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公开(公告)号：CN105637248A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201480056803.7
申请日：2014-09-18
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
CPC classification number: F16D13/70 , F16D13/64 , F16D13/72 , F16D2069/004 , F16D2300/0212 , F16D13/38 , F16D13/75
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车驱动系的摩擦离合器，其具有：能与双质量飞轮连接的对压板；挤压板；以及在轴向方向上设置在对压板和挤压板之间的离合器盘，其中，离合器盘在摩擦离合器的接合位置中力锁合地与对压板的摩擦面和挤压板的摩擦面连接，其中，挤压板的和/或对压板的摩擦面中的至少一个摩擦面具有在径向方向上延伸的通风槽，其中，通风槽在径向内部和在径向外部分别与一个横向于接收摩擦面的摩擦平面定向的排出通道连接，所述排出通道朝向周围环境是开放的。
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公开(公告)号：CN103221705A
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201180056150.9
申请日：2011-05-20
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： F·福格尔
IPC: F16D3/78
CPC classification number: F16D3/12 , F16D1/10 , F16D2001/103 , F16D2013/703 , F16D2300/12
Abstract: 本发明涉及一种用于交通工具的驱动系中的扭矩传递装置中的轴-毂连接的夹紧装置，其中，所述轴-毂连接在外部设齿的轴与内部设齿的毂之间具有轴向插塞啮合并且为了轴和毂的夹紧而设置一个外部设齿的齿环。所述外部设齿的齿环包括基体，所述基体具有构造在径向外侧上的齿和设置在基体的径向内侧并且板簧状构成的固定舌。所述板簧状构成的固定舌的与所述基体对置的端部固定在所述轴上并且所述齿环的齿啮合到所述毂的齿中。通过所述齿环的抵抗所述固定舌的力作用的扭转在装配状态中在所述轴-毂连接上产生夹紧力，所述夹紧力通过所述齿和固定舌导入到所述轴-毂连接中。
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公开(公告)号：CN102483096A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201080037906.0
申请日：2010-08-02
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
CPC classification number: F16D1/104 , F16D2001/103
Abstract: 用于轴毂连接的夹紧系统，具有一个具有外啮合齿(34)的轴部件(28)和一个具有内啮合齿(30)的毂部件(26)，其中为了夹紧轴部件与毂部件，设有一个具有啮合齿(12)的齿环(10)，其中在夹紧状态所述齿环的啮合齿以一个角度与毂部件的内啮合齿和/或与轴部件的外啮合齿错开地设置。本发明还涉及一种用于夹紧轴毂连接的方法。
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公开(公告)号：CN113939418B
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202080042398.9
申请日：2020-07-03
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种特别是用于机动车辆的传动系的混合动力模块(10)，该混合动力模块(10)能够作为P2混合动力模块在传动系内布置在机动车辆的朝向内燃发动机引导的内燃发动机侧(B)与机动车辆的朝向车辆传动装置(12)引导的车辆传动装置侧(F)之间，该混合动力模块包括：至少一个电机(14)；具有旋转轴线(D)的至少一个干式摩擦离合器(16)，该摩擦离合器(16)优选为干式多盘离合器；输入轴(18)，该输入轴能够联接至机动车辆的内燃发动机；输出轴(20)，该输出轴能够联接至机动车辆的车辆传动装置(12)；其中，至少一个电机(14)和至少一个摩擦离合器(16)配合成使得电机(14)能够借助于摩擦离合器(16)联接到机动车辆的传动系中和/或与机动车辆的传动系断开联接，并且至少一个摩擦离合器(16)设计成引走和/或固定至少一个摩擦离合器(16)的磨损碎屑。这在摩擦离合器(16)的情况下、特别是在干式分离式离合器的情况下改善了磨损碎屑的分布或排放。
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公开(公告)号：CN111623048B
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202010110904.5
申请日：2020-02-24
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D13/56 , F16D13/52 , F16D13/69 , F16D25/0638 , B60K6/387
Abstract: 本发明涉及一种多盘式离合器或多片式离合器类型的离合器(1)，其具有多个外片(2)和多个内片(3)，所述外片和内片能借助操纵装置(6)置入传递扭矩的接触中，用于从扭矩输入构件(4)到扭矩输出构件(5)传递扭矩，其中，至少在相对彼此相邻地布置的外片(2)之间或在相对彼此相邻地布置的内片(3)之间分别预紧地布置至少一个板簧元件(7)，以使所述外片(2)或所述内片(3)相对彼此间隔开，其中，所述板簧元件(7)中的至少一个板簧元件仅与相邻于所述板簧元件(7)布置的两个外片(2)或内片(3)之一抗扭转地且轴向固定地连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111630290B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN201980008917.7
申请日：2019-01-22
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 用于机动车动力总成系统的摩擦离合器(1)，具有：输入件(2)，其带有可通过至少一个驱动马达围绕旋转轴(3)旋转的外摩擦片支架(4)，其中在外摩擦片支架(4)上固定有至少一个外摩擦片(5)；输出件(6)，其带有支架(7)以及与支架(7)分离的内摩擦片支架(8)，其中在内摩擦片支架(8)上固定有至少一个内摩擦片(9)；至少一个弹簧装置(10)，通过其可夹紧所述至少一个外摩擦片(5)和所述至少一个内摩擦片(9)，以便利用压紧力闭合摩擦离合器(1)；间隔摩擦片(11)，其与支架(7)形状配合连接，并借助其将所述至少一个外摩擦片(5)和所述至少一个内摩擦片(9)沿轴向(12)与支架(7)隔开；以及至少一个板簧(13)，其与间隔摩擦片(11)和支架(7)连接，使所述至少一个板簧(13)在通过驱动马达传导扭矩时利用增强力增强压紧力。
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公开(公告)号：CN111623048A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202010110904.5
申请日：2020-02-24
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D13/56 , F16D13/52 , F16D13/69 , F16D25/0638 , B60K6/387
Abstract: 本发明涉及一种多盘式离合器或多片式离合器类型的离合器(1)，其具有多个外片(2)和多个内片(3)，所述外片和内片能借助操纵装置(6)置入传递扭矩的接触中，用于从扭矩输入构件(4)到扭矩输出构件(5)传递扭矩，其中，至少在相对彼此相邻地布置的外片(2)之间或在相对彼此相邻地布置的内片(3)之间分别预紧地布置至少一个板簧元件(7)，以使所述外片(2)或所述内片(3)相对彼此间隔开，其中，所述板簧元件(7)中的至少一个板簧元件仅与相邻于所述板簧元件(7)布置的两个外片(2)或内片(3)之一抗扭转地且轴向固定地连接。
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公开(公告)号：CN111615596A
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201980008912.4
申请日：2019-01-22
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 用于机动车动力总成系统的摩擦离合器(1)，具有：输入件(2)，其带有一个可通过至少一个驱动马达围绕旋转轴(3)旋转的外摩擦片支架(4)，其中在外摩擦片支架(4)上固定有至少一个外摩擦片(5)；输出件(6)，其带有转子支架(7)以及与转子支架(7)分开的内摩擦片支架(8)，其中在内摩擦片支架(8)上固定有至少一个内摩擦片(9)；至少一个弹簧装置(10)，通过其可夹紧所述至少一个外摩擦片(5)和所述至少一个内摩擦片(9)以便通过压紧力闭合摩擦离合器(1)；间隔摩擦片(11)，借助其将所述至少一个外摩擦片(5)和所述至少一个内摩擦片(9)沿轴向(12)与转子支架(7)隔开；以及至少一个板簧(13)，其将间隔摩擦片(11)和转子支架(7)连接，使所述至少一个板簧(13)在通过驱动马达传导扭矩时利用增强力增强压紧力。
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公开(公告)号：CN103210228B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201180039497.2
申请日：2011-07-26
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D13/70
CPC classification number: F16D13/70 , F16D2250/0023
Abstract: 本发明涉及一种机动车的传动系中的摩擦离合器(1)，具有能够绕一旋转轴线(2)旋转的壳体(7)，一与该壳体固定连接的、具有对应摩擦面(6)的对压板(5)，一相对于该对压板借助于在径向外部布置成分布在圆周上的保持凸块(13)和板簧(8)无相对转动地并且能够轴向移动地布置的、构造有与对应摩擦面(6)互补的摩擦面(10)的压紧板(9)，以及在壳体(7)上支撑并且加载压紧板(9)的至少一个支承凸块(23)的杠杆元件(16)。为了能够将钢制压紧板(9)设置得与径向向内移动的支承凸块充分地在一起并且为了将钢板的拱凸对摩擦离合器的运行点的影响保持得小，所述压紧板(9)两件式地由具有摩擦面(10)和保持凸块(13)的钢环(22)和无相对转动地并且轴向浮动地被接收在该钢环(22)上的、具有所述至少一个支承凸块(23)的凸块环(18)构成。
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公开(公告)号：CN103221705B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201180056150.9
申请日：2011-05-20
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： F·福格尔
IPC: F16D3/78
CPC classification number: F16D3/12 , F16D1/10 , F16D2001/103 , F16D2013/703 , F16D2300/12
Abstract: 本发明涉及一种用于交通工具的驱动系中的扭矩传递装置中的轴-毂连接的夹紧装置，其中，所述轴-毂连接在外部设齿的轴与内部设齿的毂之间具有轴向插塞啮合并且为了轴和毂的夹紧而设置一个外部设齿的齿环。所述外部设齿的齿环包括基体，所述基体具有构造在径向外侧上的齿和设置在基体的径向内侧并且板簧状构成的固定舌。所述板簧状构成的固定舌的与所述基体对置的端部固定在所述轴上并且所述齿环的齿啮合到所述毂的齿中。通过所述齿环的抵抗所述固定舌的力作用的扭转在装配状态中在所述轴-毂连接上产生夹紧力，所述夹紧力通过所述齿和固定舌导入到所述轴-毂连接中。
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