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公开(公告)号:CN101626904B
公开(公告)日:2012-05-30
申请号:CN200880007459.7
申请日:2008-03-07
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: B60B27/0094 , B60B27/0005 , B60B27/0026 , B60B27/0042 , B60B27/0084 , F16C19/186 , F16C19/527 , F16C35/0635 , F16C2326/02 , F16D1/0858 , F16D3/224 , F16D2001/103 , F16D2003/22326 , F16D2300/12 , Y10T29/49643
Abstract: 本发明提供一种不需要锥形花键,没有花键嵌合部的周向松动,实现噪音的防止,并且小型轻量、低成本且可靠性高的驱动车轮用轴承装置。驱动车轮用轴承装置具有:外圈(5),其在内周形成有双列外侧轨道面(13、14);轮毂圈(1)及内圈(2),它们在外周具有与外侧轨道面(13、14)对置的双列内侧轨道面(7、8);双列的滚动体(3、4),其夹设于外圈(5)的外侧轨道面(13、14)与轮毂圈(1)及内圈(2)的内侧轨道面(7、8)之间。使轮毂圈(1)的轴孔(28)为圆筒形状,并且,在外侧接头构件(15)的轴部(27)的外径形成外花健(26),将外侧接头构件(15)的轴部(27)压入轮毂圈(1)的轴孔(28)。由此,在轮毂圈(1)的轴孔(28)形成与外花健(26)具有过盈量地密接嵌合的凹部,并能够分离地结合轮毂圈(1)与外侧接头构件(15)。
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公开(公告)号:CN101802426A
公开(公告)日:2010-08-11
申请号:CN200880107585.X
申请日:2008-09-17
Applicant: NTN株式会社
IPC: F16C35/063 , B60B35/14 , B60B35/18 , F16C33/58 , F16D3/20
CPC classification number: B60B27/0078 , B21D53/10 , B60B27/0005 , B60B27/0026 , B60B27/0042 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , F16C19/184 , F16C19/186 , F16C35/0635 , F16C2326/02 , F16D1/072 , F16D1/108 , F16D2001/103 , Y10T29/49535
Abstract: 本发明提供一种能够抑制圆周方向的松动,并能够牢固且容易地结合轮毂圈与等速万向接头的外圈的车轮用轴承装置。在接头外圈(5)的轴部(12)上设置沿轴向延伸的凸部(35),将轴部(12)压入轮毂圈(1)的孔(22)。通过该压入,在轮毂圈(1)的内径面利用凸部(35)形成与凸部(35)密接嵌合的凹部(36),构成凸部(35)与凹部(36)的嵌合部位整个区域密接的凹凸嵌合结构(M)。另外,在凸部(35)相对于轮毂圈(1)的压入量为Δd、凸部的高度为h时,设定在0.3<Δd/2h<0.86的范围内。
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公开(公告)号:CN101466556A
公开(公告)日:2009-06-24
申请号:CN200780022276.8
申请日:2007-03-14
Applicant: NTN株式会社
IPC: B60B35/14 , B60B35/18 , F16C19/18 , F16C25/08 , F16C33/60 , F16C35/063 , F16C35/067
Abstract: 本发明提供一种驱动车轮用轴承单元,其目的在于,简化包括轮毂、轴承、及等速万向联轴节的驱动车轮用轴承单元向转向节构件的组装工序。在本发明中,将轮毂(10)和外侧等速万向联轴节(30)的外侧联轴节构件(31)塑性结合。将外方构件(26)的外周面(26a)压入转向节构件的内周面,使外侧等速万向联轴节(30)的最大外径尺寸D1比转向节构件(6)的最小内径尺寸Dn小。同样,使内侧等速万向联轴节(40)的最大外径尺寸D2比转向节构件(6)的最小内径尺寸Dn小。
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公开(公告)号:CN102773386A
公开(公告)日:2012-11-14
申请号:CN201210261854.6
申请日:2008-12-11
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: F16C19/185 , B21H1/12 , B60B27/0005 , B60B27/0026 , B60B27/0042 , B60B27/0084 , F16C19/184 , F16C19/186 , F16C33/64 , F16C2300/02 , F16C2326/02 , Y10T29/49689
Abstract: 本发明提供一种能够提高转动寿命、且能够降低成本的双列角轴承。另外,本发明还提供一种能够减少在机动车组装工厂等的组装工时、生产性优越且能够降低成本的车轮用轴承装置。另外,本发明还提供一种能够实现轴承的外圈和内圈的大幅轻量化的制造方法。双列角轴承包括:在外径面具有滚道面的内圈;在内径面具有滚道面的外圈;滚动自如地收容在外圈的外侧滚道面和内圈的内侧滚道面之间的滚动体。将外圈或内圈形成为通过冷轧而成形的塑性加工件。
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公开(公告)号:CN101903667A
公开(公告)日:2010-12-01
申请号:CN200880121124.8
申请日:2008-12-11
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: F16C19/185 , B21H1/12 , B60B27/0005 , B60B27/0026 , B60B27/0042 , B60B27/0084 , F16C19/184 , F16C19/186 , F16C33/64 , F16C2300/02 , F16C2326/02 , Y10T29/49689
Abstract: 本发明提供一种能够提高转动寿命、且能够降低成本的双列角轴承。另外,本发明还提供一种能够减少在机动车组装工厂等的组装工时、生产性优越且能够降低成本的车轮用轴承装置。另外,本发明还提供一种能够实现轴承的外圈和内圈的大幅轻量化的制造方法。双列角轴承包括:在外径面具有滚道面的内圈;在内径面具有滚道面的外圈;滚动自如地收容在外圈的外侧滚道面和内圈的内侧滚道面之间的滚动体。将外圈或内圈形成为通过冷轧而成形的塑性加工件。
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公开(公告)号:CN101802425A
公开(公告)日:2010-08-11
申请号:CN200880106732.1
申请日:2008-09-10
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: B60B27/0005 , B60B27/00 , F16C19/186 , F16C33/64 , F16C35/0635 , F16C2326/02 , F16D1/072 , F16D3/2237 , F16D2003/22326 , F16D2300/10
Abstract: 本发明提供一种车轮用轴承装置以及使用该车轮用轴承装置的车轴模块,能够抑制圆周方向的晃动,而且轮毂圈与等速万向接头的外侧接头部件的连结操作性优越,并且轮毂圈与等速万向接头的外侧接头部件的嵌合稳定,在强度上也优越。在外侧接头部件的轴部的外径面与轮毂圈的孔部的内径面中的任一者设有沿轴向延伸的凸部。使凸部沿着轴向压入另一者,由该压入而在另一者上形成凹部。由此,构成凸部与凹部的嵌合接触部位整个区域密接的凹凸嵌合结构。凸部的至少压入开始端部的硬度比凹部形成部位的硬度高。硬度差为20HRC以上。
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公开(公告)号:CN101490433A
公开(公告)日:2009-07-22
申请号:CN200780026333.X
申请日:2007-05-24
Applicant: NTN株式会社
IPC: F16D3/205
CPC classification number: F16D3/2055 , F16D2003/2023
Abstract: 本发明涉及一种三脚型等速万向接头,可仅由脚轴的轴颈面进行针状滚柱的轴向位置限制。该三脚型等速万向接头在脚轴(1)的外周面收纳针状滚柱(6),在周向形成构成针状滚柱(6)的滚动面的槽部(2)。由粘度0、1、2号的半固体润滑剂或固体润滑剂辅助将针状滚柱(6)排列保持在该槽部(2)内。
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公开(公告)号:CN101484717A
公开(公告)日:2009-07-15
申请号:CN200780023540.X
申请日:2007-05-16
Applicant: NTN株式会社
Abstract: 本发明提供一种外圈或内圈的制造简单化且低成本的等速万向接头。本发明的等速万向接头具备:外圈(10),其球面状内周面(14)上形成有多个沿轴向延伸的轨道槽(12);内圈(20),其球面状外周面(24)上形成有与该外圈(10)的轨道槽(12)成对并沿轴向延伸的多个轨道槽(22);多个滚珠(30),其夹设在外圈(10)的轨道槽(12)和内圈(20)的轨道槽(22)之间传递扭矩;保持架(40),其夹设在外圈(10)的球面状内周面(14)和内圈(20)的球面状外周面(24)之间保持滚珠(30)。通过冷锻加工形成外圈(10)及内圈(20)的轨道槽(12)、(22),从轨道槽(12)、(22)到轨道槽结束端两侧边缘形成连续延伸的R形倒棱。
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