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公开(公告)号：CN102378557A
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：CN201010558929.8
申请日：2010-11-25
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: H05K7/20927 , B60K2001/003 , B60Y2400/61 , H01G2/08 , H01G4/38 , H01L23/473 , H01L25/165 , H01L2924/0002 , Y02T10/7022 , H01L2924/00
Abstract: 本发明提供了一种用于冷却混合电动车的部件的装置。该装置冷却在混合电动车中包括逆变器的电动机驱动系统的主要致热部件。散热器也可被设置并且装配有不同致热部件，使得致热部件共用散热器。用于冷却剂流动的通道被形成在散热器内，并且散热器限定用于将从致热部件产生的热传递到冷却剂的热传递路径。致热部件包括电源模块，电感器和薄膜电容器。
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公开(公告)号：CN108074888B
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN201710438265.3
申请日：2017-06-12
IPC: H01L23/367 , H01L23/373
Abstract: 本发明公开一种具有双面冷却的电源模块，其包括：半导体芯片，其被设置在上部衬底和下部衬底之间；第一电源引导部，其被设置在上部衬底和半导体芯片之间；信号引导部，其被设置在上部衬底和半导体芯片之间，并且与第一电源引导部间隔开；第二电源引导部，其被设置在下部衬底和半导体芯片之间；分隔板，其被设置在第一电源引导部、信号引导部与半导体芯片之间；其中分隔板经由形成为通过分隔板的第一孔将第一电源引导部与半导体芯片连接，并且经由形成为通过分隔板的第二孔将信号引导部与半导体芯片连接。
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公开(公告)号：CN103904911B
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201310122347.9
申请日：2013-04-10
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: H05K7/20927 , H01L23/3107 , H01L23/3735 , H01L23/4334 , H01L23/473 , H01L24/06 , H01L24/29 , H01L24/32 , H01L24/33 , H01L25/115 , H01L2224/04026 , H01L2224/06181 , H01L2224/291 , H01L2224/32225 , H01L2224/33181 , H01L2924/1305 , H01L2924/13055 , H01L2924/014 , H01L2924/00
Abstract: 本发明涉及一种散热片集成式双面冷却的功率模块，其在例如混合动力车、电动汽车或燃料电池车等环境友好型车辆的逆变器中使用，其中通过采用利用挤压方法制成的散热片的双面直接冷却方法，使冷却效率最佳。具体地，散热片布置在功率模块的上部和下部，直接键合材料(DBMs)层叠在上部散热片与下部散热片之间，其中芯片被插在直接键合材料之间。散热片、芯片和直接键合材料之间的表面通过焊剂彼此粘合，并且芯片和直接键合材料的整个周边通过模塑部进行精整。
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公开(公告)号：CN102237839B
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201010260986.8
申请日：2010-08-23
IPC: H02P6/16
CPC classification number: H02P23/0077 , B60L11/18 , H02P2203/05 , Y02T10/642
Abstract: 本发明提供了一种用于在混合动力车及燃料电池车中补偿分解器的非线性以控制电动机的方法，该方法包括：通过计算一个采样周期1T期间的实际分解器位置变更Δθn，通过计算将分解器位置变更的理论值Δθ0加到先前的分解器位置的理论值θold上而获得的分解器位置的理论值θ，并通过提取非线性周期的拐点处的实际分解器位置变更Δθn以及分解器位置变更的理论值Δθ0，来收集分解器位置数据；确定是否在相应的车辆中执行分解器位置校正；以及如果确定不执行分解器位置校正，则基于收集的分解器位置数据来补偿分解器的非线性。
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公开(公告)号：CN102044959B
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201010170470.4
申请日：2010-04-30
IPC: H02M1/44
CPC classification number: H02M1/44 , B60L11/1805 , B60L2270/142 , B60L2270/147 , H02M7/53873 , Y02T10/7005 , Y10T29/43
Abstract: 本发明提供了形成包括Y电容器的电容器模块电路的方法，以抑制驱动电动车的电动机的逆变器中的开关噪声，该方法包括以下步骤：(a)通过预先确定Y电容器的电容来形成电容器模块，并测量来自Y电容器的实际电压或电流波形；(b)通过对电压或电流波形进行针对各频带的滤波来提取并分离各独立并且详细的频率成分，并在各分离的频率成分处形成包括阻抗电阻器、电感器和电容器的并联等效电路；(c)通过将经由顺序地改变并联等效电路中的各元件的值而获得的仿真波形与实际测量的电压或电流波形进行比较来确定各元件的值；和(d)当完成包括具有所确定的值的各元件的并联等效电路时，使用具有所确定的电容的Y电容器来形成实际的电容器模块。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104002744A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201310475793.8
申请日：2013-10-12
CPC classification number: B60L11/1803 , B60K6/22 , B60L1/00 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L11/1868 , B60L15/007 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241
Abstract: 一种车辆的集成电子电力控制单元。环境友好车辆的集成电子电力控制单元包括共用DC输入端的逆变器和LDC（低压DC-DC转换器）。在所述集成电子电力控制单元中，所述逆变器为通过将DC电压转换成AC电压而驱动电动机的电子电力控制单元，并且所述低压DC-DC转换器作用为通过将DC高压转换成低压DC电压而给低压电池充电的另一个电子电力控制单元，此处所述逆变器包括由使输入电压变平坦的电容器和去除输入电压的噪声的电容器组成的电容器模块，并且集成了所述逆变器和所述低压DC-DC转换器，使得所述逆变器的电容器模块的输出变为所述低压DC-DC转换器的输出。
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公开(公告)号：CN103904911A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201310122347.9
申请日：2013-04-10
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: H05K7/20927 , H01L23/3107 , H01L23/3735 , H01L23/4334 , H01L23/473 , H01L24/06 , H01L24/29 , H01L24/32 , H01L24/33 , H01L25/115 , H01L2224/04026 , H01L2224/06181 , H01L2224/291 , H01L2224/32225 , H01L2224/33181 , H01L2924/1305 , H01L2924/13055 , H01L2924/014 , H01L2924/00
Abstract: 本发明涉及一种散热片集成式双面冷却的功率模块，其在例如混合动力车、电动汽车或燃料电池车等环境友好型车辆的逆变器中使用，其中通过采用利用挤压方法制成的散热片的双面直接冷却方法，使冷却效率最佳。具体地，散热片布置在功率模块的上部和下部，直接键合材料（DBMs）沉积在上部散热片与下部散热片之间，其中芯片被插在直接键合材料之间。散热片、芯片和直接键合材料之间的表面通过焊剂彼此粘合，并且芯片和直接键合材料的整个周边通过模塑部进行最后处理。
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公开(公告)号：CN103166430A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201210327350.X
申请日：2012-08-02
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: H05K7/20927 , F28D2021/0029 , H01L23/473 , H01L2924/0002 , H01L2924/00
Abstract: 本发明涉及一种电力转换装置的冷却系统，其包括吸热平板、主冷却套和子冷却套。所述主冷却套与吸热平板相连接并具有设于该主冷却套的第一部件。所述子冷却套在主冷却套的相对侧连接到吸热平板并具有比第一部件产生相对较低热量的第二部件。主进口布置在主冷却套中用于将冷却剂供给主冷却套，且出口布置在子冷却套中用于将流经子冷却套的冷却剂排出。子进口形成在吸热平板内用于将流经主冷却套的冷却剂供给子冷却套。
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公开(公告)号：CN107919349B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN201710043130.7
申请日：2017-01-19
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明公开了一种双侧冷却式电源模块及其制造方法。双侧冷却式电源模块包括设置在上基板和下基板之间的一对半导体芯片。双侧冷却式电源模块包括：输出端子引线，其配置为设置在上基板的下表面上并且每个与一对半导体芯片分别连接；正端子引线，其配置为设置在下基板的上表面的一侧以与从一对半导体芯片中选择的任一个半导体芯片连接；以及负端子引线，其配置为设置在下基板的上表面的另一侧以与一对半导体芯片的另一个半导体芯片连接。
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公开(公告)号：CN108233730B
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN201710505742.3
申请日：2017-06-28
Abstract: 本发明涉及一种双面冷却功率模块的输入端子，其包括：正极板，其被分成与多个半导体芯片中的任何一个或多个联接的多个第一端子区域，并与电池的阳极连接，其中第一桥接区域将多个第一端子区域彼此连接；负极板，其被分成与未同正极板联接的多个半导体芯片中的任何一个或多个联接的多个第二端子区域，并与电池的阴极连接，其中第二桥接区域将多个第二端子区域彼此连接，并被设置成邻近第一桥接区域；以及隔板，其由绝缘材料制成并被设置在正极板和负极板之间。
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