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公开(公告)号：CN222432259U
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202420535903.9
申请日：2024-03-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R19/02
Abstract: 本实用新型公开了一种限位装置及其车辆，限位装置包括导向杆、缓冲组件、安装架和第一缓冲件。导向杆的一端适于连接在车架上。缓冲组件连接在导向杆的另一端，缓冲组件沿导向杆的轴向可移动。安装架设在缓冲组件的远离导向杆的一端。第一缓冲件设在安装架上。其中，缓冲组件沿导向杆的轴向移动时，带动安装架和第一缓冲件沿导向杆的轴向移动。根据本实用新型的限位装置，提高了限位装置的缓冲能力，从而提升了用户的乘车舒适度的同时，提升了限位装置和与限位装置连接的部件的耐久性，进而延长了限位装置和与限位装置连接的部件的使用寿命。同时，提升了限位装置的适用性，即缓冲组件在导向杆的轴向上移动使限位装置适于不同的缓冲间隙。
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公开(公告)号：CN220842102U
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202322577928.3
申请日：2023-09-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60D1/48
Abstract: 本实用新型公开了一种拖拽装置的安装结构和车辆，所述拖拽装置的安装结构，包括：主体部和两个侧连接部，所述主体部用于安装拖拽电机和拖钩，两个所述侧连接部分别与所述主体部相连，所述侧连接部适于与拖车杠杆相连；其中，两个所述侧连接部中的至少一个连接有安装支架，所述安装支架包括连接座和连接套筒，所述连接座与所述侧连接部可拆卸地相连，且在沿所述连接套筒的轴向上所述连接套筒的尺寸大于所述连接座的尺寸，所述连接套筒套设于所述拖车杠杆外且与所述拖车杠杆焊接相连。本实用新型的拖拽装置的安装结构，可减少安装结构的应力集中，提升安装结构的承载力，进而提升拖拽能力。
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公开(公告)号：CN220374451U
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202321930009.3
申请日：2023-07-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种后保险杠和车辆，后保险杠包括：管梁，所述管梁横向延伸设置；加强板，所述加强板设置于所述管梁的下侧且朝向前侧延伸设置；踏板件，所述踏板件设置于所述管梁横向的中部且与所述加强板相连。由此，通过在踏板件设置于管梁和管梁下侧的加强板，这样不仅可以使后保险杠的结构更加简单，而且还可以提高后保险杠的承载力，以及可以提升后保险杠的抗振能力和抗疲劳性。
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公开(公告)号：CN220315105U
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202321784518.X
申请日：2023-07-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种转向节总成、转向桥和车辆。转向节总成包括：转向节，转向节的一端设置有安装孔；套筒，套筒设置于安装孔内，套筒内设置有和安装孔同轴设置的通孔，通孔的一端设置有沉台；球销，球销配合在通孔内，球销的一端和沉台相对应。由此，通过在套筒下端设置沉台，可以加强套筒对转向节的保护，在整车受到冲击时，分散转向节和套筒配合面处的载荷到转向节的内壁，避免转向节和套筒的配合面拐角处出现破坏现象，影响车辆行驶安全。
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公开(公告)号：CN218858333U
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202320137972.X
申请日：2023-01-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R13/08
Abstract: 本实用新型公开一种变速器底护板和具有其的车辆，变速器底护板包括：板体和加强板；变速器底护板，用于车辆，其特征在于，车辆包括：车架和变速器，车架包括：第一梁体和第二梁体，第一梁体和第二梁体间隔设置，变速器的两端分别与第一梁体和第二梁体固定连接；板体位于变速器的下方，板体的两端分别与第一梁体和第二梁体固定连接，加强板安装在板体上。根据本实用新型实施例的变速器底护板，通过在变速器底护板的板体上设置加强板。可以有效提高变速器底护板的结构强度和刚度和提高变速器底护板的耐久性能，使得变速器底护板可以在长时间发生变形后，不会发生疲劳损坏，仍能够对变速器进行较好的保护。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN218489612U
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN202223078560.8
申请日：2022-11-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R19/24
Abstract: 本实用新型提供了一种后保险杠骨架及车辆，属于汽车部件技术领域，包括第一支撑结构和两个第二支撑结构。第一支撑结构安装在拖车杠中部，两个第二支撑结构分别安装在拖车杠两侧。本实用新型提供的一种后保险杠骨架，采用分体的设计，能够降低整体的重量，降低生产成本。利用第一支撑结构中，分别安装在拖车杠中部的后侧和前侧的第一中部支架和第二中部支架，依托拖车杠承载踩踏时产生的载荷，确保后保险杠骨架的结构强度。利用第二支撑结构中，连接踩踏支撑板的第一连接板和连接侧连接板的第二连接板形成侧边支架，其中，第二连接板的厚度方向与整车主振方向垂直，能够提高第二支撑结构的刚度，提高抗振能力，避免出现疲劳开裂的情况。
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公开(公告)号：CN218257595U
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202222570191.8
申请日：2022-09-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60D1/48
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆拖挂接口的安装结构及车辆。本实用新型的车辆拖挂接口的安装结构用于将拖挂接口安装到车架上，其包括设于车架上的插装口，且车架上成型有位于插装口端部处的翻边；拖挂接口插装于插装口内，且搭接在翻边上，并与翻边固连。本实用新型的安装结构，通过在车架上开设插装口，可以将拖挂接口插入到插装口内，并利用翻边加固拖挂接口和车架的连接强度；拖挂接口的插装方式，有利于缩短拖挂接口以悬臂的形式从车架的尾部探出的长度，这样不仅对车辆离去角的影响变小，而且在拖拽过程中，拖拽力从拖挂接口到车架上的传递路径更短，车架对拖拽力的分散传递效果更佳，有利于更好地发挥车辆的拖拽能力。
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公开(公告)号：CN222496445U
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202421454633.5
申请日：2024-06-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种副车架及车辆，该副车架的副车架纵梁上设有车身连接支架，车身连接支架靠近副车架纵梁上的摆臂前安装点设置，且车身连接支架包括扣合在一起的支架上板和支架下板；支架下板部分穿入支架上板内，并与支架上板的侧面连接，且支架上板的顶部具有相对于支架下板的顶部外伸的延伸段，延伸段上设有螺栓连接孔与开口槽；开口槽由螺栓连接孔延伸至延伸段的边缘，且开口槽的延伸方向相对于整车左右方向倾斜设置，而指向车辆的侧前方。本实用新型的副车架，其可提升摆臂前安装点的Z向刚度，并在碰撞时能够与车身脱离，减小向驾乘舱的侵入，由此可有助于提升车辆的碰撞安全性。
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公开(公告)号：CN221393679U
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202323473578.2
申请日：2023-12-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D7/18
Abstract: 本实用新型提供了一种转向节及车辆，其中，转向节包括：转向节本体、第一安装部、第二安装部和第三安装部，第一安装部、第二安装部和第三安装部均凸出地形成在转向节本体的同一侧，第一安装部上设有第一安装孔，第二安装部上设第二安装孔，第三安装部上设有第三安装孔，第一安装孔的轴线方向与轴承过孔的轴线方向垂直，第二安装孔的轴线方向与轴承过孔的轴线方向垂直，第一安装孔与第二安装孔以及第三安装孔的轴线方向垂直。上述的转向节通过三个安装孔实现与五连杆悬架的连接，转向节根据安装点数量的减少而简化自身结构，进而使自身重量减小，利于轻量化设计。
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公开(公告)号：CN221393349U
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202323004834.3
申请日：2023-11-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种转向机护板及车辆，包括：护板本体，具有第一连接面和第二连接面，所述第一连接面和所述第二连接面分别用于装配到车架的不同横梁上；至少一个刚性连接件，将所述第一连接面与对应所述横梁连接；至少一个柔性连接件，将所述第二连接面与对应所述横梁连接；其中，每个所述柔性连接件具有弹性特征，以吸收所述第二连接面与对应所述横梁之间产生的至少一部分变形。通过本申请提供的转向机护板，解决了现有技术中的转向机护板变形而导致的应力集中，开裂并从车架上脱落的问题。
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