统中循环的冷却剂在第二冷却系统中的单圈循环期间承受两个温度降低步骤。
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公开(公告)号：CN101809262B
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN200880109283.6
申请日：2008-09-29
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
CPC classification number: F01P7/165 , F01P2003/182 , F01P2003/187 , F01P2007/143 , F01P2060/045 , F16H57/0413
Abstract: 本发明涉及一种用于冷却车辆(1)的变速箱(9)中的油的装置，所述车辆(1)由燃烧发动机(2)提供动力。所述装置包括油冷却器(10)、适于使油在所述变速箱(9)和所述油冷却器(10)之间循环的油系统、以及适于将冷却剂引导至所述油冷却器(10)的冷却剂回路(13)。所述冷却剂回路(13)包括用于冷却所述冷却剂的散热器元件(14)和适于将被冷却的所述冷却剂从所述散热器元件(14)引导至所述油冷却器(10)的线路(13b)。所述冷却剂回路(13)包括流量调节机构(15、16、19)，所述流量调节机构(15、16、19)适于出于使所述冷却剂具有可以实现所述油冷却器(10)中油的期望冷却的温度的目的、调节通过所述散热器元件(14)的冷却剂流量。
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公开(公告)号：CN102066713A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN200980122188.4
申请日：2009-06-03
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
CPC classification number: F02B29/0412 , F01P3/12 , F01P11/20 , F01P2003/187 , F02B29/0418 , F02B29/0443 , F02M26/05 , F02M26/24 , F02M26/28 , Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及一种用于增压燃烧发动机(2)的装置，所述装置包括带有循环冷却剂的第一冷却系统、带有在燃烧发动机(2)常规运行期间处于比第一冷却系统中的冷却剂低的温度的循环冷却剂的第二冷却系统、以及冷却器(10、15)，在其中包含水蒸汽的气态介质预定为被所述第二冷却系统中的冷却剂冷却。所述装置包括适于使来自所述第二冷却系统的冷却剂流动通过其中的热交换器(28)、以及阀机构(30)，所述阀机构(30)可以被置于关闭位置由此来自燃烧发动机的废气被阻止流动通过热交换器(28)、以及被置于打开位置由此来自燃烧发动机(2)的废气流动通过热交换器(28)以使得第二冷却系统中的冷却剂被废气加温。
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公开(公告)号：CN101946068A
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：CN200980105035.9
申请日：2009-02-17
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于增压燃烧发动机(2)的装置，其适于防止冷却器(10、15)中结冰。装置包括带有循环冷却剂的低温冷却系统和冷却器(10、15)，在冷却器(10、15)中包含水蒸汽的气态介质预定为通过冷却系统中的冷却剂冷却。装置包括带有电加温单元(28、28a、28b)的电路、电压电源(36、36a、36b)和断路器(30、30a、30b)，电加温单元被定位为与冷却系统中的冷却剂接触，断路器可以被置于第一位置由此其将加温单元(28、28a、1028b)和电压电源(36、36a、36b)断开，并且可以被置于第二位置由此其将加温单元(28、28a、28b)和电压电源(36)连接到一起以使得加温单元(28、28a、28b)接收电能并且对冷却系统中的冷却剂加温。
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公开(公告)号：CN102165162B
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN200980137968.6
申请日：2009-09-14
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
CPC classification number: F01P7/162 , F01P3/12 , F01P7/164 , F01P2060/02 , F02B29/0412 , F02B29/0443 , F02M26/24 , Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及一种用于增压燃烧发动机(2)的装置。所述装置包括带有冷却剂的低温冷却系统、适于使冷却剂在冷却系统中循环的冷却剂泵(27)、以及包含水蒸汽的气态介质在其中预定为被冷却系统的冷却剂冷却的冷却器(10、15)。所述装置还包括至少一个传感器(33、35)和一个控制单元(31)，其中传感器(33、35)适于检测表示气态介质是否被冷却到在冷却器(10、15)中存在结冰或存在结冰的风险的程度的参数，所述控制单元(31)适于从传感器(33、35)接收信息和确定在冷却器(10、15)中是否存在结冰或结冰的风险，并且如果存在的话，就以冷却剂泵被暂时关闭或使冷却剂的相对于常规流量减小的流量循环通过冷却器(10、15)的方式控制冷却剂泵。
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