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公开(公告)号：CN100586785C
公开(公告)日：2010-02-03
申请号：CN200410098112.1
申请日：2004-09-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种抑制车架重量增加且燃料泵单元可以承受负荷的车体结构。其将辅助架(100)设置在脚踏板(33)和燃料泵单元(120)之间。即，辅助架(100)横跨设置在车架的左右车架(111L、111R)上。在辅助车架(100)上，在其中央后部设置避免与联接器(112)干涉的缺口(101)，在其左端部(102)上设置圆孔(103)，在其右端部(104)上设置长孔(105)，使用圆孔(103)将左端部(102)螺栓紧固在车架的左车架(111L)上，使用长孔(105)将右端部(103)螺栓紧固在车架的右车架(111R)上。
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公开(公告)号：CN110961773A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201910927787.9
申请日：2019-09-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种缝焊装置和缝焊方法。缝焊装置(10)包括第一判定部(18c)和第二判定部(18d)，其中，第一判定部(18c)判定检测两个凸缘(13、15)的缘部的位置的工件位置检测传感器(16)的检测结果是否存在异常；在第一判定部(18c)判定为工件位置检测传感器(16)的检测结果存在异常的情况下，第二判定部(18d)根据工件位置检测传感器(16)的检测结果的变动状态来判定异常原因。根据本发明，能够监视工件位置传感器的检测结果有无异常，并且在发生异常的情况下能够判定该异常原因。
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公开(公告)号：CN104952643B
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201510137815.9
申请日：2015-03-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够以低成本抑制电气负载的动作的开关。可动触点具备：在一个接通位置与第一负载端子连接，在另一个接通位置与电源侧端子连接，且在断开位置远离第一负载端子及电源侧端子这两者的第一触点；在另一个接通位置与第二负载端子连接，在一个接通位置与电源侧端子连接，且在断开位置远离第二负载端子及电源侧端子这两者的第二触点；在断开位置与接地端子连接，在一个接通位置或者另一个接通位置远离接地端子的接地触点，在断开位置，将第一负载端子、第一触点间的距离a1设为比第一负载端子、电源侧端子间的距离b1短，将第二负载端子、第二触点间的距离a2设为比第二负载端子、电源侧端子间的距离b2短。
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公开(公告)号：CN102627133B
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201210021162.4
申请日：2012-01-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 乾秀二郎
CPC classification number: B62H1/02 , B60L11/1816 , B60L2200/12 , B60L2230/12 , B62J17/00 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , B62K2208/00 , Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/14
Abstract: 本发明提供能够缩短充电用电线的长度的两轮电动车。其具有车身(2)、前轮(WF)、后轮(WR)、马达及向马达供电的电池，两轮电动车(1)利用马达产生的驱动力行驶，还具有：脚踏板(14)，从侧面看配置在前轮(WF)和后轮(WR)之间，供驾驶员放置脚；侧罩(17)，覆盖车身(2)的侧方；充电用电线(41)，用于从两轮电动车(1)的外部充电；电线收纳部(20)，将充电用电线(41)收纳在车身(2)中，充电用电线(41)在电线收纳部(20)的内部连接在车身(2)上；收纳开口部(21)，为了相对于电线收纳部(20)取出、放入充电用电线(41)的前端部(42)而开口；和封堵收纳开口部(21)的开口部盖(22)，收纳开口部(21)至少位于脚踏板(14)的下方并设在侧罩(17)上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102991617A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201210335691.1
申请日：2012-09-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明涉及一种鞍乘型车辆的移动终端支承结构，使移动终端能够以确保车座下的空间并使收纳品容易取放的方式紧凑地收纳在鞍乘型车辆的车座下方。本发明的鞍乘型车辆的移动终端支承结构，该鞍乘型车辆具备在上方具有开口部的收纳盒（50）和覆盖所述开口部的能够开闭的乘车用车座（60），并在由收纳盒（50）和乘车用车座（60）形成的空间内以能够供电的方式收纳有移动电话（110），其中，在支承乘车用车座（60）的坐垫部（61）的车座底板（62），设置有支承移动电话（110）的移动终端支承部（65）以及支承移动电话（110）的充电线（100）的电线支承部（70）。
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公开(公告)号：CN102627129A
公开(公告)日：2012-08-08
申请号：CN201210021164.3
申请日：2012-01-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种跨骑型车辆，其能够使物品更稳定地保持于设在座椅的下表面侧的钩状件上。该跨骑型车辆(1)具有车身(10)和座椅(40)，该座椅(40)相对于车身(10)以能够开闭的方式被支承，并具有座椅底板(41)、钩状件(44)及缓冲材料(43)，其中，钩状件(44)具有从座椅底板(41)向下方延伸的钩状件基部(441)和从钩状件基部(441)的前端在沿着座椅底板(41)的下表面的方向上延伸的钩部(442)，座椅底板(41)具有在座椅底板(41)中的与钩部(442)相对应的位置上开口的钩状件开口部(412)，缓冲材料(43)具有从钩状件开口部(412)向钩部(442)鼓出的部分。
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公开(公告)号：CN1754757A
公开(公告)日：2006-04-05
申请号：CN200510099623.X
申请日：2005-08-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种二轮机动车，其在车体罩上形成配置于乘车用座位与所述转向车把之间且侧面看是大致U字型的腿部通过空间，前端部可摇动地被支承在车架或动力单元上，且在后端部轴支承着后轮的摆臂与车架之间，设有沿前后方向延伸的后缓冲器，从上方覆盖该后缓冲器的收纳盒配置在乘车用座位的下方，该二轮机动车在腿部通过空间前方的车体罩内确保了能自由活用的足够的空间，在提高设计自由度的同时还能增大燃料罐的容量。其把燃料罐配置在收纳盒的后方，为了把收纳盒配置在后缓冲器(44)的两侧，而把其向下方垂下的垂下部(74a)设置在两侧下部。
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公开(公告)号：CN1616294A
公开(公告)日：2005-05-18
申请号：CN200410098112.1
申请日：2004-09-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种抑制车架重量增加且燃料泵单元可以承受负荷的车体结构。其将辅助架(100)设置在脚踏板(33)和燃料泵单元(120)之间。即，辅助架(100)横跨设置在车架的左右车架(111L、111R)上。在辅助车架(100)上，在其中央后部设置避免与联接器(112)干涉的缺口(101)，在其左端部(102)上设置圆孔(103)，在其右端部(104)上设置长孔(105)，使用圆孔(103)将左端部(102)螺栓紧固在车架的左车架(111L)上，使用长孔(105)将右端部(103)螺栓紧固在车架的右车架(111R)上。
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公开(公告)号：CN204279761U
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201420610718.8
申请日：2014-10-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J9/00
Abstract: 本实用新型的目的在于，在跨骑型车辆的物品收纳部结构中，无论发动机形式如何都能够设置物品收纳部。一种跨骑型车辆的物品收纳部结构，其至少具备支承前轮(2)及车把(21)的转向系统部(48)、将转向系统部(48)轴支承为能够转向的头管(13)、在头管(13)的后方配置的燃料箱(36)、在燃料箱(36)的下方配置的发动机(20)、在燃料箱(36)的附近收纳物品的收纳部(60)，其中，跨骑型车辆具备从燃料箱(36)的侧方朝向头管(13)的侧方延伸的箱护罩(42)，收纳部(60)设置在箱护罩(42)内，且以使上方开口的方式设置。
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