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公开(公告)号：CN113472147A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110320143.0
申请日：2021-03-25
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 马达单元具有：外壳，所述外壳具有马达收容部和逆变器收容部，所述马达收容部收容马达和冷却液供给部，所述逆变器收容部收容逆变器；以及母线，所述母线将马达与逆变器连接。外壳具有分隔壁部，所述分隔壁部形成于逆变器收容部的轴向一侧的端部，并将逆变器收容部与马达收容部在轴向上分隔开，外壳具有壁部，所述壁部配置于马达收容部的轴向一侧的端部的母线收容孔与冷却液供给口之间。
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公开(公告)号：CN113424417A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202080014496.1
申请日：2020-01-10
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: H02K11/33 , B60K17/04 , B60L3/00 , B60L15/00 , H02K5/04 , H02K5/22 , H02K7/116 , H02K9/19 , H02K11/30 , H02M7/48
Abstract: 本发明的马达单元的一个形态包括：马达，所述马达具有转子和定子，所述转子以马达轴线为中心旋转，所述定子位于所述转子的径向外侧；逆变器，所述逆变器对供给至所述马达的电流进行控制；以及外壳，所述外壳具有马达收容部和逆变器收容部，所述马达收容部收容所述马达，所述逆变器收容部收容所述逆变器。所述外壳还具有逆变器外壳，所述逆变器外壳包括将所述逆变器收容部的开口覆盖的顶板部。在所述顶板部的朝向所述逆变器收容部的内侧的背面上固定有所述逆变器。
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公开(公告)号：CN112583178A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011039934.8
申请日：2020-09-28
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 提供马达单元，本发明的马达单元的一个方式具有：马达，其具有以马达轴线为中心旋转的转子；马达壳体，其收纳所述马达；以及逆变器壳体，其收纳与所述马达电连接的逆变器。所述逆变器壳体向上侧开口，在与所述马达轴线交叉的方向上配置在所述马达壳体的旁边。所述逆变器壳体和所述马达壳体相互连接，所述逆变器壳体具有底壁和包围所述底壁的四周的多个壁部。所述多个壁部具有沿着所述马达轴线配置并且在上下方向上扩展的第1壁部和第2壁部以及沿着与所述马达轴线垂直的方向配置并且在上下方向上扩展的第3壁部和第4壁部。所述底壁具有沿着所述底壁的壁面扩展的三角形以上的多边形状的第1肋。
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公开(公告)号：CN113424419B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202080014557.4
申请日：2020-01-10
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: H02K11/33 , B60K17/04 , B60L3/00 , B60L15/00 , H02K5/04 , H02K5/22 , H02K7/116 , H02K9/19 , H02K11/30 , H02M7/48
Abstract: 马达单元包括：马达，所述马达以马达轴线为中心旋转；齿轮部，所述齿轮部与马达连接；逆变器，所述逆变器对供给至马达的电流进行控制；以及外壳，所述外壳具有马达收容部、逆变器收容部和齿轮收容部，所述马达收容部收容马达，所述逆变器收容部收容逆变器，所述齿轮收容部收容齿轮部。逆变器收容部支承于马达收容部和齿轮收容部。外壳具有作为单个构件的外壳主体，外壳主体具有：第一壁部，所述第一壁部兼作逆变器收容部和马达收容部的侧壁；以及第二壁部，所述第二壁部兼作逆变器收容部和齿轮收容部的侧壁。
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公开(公告)号：CN114321357B
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202110930963.1
申请日：2021-08-13
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: F16H63/34
Abstract: 本发明提供一种停车机构和驱动装置，停车机构的一个方式包括：被驱动轴，上述被驱动轴能以沿规定方向延伸的中心轴线为中心进行旋转；可动部，上述可动部伴随被驱动轴的旋转而移动；止动构件，上述止动构件具有爪部，并且伴随可动部的移动而移动；以及停车齿轮，上述停车齿轮能与爪部啮合。伴随可动部的移动，止动构件的位置切换成爪部与停车齿轮啮合的停车位置、以及爪部远离停车齿轮的非停车位置。被驱动轴中相对于可动部位于规定方向的一侧的部分与使被驱动轴旋转的驱动源连接。被驱动轴具有被支承成能绕中心轴线旋转的第一被支承部。第一被支承部相对于可动部位于规定方向的另一侧。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114321339B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202110930800.3
申请日：2021-08-13
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: F16H57/04 , F16H1/22 , F16H37/08 , F16H57/037 , F16H57/021 , H02K7/116 , H02K5/16
Abstract: 一种能有效润滑和冷却轴承的动力传递装置以及通过进行润滑和冷却能在较长期间内稳定地运作的电动机单元。动力传递装置具有齿轮部及收容所述齿轮部且在内部贮存润滑油的齿轮外壳。齿轮外壳具有：侧板部，其在与所述轴向交叉的方向上扩展；凹部，其从侧板部向所述轴向另一侧凹陷；接收盘部，其上方开口；以及槽部，其具有面临所述齿轮外壳内的轴开口部及朝所述凹部开口的周开口部。所述齿轮部具有：输出轴，其经由轴承以能旋转的形式被所述齿轮外壳支承；以及第一齿轮，其与所述输出轴连接。所述接收盘部具有与所述第一齿轮的外周面相向的相向面。槽部朝所述周开口部往下方倾斜，并且到达所述轴承，所述槽部的所述轴开口部到达所述接收盘部。
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公开(公告)号：CN114645932A
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202111532449.9
申请日：2021-12-15
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: F16H57/04 , F16H57/021 , F16H57/023 , H02K7/00 , H02K7/08 , H02K7/116 , H02K5/04 , H02K5/02
Abstract: 本发明提供动力传递装置、马达单元以及车辆。动力传递装置的齿轮部与能够以沿着水平方向延伸的第1轴线为中心进行旋转的第1轴的轴向一侧连接。第1轴由第1轴承支承。齿轮部具有第2轴，该第2轴能够以配置在比第1轴线靠下方的位置的第2轴线为中心进行旋转。第1轴承的第1轴承保持部被提供了润滑液。收纳齿轮部的齿轮外壳具有油路，该油路配置在比第1轴承靠下方的位置。油路的一个端部经由第1轴承而与第1轴承保持部相连。油路的另一个端部经由比第1轴承靠下方配置的开口部而与支承第2轴的第2轴承的第2轴承保持部相连。
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公开(公告)号：CN114079349A
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202110907899.5
申请日：2021-08-09
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的驱动装置的一个形态包括：马达，其具有沿着轴向延伸的马达轴；传递机构，其连接在所述马达轴的轴向一侧；锁定机构，其限制所述传递机构的驱动；外壳，其收容所述马达、所述传递机构和所述锁定机构；油，其贮存在所述外壳内；以及油路，其供所述油循环。所述外壳具有：马达室，其收纳所述马达；齿轮室，其收容所述传递机构和所述锁定机构；以及分隔壁，其设置在所述马达室与所述齿轮室之间。所述油路具有：泵，其压送所述油路中的所述油；第一供给流路，其将所述油供给至所述马达；以及第二供给流路，其将所述油供给至所述锁定机构。
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公开(公告)号：CN113424419A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202080014557.4
申请日：2020-01-10
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: H02K11/33 , B60K17/04 , B60L3/00 , B60L15/00 , H02K5/04 , H02K5/22 , H02K7/116 , H02K9/19 , H02K11/30 , H02M7/48
Abstract: 马达单元包括：马达，所述马达以马达轴线为中心旋转；齿轮部，所述齿轮部与马达连接；逆变器，所述逆变器对供给至马达的电流进行控制；以及外壳，所述外壳具有马达收容部、逆变器收容部和齿轮收容部，所述马达收容部收容马达，所述逆变器收容部收容逆变器，所述齿轮收容部收容齿轮部。逆变器收容部支承于马达收容部和齿轮收容部。外壳具有作为单个构件的外壳主体，外壳主体具有：第一壁部，所述第一壁部兼作逆变器收容部和马达收容部的侧壁；以及第二壁部，所述第二壁部兼作逆变器收容部和齿轮收容部的侧壁。
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