-
公开(公告)号：CN1103860C
公开(公告)日：2003-03-26
申请号：CN99124338.2
申请日：1999-11-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01P3/02
CPC classification number: F01P3/02 , F02B1/04 , F02B61/02 , F02B75/24 , F02B75/243 , F02B2075/027 , F02B2075/1808 , F02B2275/20 , F02F1/14 , F02F1/38 , F02F1/40 , F02F2001/245
Abstract: 一种发动机的冷却装置，在气缸体设置气缸侧冷却水通路，在气缸盖设置与气缸侧冷却水通路连通的盖侧冷却水通路，在气缸体252设置分隔壁121，同时在分隔壁121一侧设置与气缸侧冷却水通路1192连通的水入口1222，该分隔壁121平行于上述气缸孔的轴线地延伸并分隔气缸侧冷却水通路1192，在气缸盖于分隔壁121的另一侧设置使气缸侧冷却水通路1192与盖侧冷却水通路连通的连通路123、124，同时，夹住燃烧室在与连通路123、124大体相反一侧设置与盖侧冷却水通路连通的水出口。
-
公开(公告)号：CN1254793A
公开(公告)日：2000-05-31
申请号：CN99124494.X
申请日：1999-11-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01P5/10
CPC classification number: F01M1/02 , F01P5/10 , F02B17/005 , F02B27/0215 , F02B27/0273 , F02B61/02 , F02B75/24 , F02B75/243 , F02B2075/027 , F02B2075/125 , F02B2075/1808 , F02B2275/18 , F02B2275/20 , F02D41/3023 , F02F2001/245 , Y02T10/146
Abstract: 一种发动机的冷却装置,在该水泵128的泵壳129内形成圆形的泵室134、上部排出通路135、下部排出通路136,该泵室134可自由回转地收容叶轮133,该上部排出通路135与该泵室134的上端部连通并朝斜上方延伸,该下部排出通路136与泵室134的下端部连通并朝斜下方延伸,在上部和下部排出通路的延长线上分别以直线状延伸的第1和第2接续管将内端连通到上述上部和下部排出通路135、136,并将外端开口部作为第1和第2排出口连设到泵壳129。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1254792A
公开(公告)日：2000-05-31
申请号：CN99124338.2
申请日：1999-11-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01P3/02
CPC classification number: F01P3/02 , F02B1/04 , F02B61/02 , F02B75/24 , F02B75/243 , F02B2075/027 , F02B2075/1808 , F02B2275/20 , F02F1/14 , F02F1/38 , F02F1/40 , F02F2001/245
Abstract: 一种发动机的冷却装置,在气缸体设置气缸侧冷却水通路,在气缸盖设置与气缸侧冷却水通路连通的盖侧冷却水通路,在气缸体252设置分隔壁121,同时在分隔壁121一侧设置与气缸侧冷却水通路1192连通的水入口1222,该分隔壁121平行于上述气缸孔的轴线地延伸并分隔气缸侧冷却水通路1192,在气缸盖于分隔壁121的另一侧设置使气缸侧冷却水通路1192与盖侧冷却水通路连通的连通路123、124,同时,夹住燃烧室在与连通路123、124大体相反一侧设置与盖侧冷却水通路连通的水出口。
-
公开(公告)号：CN102200047B
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201110067430.1
申请日：2011-03-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02F1/28 , F02F1/242 , F02F1/32 , F02F1/36 , F02F1/38 , F02F7/0004 , F02P15/02 , F02P15/08
Abstract: 本发明的目的是提供一种既能提高第1及第2火花塞的配置自由度，又能对上述二者均进行有效的冷却的车辆用发动机中的火花塞冷却装置。在气缸头(3)上安装有各自的电极面向燃烧室(24)的第1及第2火花塞(29a、29b)的车辆用发动机中，在气缸头(3)上形成有供行驶风通过的通风通道(63)和供发动机的润滑油通过的冷却油室(64)，第1火花塞(29a)配置在通风通道(63)上，由穿过该通风通道(63)的行驶风对第1火花塞(29a)进行冷却，而且第2火花塞(29b)与冷却油室(64)相邻接配置，由流过该冷却油室(64)的机油对第2火花塞(29b)周围进行冷却。
-
公开(公告)号：CN1191946C
公开(公告)日：2005-03-09
申请号：CN00129276.5
申请日：2000-09-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60K17/00 , B60K17/02 , B60K17/06 , F16H57/02 , F16H63/18 , F16H2057/0203 , Y10T74/19149
Abstract: 本发明公开了一种可在沿曲轴的轴线方向上使将齿轮变速机收容在曲轴箱内地构成的动力传递装置紧凑化的车辆的动力传递装置。具有相互平行的轴线的曲轴19及输入轴50自由旋转地支承在曲轴箱33上，变扭器45安装在曲轴19的一端部上，沿曲轴19的轴线方向配置在从变扭器45离开的位置上的离合器47从曲轴19的轴线方向看其一部分与变扭器45重叠地安装在输入轴50的一端部上。
-
公开(公告)号：CN1102193C
公开(公告)日：2003-02-26
申请号：CN99124339.0
申请日：1999-11-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01M13/04
CPC classification number: F01L1/022 , F01L1/02 , F01L1/053 , F01M13/04 , F02B61/02 , F02B75/22 , F02B75/243 , F02B2075/027 , F02B2075/1808 , F02B2275/20 , F16H7/18
Abstract: 一种水平对置式或V型发动机的通气装置，在发动机中，分别具有第1和第2气缸孔的第1和第2气缸体接合在共同的曲轴箱，第1气缸孔的轴线从第2气缸孔的轴线朝曲轴的轴线一方偏置，在曲轴的轴线一方侧于曲轴箱、各气缸体及各气缸盖设凸轮链室；其特征在于：在上述凸轮链室(52)和第2气缸孔(292)间于上述第2气缸体(252)、第2气缸盖(272)及曲轴箱(26)之间所围绕的范围内设置通气室(65)。因此，可在避免导致发动机大型化的情况下形成较大容量的通气室。
-
公开(公告)号：CN1090281C
公开(公告)日：2002-09-04
申请号：CN99124494.X
申请日：1999-11-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01P5/10
CPC classification number: F01M1/02 , F01P5/10 , F02B17/005 , F02B27/0215 , F02B27/0273 , F02B61/02 , F02B75/24 , F02B75/243 , F02B2075/027 , F02B2075/125 , F02B2075/1808 , F02B2275/18 , F02B2275/20 , F02D41/3023 , F02F2001/245 , Y02T10/146
Abstract: 一种发动机的冷却装置，在该水泵128的泵壳129内形成圆形的泵室134、上部排出通路135、下部排出通路136，该泵室134可自由回转地收容叶轮133，该上部排出通路135与该泵室134的上端部连通并朝斜上方延伸，该下部排出通路136与泵室134的下端部连通并朝斜下方延伸，在上部和下部排出通路的延长线上分别以直线状延伸的第1和第2接续管将内端连通到上述上部和下部排出通路135、136，并将外端开口部作为第1和第2排出口连设到泵壳129。
-
-
-
-
-
-
Search Results
17
records
(took 0.029 seconds)
