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公开(公告)号：CN111376752A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201911326107.4
申请日：2019-12-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L53/14 , B60L53/18 , H01R13/633
Abstract: 本发明提供一种车辆，包括内板、划定车厢的侧面部及配置于从所述车厢之内隔开了所述内板的所述车厢之外的锁定解除机构。所述锁定解除机构构成为将设置于充电口的锁定装置的锁定解除。所述侧面部具有入口部，所述内板具有孔部。所述锁定解除机构设置成能够穿过所述入口部和所述孔部而从所述车厢之内操作。
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公开(公告)号：CN102414044B
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN200980158904.4
申请日：2009-04-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/00 , B60K37/06 , B60L3/0046 , B60L3/0069 , B60L11/14 , B60L11/1818 , B60L11/1846 , B60L2230/12 , B60L2230/16 , B60L2250/16 , H01M10/42 , H01M10/44 , H02J7/0027 , H02J2001/004 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7055 , Y02T10/7077 , Y02T10/7088 , Y02T10/72 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 充电系统包含搭载了蓄电装置(150)的车辆(10)和用于向蓄电装置(150)传送来自车辆(10)的外部电源(402)供给的电力的充电电缆(300)，向蓄电装置(150)充电的车辆(10)，其中，基于设置于充电电缆(300)的充电连接器(310)的操作开关的操作信号，设定充电装置(160)进行充电的时候的充电信息。通过如此的结构，能够实现提高充电时的操作性。
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公开(公告)号：CN102782950A
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201180010744.6
申请日：2011-02-22
IPC: H01R13/52
CPC classification number: H01R13/46 , B60L11/1818 , B60L11/1825 , B60L2230/12 , H01R13/5205 , H01R13/5227 , H01R13/6456 , H01R2201/26 , Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14
Abstract: 促进排水的排水诱导构件被布置在排水孔的背面侧的边缘部分上，所述排水孔设置在入口组件的入口基部中，以便更好地促进已经到达排水孔的水向外部的排出。
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公开(公告)号：CN102197566B
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN200980142772.6
申请日：2009-03-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L5/005 , B60L11/182 , B60L2270/147 , B60M7/003 , H02J7/025 , H02J50/12 , H02J50/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/122 , Y02T90/14
Abstract: 在利用共振法的非接触供电系统中，将配设在线圈壳体内的电气设备(400)设为具备受电天线(410)以及整流器(420)作为一体的结构。不需要从线圈壳体外部供给电源，从通过电磁共振产生的电磁场接受电力来驱动电气设备(400)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102449711A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN200980159620.7
申请日：2009-07-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01F38/14
CPC classification number: B60L11/182 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1838 , B60L2220/14 , H01F38/14 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163
Abstract: 本发明提供一种线圈单元、非接触受电装置、非接触送电装置、非接触供电系统以及车辆。在基于共振法的非接触供电系统中，受电装置(110)具备多个次级自谐振线圈(112、113)。并且，非接触供电系统切换这些次级自谐振线圈(112、113)，进行受电装置(110)与送电单元之间的距离检测，并且根据检测出的距离(L)来选择传输效率较高的受电用次级自谐振线圈来进行供电。由此，能够从远方到近距离高精度地检测受电装置(110)与送电单元之间的距离(L)，并且在通过共振法以非接触方式传输电力的过程中能够提高传输效率。
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公开(公告)号：CN102448766A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN200980159539.9
申请日：2009-05-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L11/18 , B60K6/445 , B60L11/14 , B60W10/26 , B60W20/00 , G08B23/00 , H01H3/46 , H01H9/22 , H01H13/02 , H02J7/00
CPC classification number: B60K6/365 , B60K1/02 , B60K6/445 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1812 , B60L11/1814 , B60L11/1816 , B60L11/1825 , B60L15/007 , B60L2220/14 , B60L2220/54 , B60L2230/12 , B60W2510/244 , H02J7/027 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6269 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14
Abstract: 充电系统，包含：将在所述电缆的端部设置的连接器(310)连接到车辆上设置的输入口(250)的状态下锁止的锁止装置(313)，用于解除由锁止装置(313)进行的锁止的解除按钮(314)，产生表示连接器(310)连接于输入口(250)的信号(CNCT)的开关(312)，扬声器(270)，ECU(170)。开关(312)，对应于解除按钮(314)的操作停止信号(CNCT)的产生。ECU(170)，控制蓄电装置(150)的充电，并且检测信号(CNCT)的有无。由ECU(170)检测出在蓄电装置(150)的充电时，停止了信号(CNCT)的产生的情况下，ECU(170)从扬声器(270)输出警报。
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公开(公告)号：CN102197566A
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN200980142772.6
申请日：2009-03-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L5/005 , B60L11/182 , B60L2270/147 , B60M7/003 , H02J7/025 , H02J50/12 , H02J50/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/122 , Y02T90/14
Abstract: 在利用共振法的非接触供电系统中，将配设在线圈壳体内的电气设备(400)设为具备受电天线(410)以及整流器(420)作为一体的结构。不需要从线圈壳体外部供给电源，从通过电磁共振产生的电磁场接受电力来驱动电气设备(400)。
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公开(公告)号：CN102448766B
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN200980159539.9
申请日：2009-05-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L11/18 , B60K6/445 , B60L11/14 , B60W10/26 , B60W20/00 , G08B23/00 , H01H3/46 , H01H9/22 , H01H13/02 , H02J7/00
CPC classification number: B60K6/365 , B60K1/02 , B60K6/445 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1812 , B60L11/1814 , B60L11/1816 , B60L11/1825 , B60L15/007 , B60L2220/14 , B60L2220/54 , B60L2230/12 , B60W2510/244 , H02J7/027 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6269 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14
Abstract: 充电系统，包含：将在所述电缆的端部设置的连接器(310)连接到车辆上设置的输入口(250)的状态下锁止的锁止装置(313)，用于解除由锁止装置(313)进行的锁止的解除按钮(314)，产生表示连接器(310)连接于输入口(250)的信号(CNCT)的开关(312)，扬声器(270)，ECU(170)。开关(312)，对应于解除按钮(314)的操作停止信号(CNCT)的产生。ECU(170)，控制蓄电装置(150)的充电，并且检测信号(CNCT)的有无。由ECU(170)检测出在蓄电装置(150)的充电时，停止了信号(CNCT)的产生的情况下，ECU(170)从扬声器(270)输出警报。
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公开(公告)号：CN102216110B
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN200880132036.8
申请日：2008-11-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 佐佐木将
CPC classification number: B60W20/13 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L11/182 , B60W10/08 , B60W10/24 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2510/244 , Y02T10/6239 , Y02T10/6269 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/122 , Y02T90/14
Abstract: 次级自谐振线圈(150)安装于车体底面的大致中央部，通过经由电磁场与设置于车辆外部的供电设备的初级自谐振线圈共振而以非接触方式从供电设备接受电力。在从供电设备接受电力时，在次级自谐振线圈(150)的导线端部(160)产生高电压，在导线端部(160)的周围产生高电场部。于是，为了使导线端部(160)从最接近次级自谐振线圈(150)的电气设备即ECU(140)远离，将次级自谐振线圈(150)配置成导线端部(160)位于与ECU(140)相对于车体的左右对称轴偏离的一侧(-Y方向)相反的一侧(+Y方向)。
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