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公开(公告)号：CN105649806A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201510839743.2
申请日：2015-11-27
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于对内燃机的燃料泵（100）进行操控的方法。借助前瞻性的方法（130）获取所述内燃机应该投入运行的时刻/路段点（t1）。根据所述内燃机的运行参数估计在所述内燃机应该投入运行的所述时刻/路段点（t1）时存在的温度值（T）。根据所述温度值（T）获取间隔（Dt）并且以所述间隔（Dt）为幅度在所述时刻/路段点（t1）之前接通所述燃料泵（100）。
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公开(公告)号：CN104943693A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510142988.X
申请日：2015-03-30
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60W30/192
CPC classification number: B60H1/00492 , B60H1/00764 , B60W30/192
Abstract: 本发明涉及一种用于运行机动车的蓄热器的方法。其中在起动（21）所述机动车之后求取或者估计（221）有待由所述机动车经过的线路的长度和/或持续时间。根据所述长度和/或持续时间来判定（23）：是否对所述蓄热器实施排空（24）。
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公开(公告)号：CN104253732A
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201410285033.5
申请日：2014-06-24
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: H04L12/42
CPC classification number: H04L12/423 , H04L12/40013 , H04L12/4625
Abstract: 本发明涉及用于运行通信装置的方法和这样的通信装置。在该方法中向通信装置中的至少一个用户分配桥，利用该桥可以将所述用户桥接。
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公开(公告)号：CN104011354A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201280060559.2
申请日：2012-11-13
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: F02D41/1402 , F02D41/221 , F02D41/247 , Y02T10/40
Abstract: 本发明涉及一种用于学习并且确定用于机动车的内燃机的至少一个喷射阀的、喷射器所特有的最小电操控持续时间的方法，其中能基于预先给定的、肯定不会引起喷射的、电操控持续时间，在所述内燃机的、连续的发动机惰性运行中和/或在其连续的发动机启动过程中逐步地在每次发动机惰性运行和/或每次发动机起动过程中提高所述电操控持续时间直至一其中出现伴随着燃烧的喷射过程的操控持续时间，并且而后能将这种操控持续时间确定为最小电操控持续时间。此外，提供一种相应的装置。
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公开(公告)号：CN103507653A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201310252026.0
申请日：2013-06-24
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60L11/18
CPC classification number: F02D45/00 , B60L53/00 , B60L53/60 , B60L58/12 , B60L2240/622 , B60L2240/68 , B60L2240/72 , B60L2240/80 , B60L2260/52 , B60L2260/54 , G01C21/3469 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7291 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/161 , Y02T90/162 , Y02T90/163
Abstract: 本发明涉及一种用于实施车辆（2）的能量管理的方法（42），所述车辆能够通过电驱动器（32）运动，其中所述电驱动器（32）能够利用存储在电能存储器（20）中的电能进行驱动，所述方法包括：-预先确定（44）目的地（8）；并且-寻找（46）通往所述目的地（8）的路线（10），在所述路线上在最小距离（22）内存在可用的电源（18），利用所述电源能够对所述电能存储器（20）进行再充电；其中所述最小距离（22）相应于所述车辆（2）利用存储在所述电能存储器（20）中的能源还能够至少运动的路程。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103184944A
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201210582763.2
申请日：2012-12-28
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: F02D41/042 , F02D41/009 , F02D41/3854 , F02D41/3863 , F02D41/3872 , F02D2041/141 , F02D2041/1419 , F02N2019/008
Abstract: 本发明涉及用于运行内燃机（10）的方法和布置结构。在所述方法中这样控制内燃机的高压泵（16），使得内燃机（10）的惯性运行被控制得使内燃机（10）到达一位置，从该位置容易重新起动内燃机（10）。
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公开(公告)号：CN102569933A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110414303.4
申请日：2011-12-13
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: H01M10/50
CPC classification number: H01M10/659 , H01M10/052 , H01M10/625 , Y02E60/122
Abstract: 本发明涉及一种用于汽车的具有至少一个电化学的电芯（20）和至少一个潜热储存器（30，70）的电池系统（10），其中热量储存器（30，70）具有换相材料作为储存介质。按照本发明设有用于触发换相材料放热的相过渡的结晶启动装置（33，73），其中利用控制装置（11）控制结晶启动装置（33，73）。
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公开(公告)号：CN107165735B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN201710127943.4
申请日：2017-03-06
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: F02D41/30
Abstract: 本发明涉及一种用于运行机动车的、具有进气管喷射部和直接喷射部的内燃机的方法，其中求取一种情况（S），在该情况中利用大于预先给定的概率来进行要求（R）关闭所述内燃机，并且其中在出现所述情况（S）之后为了将有待加入到所述内燃机中的燃料量分配到进气管喷射部和直接喷射部上而使用第二值（A2），该第二值所包括的直接喷射的份额比在出现所述情况（S）之前所使用的第一值（A1）高。
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公开(公告)号：CN107084062B
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN201710073946.4
申请日：2017-02-10
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: F02D41/30
Abstract: 本发明涉及用于运行内燃机的方法和装置，内燃机带有双重的基于进气管的燃料配给和直接的燃料配给，其中，借助量分配计算在基于进气管的燃料配给时和在直接燃料配给时分别需要的燃料量，且内燃机还带有在内燃机的至少一个燃烧室内的燃料/空气混合物的可变的压缩，其中，尤其规定，检测（405、410）内燃机的当前的运行条件，包括当前存在的压缩（405）在内，以及确定（420）与检测到的运行条件相关的针对所述的量分配的值。
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公开(公告)号：CN106968844B
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN201611053341.0
申请日：2016-11-25
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机（1）的废气反馈系统（4）。该废气反馈系统具有至少一个燃料喷射阀（43），所述燃料喷射阀的喷束锥朝向其废气反馈管路（41）。把燃料喷入到内燃机（1）的废气反馈系统（4）的废气反馈管路（41）中，这样就能从废气反馈系统（4）中去除沉积物或覆盖物。本发明还涉及用于使得内燃机（1）工作的两种方法，该内燃机具有废气反馈系统（41）。在此，如果内燃机（1）的输入通道（22）的温度低于可预定的温度阈值，或者如果要喷入的燃料的乙醇浓度超过了可预定的乙醇阈值，则利用燃料喷射阀（43）喷入被规定用于喷到内燃机（1）中的进气管喷射件（24a、24b、24c、24d）的燃料量的至少一部分。
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