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公开(公告)号：CN110901573A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201910869129.9
申请日：2019-09-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明涉及一种车身结构。车身结构(1、80、100、110、120、130)包括：一对侧构件(4)，所述一对侧构件在车身两侧沿前后方向延伸，每个侧构件均具有限定中空内部(28)的中空结构并设置有竖直外侧壁(27)；保险杠梁(3)，所述保险杠梁沿所述一对侧构件的前端和后端横向延伸并弯曲成在背离所述车身的那一侧凸出；以及一对延伸构件(5)，每个延伸构件均连接到所述保险杠梁的相应端部并且部分地容纳在相应侧构件的所述中空内部中；一对缓冲构件(72、91、101、111、123、131)，每个缓冲构件均插设在相应延伸构件和相应侧构件的所述竖直外侧壁之间，每个缓冲构件均能在所述车身的横向方向上变形。
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公开(公告)号：CN105358372B
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201480037626.8
申请日：2014-04-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60Q1/0433 , B60Q1/04 , B60Q1/0483 , B60Q1/0491 , B60Y2304/03 , B60Y2304/05
Abstract: 本发明涉及一种头灯固定构造，通过头灯托架将位于前保险杠上方的头灯固定在车身上。头灯托架(50)由沿着头灯(20)的下缘(23)沿车宽方向延伸的水平部(51)和从该水平部(51)的车宽方向内侧的端部(52)向上方延伸的上方延伸部(53)形成为从正面观察大致L字形。头灯托架固部件(71)而对头灯(20)的上部(25)进行固定的上固定部(54)。在水平部(51)的中间外侧部，设置有用于通过朝上的紧固部件(72)而对头灯(20)的下部(26)进行固定的下固定部(55)。(50)的上方延伸部(53)具有用于通过朝下的紧
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公开(公告)号：CN113492917B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202110264523.7
申请日：2021-03-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车身，其包括能够有助于增加碰撞能量的吸收量的侧车架。车身(11)包括：左右的侧车架(12)，沿车身前后方向延伸，对从前方或后方作用的碰撞载荷进行支撑；以及连结构件(22)，结合于侧车架(12)的开放端，朝相互远离的方向限制开放端彼此的位移。侧车架(12)具有多个低强度区间(27)，所述多个低强度区间(27)是在车身前后方向上夹着高强度区间(26a、26b)而配置，且在车身前后方向上强度比高强度区间(26a、26b)低，低强度区间(27)越靠近开放端，则在前后方向上具有越低的强度。
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公开(公告)号：CN113401221B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202110256245.0
申请日：2021-03-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车身，即使在偏置后方碰撞时，也能够尽可能均等地将碰撞载荷分配至左右的后纵梁。车身(11)包括：左右一对后纵梁(12)，沿车身前后方向延伸；以及后保险杠横梁(14)，沿车身左右方向延伸并在两端结合于各后纵梁(12)，且随着朝向左右中央而向后方鼓出。后保险杠横梁(14)具有：中间体(15)，在左右中央沿左右方向延伸；以及倾斜体(16)，从中间体(15)的两端分别朝向对应的后纵梁(12)而越朝左右扩展，则越朝前方位移。中间体(15)的朝后面包含垂直面(32a)与倾斜面(33a)，所述倾斜面(33a)是从垂直面(32a)的至少上下任一侧连续，且随着远离垂直面(32a)而朝前方位移。
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公开(公告)号：CN113492917A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202110264523.7
申请日：2021-03-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车身，其包括能够有助于增加碰撞能量的吸收量的侧车架。车身(11)包括：左右的侧车架(12)，沿车身前后方向延伸，对从前方或后方作用的碰撞载荷进行支撑；以及连结构件(22)，结合于侧车架(12)的开放端，朝相互远离的方向限制开放端彼此的位移。侧车架(12)具有多个低强度区间(27)，所述多个低强度区间(27)是在车身前后方向上夹着高强度区间(26a、26b)而配置，且在车身前后方向上强度比高强度区间(26a、26b)低，低强度区间(27)越靠近开放端，则在前后方向上具有越低的强度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112004723B
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN201980023551.0
申请日：2019-03-29
Applicant: 株式会社UACJ , 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种保险杠构造体(100)，包括加强件(10)、能量吸收构件(30a、30b)、中间构件(50a、50b)。加强件(10)的倾斜部(12a、12b)与能量吸收构件(30a、30b)和中间构件(50a、50b)连接。中间构件(50a、50b)通过与能量吸收构件(30a、30b)相接的第一部分(51)、与加强件(10)相接的第二部分(52)、以及连接第一部分(51)和第二部分(52)的部分，以形成四边形的方式连接。
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公开(公告)号：CN111746445A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010122878.8
申请日：2020-02-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R19/24
Abstract: 本发明提供一种车体结构，其能够以简易的结构抑制保险杠梁等梁部件的沿着延伸方向的移位。车体结构(1)具备：保险杠梁(11)，其沿左右方向延伸；以及左右的侧梁(23)，其作为支承保险杠梁(11)的两端(11X)的框架部件发挥作用，在保险杠梁(11)设置有连结两端(11X)来抑制两端(11X)间的拉伸的连结部件(51)。
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公开(公告)号：CN111086472A
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201911016988.X
申请日：2019-10-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种车身结构，该车身结构(1)的保险杠梁设置有：横向延伸的横向中部(55)；和一对端部(56)，所述一对端部均从所述中部的对应的横向端相对于前后方向以一定向内偏斜沿外侧方向延伸，并且每个端部均在其横向中点处弯曲，从而具有相对于所述前后方向面向外的凹侧。
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公开(公告)号：CN107264451B
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201710213359.0
申请日：2017-04-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R19/18
Abstract: 本发明提供一种车辆用保险杠构造，其能够易于配合保险杠外观件的形状来成形保险杠横梁。车辆用保险杠构造(1)配置在车身前部，且具有沿车宽方向延伸的保险杠横梁(10)。保险杠横梁(10)具有内侧部件(20)、和在车辆前后方向的前侧与内侧部件(20)接合的外侧部件(30)。外侧部件(30)的强度设定为比内侧部件(20)的强度小。
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公开(公告)号：CN108248535A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201711433723.0
申请日：2017-12-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60R19/26 , B60R19/023 , B60R19/34
Abstract: 本发明提供一种车身构造，在安装延长部件时，既不需要用于将延长部件安装于车身框架侧的设计，又不需要为了该安装花费时间。该车身构造具有：保险杠横梁(15)；延伸部件(21)，其配置在保险杠横梁(15)和车身框架之间且在内部具有空间部(22)；延长部件(41)，其配置在空间部(22)内，用于吸收从保险杠横梁(15)侧受到的冲击。延长部件(41)的一端与保险杠横梁(15)结合，另一端与延伸部件(21)结合。
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