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公开(公告)号：CN112277585B
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202010581300.9
申请日：2020-06-23
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明提供一种能使车辆轻量化并能增大车辆侧向碰撞时的碰撞载荷的吸收量的车辆的车身结构。车辆的车身结构具有使由车身骨架构件（2）形成的上下车用的开口部（3）开闭的前侧门（5）。前侧门（5）具有：门板部（60）；加强部（71～74），安装于门板部（60）的外周部并且从车宽方向上看至少一部分与车身骨架构件（2）重叠；其中，当车辆侧向碰撞时的碰撞载荷输入至前侧门（5）时，加强部（71～74）加强门板部（60）以维持门板部（60）与车身骨架构件（2）的结合状态。
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公开(公告)号：CN116472124A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202180076241.2
申请日：2021-10-22
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B05D1/36
Abstract: 一种叠层涂膜，包括光亮性层和着色层，该光亮性层含有光亮材料且直接或间接地形成在被涂物的表面上，该着色层层叠在该光亮性层上，含有红色系着色材料且具有透光性，就所述光亮性层而言，在将光的入射角(自光亮性层的表面的垂线的角度)设为45゜且受光角(从镜面反射方向朝向光源侧的倾斜角)θ下测得的反射光的明度指数L*值设为L*(θ)时，在45°≤θ≤80°以及100°≤θ≤110°时的L*(θ)为10以下，在将所述光亮材料投影到所述光亮性层的底面上时，所述光亮材料的投影面积占该底面的比例为每单位面积3％以上且70％以下。
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公开(公告)号：CN109747564B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN201811276728.1
申请日：2018-10-30
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 一种汽车的面板构造，提高行驶噪音的透过损失。该汽车的面板构造由二重壁面板(5)构成，在对置的外壁(21)和内壁(22)之间遍及壁(21、22)的面内方向整体至少封入具有规定的厚度的芯材(51a)，表示表面积相对于芯材(51a)的单位体积的比表面积设定为20000(mm2/cm3)以上。
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公开(公告)号：CN112277585A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202010581300.9
申请日：2020-06-23
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明提供一种能使车辆轻量化并能增大车辆侧向碰撞时的碰撞载荷的吸收量的车辆的车身结构。车辆的车身结构具有使由车身骨架构件（2）形成的上下车用的开口部（3）开闭的前侧门（5）。前侧门（5）具有：门板部（60）；加强部（71～74），安装于门板部（60）的外周部并且从车宽方向上看至少一部分与车身骨架构件（2）重叠；其中，当车辆侧向碰撞时的碰撞载荷输入至前侧门（5）时，加强部（71～74）加强门板部（60）以维持门板部（60）与车身骨架构件（2）的结合状态。
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公开(公告)号：CN112277587B
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202010581389.9
申请日：2020-06-23
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明提供一种能使车辆轻量化并能增大车辆侧向碰撞时的碰撞载荷的吸收量的车辆的车身结构。所述车身结构具备：车身骨架构件2），形成车辆侧部中上下车用的前侧开口部3）；前侧门（5），能使该前侧开口部（3）开闭并关闭；其中，车身骨架构件（2）包括侧梁（10），前侧门（5）具有：门板部（60），包括从车宽方向上看与侧梁（10）重叠的内件下部（65）；加强部（71～73），安装在门板部（60）的外周部中包括内件下部（65）在内的连续的三边的部分，并且从车宽方向上看与车身骨架构件（2）重叠。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116438018A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202180076266.2
申请日：2021-10-22
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B05D1/36
Abstract: 一种叠层涂膜，包括光亮性层和着色层，该光亮性层含有光亮材料和黑色系着色材料且直接或间接地形成在被涂物的表面上，该着色层层叠在该光亮性层上，含有红色系着色材料且具有透光性，所述着色层的用绝对值表示的光谱透过率曲线在620nm处的切线斜率为0.02nm－1以上且0.06nm－1以下，所述光谱透过率是用在去掉所述着色层而使所述光亮性层的表面露出的状态下以光的入射角为45゜且受光角为15゜测得的光谱反射率除在所述光亮性层上层叠了所述着色层的状态下以光的入射角为45゜且受光角为15゜测得的光谱反射率而得到的。
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公开(公告)号：CN109789438B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN201680083480.X
申请日：2016-09-30
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 改善由光亮性层(14)和具有透光性的着色层(15)显现暖色的叠层涂膜的FF性，从而实现设计美观性较高的具有金属光泽的颜色。设在光的入射角45゜和受光角10゜下测得的反射光的XYZ表色系统的Y值为Y(10゜)设在光的入射角45゜和受光角25゜下测得的反射光的Y值为Y(25゜)时，光亮性层(14)的Y(10゜)在50以上950以下，Y(25゜)在Y(10゜)的0.05倍以上0.35倍以下，着色层(15)的暖色系颜料的颜料浓度C在1质量％以上17质量％以下。
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公开(公告)号：CN109789439B
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN201680083504.1
申请日：2016-09-30
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 改善由光亮性层(14)和具有透光性的着色层(15)显现红色的叠层涂膜的FF性，从而实现设计美观性较高的具有金属光泽的颜色。当设在光的入射角45゜和受光角10゜下测得的反射光的XYZ表色系统的Y值为Y(10゜)且设在光的入射角45゜和受光角25゜下测得的反射光的Y值为Y(25゜)时，光亮性层(14)的Y(10゜)在50以上950以下，Y(25゜)在Y(10゜)的0.05倍以上0.35倍以下，着色层(15)的光谱透过率曲线的620nm处的用绝对值表示的切线斜率在0.012nm－1以上0.03nm－1以下。
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公开(公告)号：CN109421826B
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN201810942017.7
申请日：2018-08-17
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D27/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆的车身构造。其包括接合部(20)，接合部(20)被接合成在将一车身构成部件摞在另一车身构成部件上的状态下延伸。接合部(20)具有多个点接合部(21)和黏接部(22)。黏接剂在温度为20℃、激振力的频率为60Hz的条件下具有储能模量在100MPa到800MPa的范围内且损失因子在0.2以上的特性。因此可提供一种能够同时实现高刚性和高衰减性的车辆的车身构造。
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