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公开(公告)号：CN110319159B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN201910247629.9
申请日：2019-03-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 即使在换挡拨叉暂时卡在换挡拨叉轴的情况下，也能够使换挡拨叉顺畅地移动的变速装置(10)。换挡拨叉轴(31)的端部(31t)与在曲轴箱(21)上设置的嵌合部(28)以能够沿轴向滑动的方式嵌合，且在轴端面(31e)与嵌合部的底面(28b)之间设置有间隙部(S)，该间隙部(S)的轴向宽度(W5、W6)比变速时换挡拨叉(51)沿轴向移动的移动距离(d4、d5)短，在换挡拨叉轴上以能够与换挡拨叉抵接的方式设置有位置限制部(61、62)，换挡拨叉(51)位于基准位置(Np1)时的拨叉端面(51e)与位置限制部(61、62)的距离(W7、W8)比变速时换挡拨叉(51)沿轴向移动的移动距离(d4、d5)短。
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公开(公告)号：CN109154335B
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201680086146.X
申请日：2016-03-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16D25/12
Abstract: 动力传递装置(39)具有：离合器外部件(56)；离合器毂部(57)；主动齿轮(52)，其与离合器毂部(57)连结，具有第1卡合突起(84)；和从动齿轮(51)，其同轴地支承于能够沿轴向位移的主动齿轮(52)，具有当主动齿轮(52)从轴向基准位置沿轴向移动到动作位置时与第1卡合突起(84)卡合的第2卡合突起(85)；和摩擦减震器(112)，其夹设在离合器外部件(56)与离合器毂部(57)之间。由此，提供能够在驱动齿轮的第1卡合突起与换挡件的第2卡合突起之间以简单的构造顺畅地确立结合状态的动力传递装置。
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公开(公告)号：CN110319159A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201910247629.9
申请日：2019-03-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 即使在换挡拨叉暂时卡在换挡拨叉轴的情况下，也能够使换挡拨叉顺畅地移动的变速装置(10)。换挡拨叉轴(31)的端部(31t)与在曲轴箱(21)上设置的嵌合部(28)以能够沿轴向滑动的方式嵌合，且在轴端面(31e)与嵌合部的底面(28b)之间设置有间隙部(S)，该间隙部(S)的轴向宽度(W5、W6)比变速时换挡拨叉(51)沿轴向移动的移动距离(d4、d5)短，在换挡拨叉轴上以能够与换挡拨叉抵接的方式设置有位置限制部(61、62)，换挡拨叉(51)位于基准位置(Np1)时的拨叉端面(51e)与位置限制部(61、62)的距离(W7、W8)比变速时换挡拨叉(51)沿轴向移动的移动距离(d4、d5)短。
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公开(公告)号：CN107869580A
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201710886442.4
申请日：2017-09-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 安达惇
IPC: F16H61/00 , F16H63/18 , F16H61/682
Abstract: 本发明提供一种动力传递装置，其通过简单的结构，能够在主动齿轮的第一卡合部与从动齿轮的第二卡合部之间顺利地建立结合状态。在动力传递装置中，在变速鼓(84)形成有多个凸轮槽(91、93)，构成有与离合器外壳(56)抵接的抵接面(114)的滑动部件(109)与离合器毂(57)卡合，并且配置有驱动滑动部件(109)的臂部件(116)，臂部件(116)与凸轮槽(93)连接，臂部件(116)随着变速鼓(84)的动作，驱动滑动部件(109)，并且使之与离合器外壳(56)抵接。
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公开(公告)号：CN103029783B
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201210336294.6
申请日：2012-09-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62M7/12 , B60Y2200/126 , B62K2204/00 , Y10T74/19 , Y10T74/19126
Abstract: 提供一种即使在摆动单元设置了2个旋转电机的情况下，也能够防止摆动单元的下表面的高度位置过度地变低，并且能够使该摆动单元薄型化，能够应对广域的驾驶区域的电动二轮车。为具备以被设在了车身上的状态对驱动轮（WR）进行枢支的摆动单元（12）的电动二轮车（10），在上述摆动单元（12）中，设置具有第一转子（38）的第一旋转电机（24），具有第二转子（78）的第二旋转电机（64），以及合成上述第一转子（38）的旋转驱动力和上述第二转子（78）的旋转驱动力，以增大了转速的状态传递到上述驱动轮（WR）的行星齿轮机构（30）；上述第一旋转电机（24）和上述第二旋转电机（64），按第二转子（78）的轴线（Ax2）相对于第一转子（38）的轴线（Ax1）位于车身前方的方式在车辆前后方向并列配置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117881878A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202180101988.9
申请日：2021-09-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 跨骑型车辆具备：发动机；手动式的变速器，其对发动机的旋转进行变速并将该发动机的旋转传递至驱动轮；怠速停止控制机构，其在怠速停止条件成立时进行使发动机自动停止的怠速停止控制；以及电池，其蓄积发动机的启动所需的电力。当在发动机处于以变速器为挂挡的状态而自动停止的状态下电池的电池电压变为第一阈值以下的情况下，报告机构对骑行者进行促使发动机的再启动操作的报告。电源控制机构在报告之后，至少以没有确认到发动机的再启动操作为条件，将跨骑型车辆的电源状态设为功耗比进行了报告时低的第一状态。
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公开(公告)号：CN105460124B
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201510613741.1
申请日：2015-09-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J99/00
CPC classification number: B60Q9/008 , B60W30/18163 , B60W50/16 , B60W2300/36
Abstract: 本发明提供一种跨骑式车辆的接近报知装置，能够向乘员有效地报知障碍物的接近状态，其具有检测位于自身车辆即二轮摩托车周围的障碍物的障碍物检测机构，并具有：接近判定机构，其检测障碍物位于自身车辆的规定距离内的接近状态；和方向指示操作阻力增加机构，其增加设在自身车辆上的方向指示装置的方向指示操作元件的操作阻力。当由接近判定机构判定为障碍物位于自身车辆的规定距离内的接近状态，并检测到方向指示操作元件向障碍物所处的方向被操作时，使方向指示操作阻力增加机构动作来增加方向指示操作元件的操作阻力。与方向指示装置的动作联动地，使设于转向手柄和燃料箱上的振动器动作。
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公开(公告)号：CN109154335A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201680086146.X
申请日：2016-03-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16D25/12
Abstract: 动力传递装置(39)具有：离合器外部件(56)；离合器毂部(57)；主动齿轮(52)，其与离合器毂部(57)连结，具有第1卡合突起(84)；和从动齿轮(51)，其以能够沿轴向位移的方式同轴地支承于主动齿轮(52)，具有当从轴向基准位置沿轴向移动到动作位置时与第1卡合突起(84)卡合的第2卡合突起(85)；和摩擦减震器(112)，其夹设在离合器外部件(56)与离合器毂部(57)之间。由此，提供能够在驱动齿轮的第1卡合突起与换挡件的第2卡合突起之间以简单的构造顺畅地确立结合状态的动力传递装置。
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公开(公告)号：CN105936318A
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201610086217.8
申请日：2016-02-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62M6/50
CPC classification number: B62M6/50
Abstract: 本发明涉及二轮车。本发明的课题在于，在电动自行车那样的、将人力产生的转矩以及电动马达产生的转矩传递到车轮而行驶的二轮车中，以低成本检测滑移。在二轮车(10)中，车速传感器(14)检测后轮旋转速度(Vrr)。滑移检测单元(36)当后轮旋转速度(Vrr)伴随时间经过上升，且供给马达驱动电路(32)的控制信号的负荷率(Dt)相对时间经过没有变化场合，若后轮旋转速度(Vrr)上升直到旋转速度阈值(Vbs)，则检测到二轮车(10)的滑移。
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公开(公告)号：CN103363086B
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201310103248.6
申请日：2013-03-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H59/042 , F16D23/12 , F16D2023/123 , F16H63/14 , F16H63/46 , Y10T74/19251 , Y10T74/19279
Abstract: 一种车辆变速装置，其中单个换档轴设有经由积累机构操作变速装置的主控臂，以及操作离合器的离合器杆，该离合器杆能够在完成换档操作所必需的积累之后更可靠地实现所述离合器的分离。车辆变速装置包括设置在换档轴上用于传递旋转力至变速装置换档鼓的主控臂，以通过设置在换档轴上的离合器杆旋转并且操作所述换档鼓，从而操作所述离合器。积累机构能够积累从换档轴传递至主控臂的旋转力。主控臂和离合器杆彼此互锁。设置了延时机构，该延时机构在换档轴与离合器之间的积累完成之前使与所述离合器杆的离合器分离操作延时。
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