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公开(公告)号：CN109216728B
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN201711247395.5
申请日：2017-11-30
IPC: H01M8/04082
Abstract: 本申请涉及一种用于燃料电池系统的氢气供应方法，用于当使燃料电池系统开始工作时根据燃料电池系统的状态供应氢气，包括以下步骤：(a)测量在使燃料电池系统停止工作之后所经过的直到使燃料电池系统开始工作的停止时间周期，(b)判断自从使燃料电池系统停止工作开始到完成留在燃料电池组中的残余氢气和残余氧气的反应所消耗的反应时间周期是否不大于停止时间周期；以及(c)当在步骤(b)中确定停止时间周期小于反应时间周期时，关闭能够从阳极排出阳极中容纳的气体的清除阀，且同时对阳极供应氢气，使得阳极的内部压力变成预定的第一目标压力。
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公开(公告)号：CN106159298B
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN201510812476.X
申请日：2015-11-20
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04791 , H01M8/0662
Abstract: 提供一种用于控制燃料电池车辆的净化阀的装置和方法，其用以减少氢气的消耗量并且改善燃料效率。具体地，在停车之后重新启动车辆时估计燃料电池组的阳极的流道中的氢浓度是否超过参考值。然后，当氢浓度大于参考值时，基于车辆的停车时间调整净化阀的打开时间。
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公开(公告)号：CN105047961B
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201510186198.1
申请日：2015-04-20
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H01M8/04746 , H01M8/0662
Abstract: 本发明提供一种用于清除燃料电池中的残余氢的装置、燃料电池系统及车辆。用于清除燃料电池中的残余氢的装置吸入燃料电池系统中的残余氢气并且容易地清除所吸入的氢气以防止在燃料电池车辆的维修期间可能由于所述燃料电池系统中的残余氢而发生的火灾、爆炸等。具体来说，所述装置可以被制造为喷嘴、文丘里管和扩散器被依次组合而成、喷嘴和文丘里管被组合而成等的简单喷射器结构以将经压缩空气用作驱动流或初级流且将燃料电池系统内部的气体用作吸入流或次级流，由此容易地清除残余氢。
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公开(公告)号：CN110444789A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201810965634.9
申请日：2018-08-23
IPC: H01M8/04791 , H01M8/04858 , H01M8/2457
Abstract: 本发明提供一种具有燃料电池堆的燃料电池系统。该系统包括电解质膜，以及设置在电解质膜的两侧上的一对电极，即阴极和阳极。在将使燃料电池堆运行的氢供应至阳极之前，控制器将电压施加至燃料电池堆的阴极和阳极。当电压施加至阴极和阳极时，残留在阴极中的氢通过电解质膜流动到阳极，以降低阴极中的氢浓度。燃料电池系统通过降低在燃料电池开始运行之前阴极中的氢浓度以降低排放至车辆外部的氢浓度。
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公开(公告)号：CN109216728A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201711247395.5
申请日：2017-11-30
IPC: H01M8/04082
CPC classification number: H01M8/04432 , H01M8/04201 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04231 , H01M8/04302 , H01M8/04313 , H01M8/04365 , H01M8/04388 , H01M8/04447 , H01M8/045 , H01M8/04753 , H01M8/04798 , H01M8/222 , H01M2008/1095
Abstract: 本申请涉及一种用于燃料电池系统的氢气供应方法，用于当使燃料电池系统开始工作时根据燃料电池系统的状态供应氢气，包括以下步骤：(a)测量在使燃料电池系统停止工作之后所经过的直到使燃料电池系统开始工作的停止时间周期，(b)判断自从使燃料电池系统停止工作开始到完成留在燃料电池组中的残余氢气和残余氧气的反应所消耗的反应时间周期是否不大于停止时间周期；以及(c)当在步骤(b)中确定停止时间周期小于反应时间周期时，关闭能够从阳极排出阳极中容纳的气体的清除阀，且同时对阳极供应氢气，使得阳极的内部压力变成预定的第一目标压力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112825365B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202010730573.5
申请日：2020-07-27
IPC: H01M8/04791 , H01M8/04089 , H01M8/04082
Abstract: 本公开涉及一种燃料电池系统的排气氢浓度控制装置和方法。该装置可以包括：空气排气阀，用于通过空气排气管线将氢从燃料电池堆中的阴极排放到外部；空气压缩机，用于将外部空气供应到空气排气管线；空气截止阀，用于阻断供应到阴极的空气；以及控制器，当开始向燃料电池堆供应氢时，打开空气排气阀，并驱动空气压缩机，并且当完成氢供应时，打开空气截止阀，以利用空气排气管线中的空气来降低从阴极排放的氢浓度。
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公开(公告)号：CN112652786A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202010614098.5
申请日：2020-06-30
IPC: H01M8/04007 , H01M8/04029 , H01M8/0432 , H01M8/0438 , H01M8/04746
Abstract: 本申请涉及燃料电池的冷却控制系统和控制方法。冷却控制系统包括：燃料电池堆，形成有冷却流路，氢和氧分别进入燃料电池堆中并且进行反应，并且冷却剂在隔板之间流动；冷却剂循环管路，与燃料电池堆的冷却流路连接，并且具有冷却剂在其中流动；冷却泵，连接至冷却剂循环管路以使冷却剂循环从而冷却燃料电池堆；发热量估计器，用于估计燃料电池堆的发热量；冷却剂估计器，用于基于燃料电池堆的发热量来估计用于冷却燃料电池堆的冷却剂的量；以及驱动控制器，用于基于所估计的冷却剂的量来控制冷却泵的运转。
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公开(公告)号：CN106207224A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201510239349.5
申请日：2015-05-12
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04492 , H01M8/04522 , H01M8/04746 , H01M8/04753 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本发明涉及一种用于燃料电池系统的电池堆状态的感知方法及系统，其中用于燃料电池系统的电池堆状态的感知方法，包括以下步骤：由控制器确定设有燃料电池系统的车辆是否被启动；由控制器计算，在车辆启动之后，直到第一冷凝水通过位于燃料电池系统中的冷凝水排出阀而被排出的时间；由控制器计算，在车辆先前预定次数的启动中的直到第一冷凝水被排出的平均时间；并且由控制器确定燃料电池系统的电池堆或阴极的状态。
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公开(公告)号：CN104953142A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201410569304.X
申请日：2014-10-22
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04462 , H01M8/04164 , H01M8/04231 , H01M8/04291 , Y02P70/56
Abstract: 本发明涉及通过单个阀同时排放冷凝水并排出氢的控制燃料电池系统的系统和方法。特别地，在冷凝水的产生量超过聚水器的容量的时间点通过打开排水排气阀排放冷凝水。在排放冷凝水后依据阳极侧的氢浓度和目标氢浓度来确定排水排气阀的打开时间。然后，通过持续所确定的打开时间将排水排气阀维持在打开状态来排出氢。
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公开(公告)号：CN112635800B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202010256249.4
申请日：2020-04-02
IPC: H01M8/0438 , H01M8/0444 , H01M8/04082 , H01M8/04089
Abstract: 本公开提供了一种用于估计燃料电池的氢气浓度的系统。该系统包括：燃料电池，接收氢气和氧气以发电；氢气供应管路，将氢气供应到燃料电池；时间测量单元，测量从燃料电池的运行结束的时间点到燃料电池重新启动的时间点的持续时间；空气量估计单元，使用所测量的持续时间来估计在持续时间期间引入到燃料电池中的空气的量；以及浓度估计单元，基于所测量的持续时间和所估计的引入空气的量来估计燃料电池重新启动时氢气供应管路中的氢气浓度。
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