公开(公告)号：CN116877646A

公开(公告)日：2023-10-13

申请号：CN202310800839.2

申请日：2023-06-30

Applicant: 湖北理工学院

Inventor： 聂良益 ,  薛冰 ,  柯涛 ,  耿梅杰 ,  杨文剑 ,  丁华锋

IPC: F16H3/66 ,  F16H57/02 ,  F16H57/023 ,  F16H57/08 ,  F16H57/10

Abstract: 本发明提供一种十一挡行星齿轮变速器及汽车，包括变速器外壳以及安装于变速器外壳内部的输入轴、输出轴、由若干行星齿轮排组成的行星齿轮排组、由若干制动器和若干离合器组成的扭矩传递组，所述输入轴依次与行星齿轮排组及扭矩传递组配接后连接至输出轴。本发明提供的十一挡行星齿轮变速器及汽车，简单紧凑，能够实现十一挡变速，每个挡位不需要接合多个元件，换挡控制相对简单，且每个挡位之间的速比变化小，调速变化平滑，顿挫感较小，能够提高乘坐舒适感，且齿轮间的冲击力小，磨损少，因此寿命更长，实用性强。

公开(公告)号：CN116816884A

公开(公告)日：2023-09-29

申请号：CN202310772094.3

申请日：2023-06-27

Applicant: 江苏汇智高端工程机械创新中心有限公司

Inventor： 王伟丽 ,  刘峰 ,  李文跃

IPC: F16H3/66

Abstract: 本发明公开了一种多挡位行星式变速器，包括顺次并列分布的第一行星排P1、第二行星排P2、第三行星排P3、第四行星排P4、第五行星排P5，第一行星排P1的第一行星架PC1与第二行星排P2的第二齿圈R2固连，第二行星排P2的第二行星架PC2与第三行星排P3的第三齿圈R3、第四行星排P4的第四太阳轮S4固连，第二行星排P2中的第二太阳轮S2与第三行星排P3中的第三太阳轮S3固连，第三行星排P3的第三行星架PC3与第四行星排P4的第四齿圈R4、第五行星排P5的第五太阳轮S5固连，第四行星排P4的第四行星架PC4与第五行星排P5的第五行星架PC5固连。

公开(公告)号：CN116677751A

公开(公告)日：2023-09-01

申请号：CN202211307730.7

申请日：2022-10-24

Applicant: 浙江远程智芯科技有限公司 ,  浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

Inventor： 叶军 ,  石磊 ,  刘磊 ,  吴振海 ,  贾文远 ,  徐秀华

IPC: F16H3/66 ,  F16H3/72 ,  F16H57/08 ,  F16H61/32

Abstract: 本发明公开动力系统、车辆及动力系统控制方法，动力系统包括驱动模块、动力输出模块、变速模块及控制模块，驱动模块包括N个驱动单元，各驱动单元包括至少一驱动电机，变速模块包括N个减速单元，各减速单元包括减速输出轴以及减速组件，减速组件包括M组第一减速齿轮组，各第一减速齿轮组均包括设置在减速输出轴的驱动齿轮、以及设置在动力输出模块的动力输出轴上的传动齿轮，控制模块控制各驱动模块和变速模块工作，实现动力系统无动力中断，在电机输出轴和动力输出轴的传动路径上有将电机输出轴的转速进行减速的行星轮机构，实现功率分流，传动更平稳，可以特定速比增扭，减小变速模块各齿轮组速比极差，控制变速模块的尺寸，便于整车布置。

公开(公告)号：CN107120396B

公开(公告)日：2023-08-08

申请号：CN201710442155.4

申请日：2017-06-13

Applicant: 中南林业科技大学

Inventor： 李翔晟 ,  叶文 ,  单外平

IPC: F16H3/66

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的三级行星轮系自动变速器，该变速器能够实现八个前进档和一个倒档，其包括一个壳体、三个行星齿轮组和多个传动轴以及六个结合元件。各个行星齿轮组包括太阳轮、行星轮和齿圈，行星齿轮组中两边两个行星齿轮组为单行星轮行星齿轮组，中间行星齿轮组为双行星轮行星齿轮组，结合元件在换档过程中被选择性的结合与分离实现不同的传动比，从而使该变速器实现八个前进档和一个倒档。它利用两个行星齿轮组共用一个行星齿轮和六个结合元件之前的相互配合，无需过多的结合元件，换档性能提高，减小了变速器的质量和体积，提高了变速器的动力性和传动效率。

公开(公告)号：CN116357710A

公开(公告)日：2023-06-30

申请号：CN202310348316.9

申请日：2023-03-30

Applicant: 中国地质大学(武汉)

Inventor： 杨文剑 ,  肖鑫栋 ,  丁华锋

IPC: F16H3/66 ,  F16H57/08 ,  F16H57/10 ,  F16H57/023 ,  F16H61/04

Abstract: 本申请提供了一种传动比合理的九挡自动变速器机构，包括：输入轴、输出轴、11杆2自由度可分离的行星轮系、多个传动构件和扭矩传递装置。本申请的一种传动比合理的九挡自动变速器机构由四个基本行星轮系单元、三个离合器和三个制动器组成，结构简单，各个挡位的传动比合理，并且挡位之间的阶跃比在合理的范围之内，传动效率高，离合器和制动器的控制简单，且在不增加体积与零部件数量的前提下，简化变速器整体结构，提高车辆行驶的平顺性，机构具有优异的综合性能，有利于降低自动变速器的尺寸、重量和制造成本，利于节能降耗。

公开(公告)号：CN107542863B

公开(公告)日：2023-06-30

申请号：CN201710768552.0

申请日：2017-08-31

Applicant: 綦江齿轮传动有限公司

Inventor： 汤结贵

IPC: F16H3/66 ,  F16H57/023

Abstract: 本发明涉及一种三行星排混合动力两挡自动变速器总成，包括壳体、输入轴、输出轴，输入轴用于连接动力装置，输出轴与辅助驱动电机的转轴周向固定，壳体内设置第一齿圈、第二齿圈、第三齿圈，输入轴上固联第一太阳轮，第一太阳轮与第一行星轮啮合，第一行星轮与第一齿圈啮合；输出轴上固联第二太阳轮，第二太阳轮与第二行星轮啮合，第二行星轮和第一行星轮支承于第一旋转行星架上，第二行星轮与第二齿圈的内齿啮合，第二齿圈的外齿与壳体上设置的第一换挡元件啮合，第二齿圈为活动齿圈；输出轴上固联有第三太阳轮，第三太阳轮与第三行星轮啮合，第三行星轮与第三齿圈的内齿啮合，第三齿圈的外齿与壳体上设置的第二换挡元件啮合。

公开(公告)号：CN116292782A

公开(公告)日：2023-06-23

申请号：CN202310331908.X

申请日：2023-03-30

Applicant: 中国地质大学(武汉)

Inventor： 杨文剑 ,  肖鑫栋 ,  丁华锋

IPC: F16H3/66 ,  F16H57/08 ,  F16H57/023

Abstract: 本发明提供了一种结构紧凑的八挡自动变速器。其包括变速器外壳以及安装于变速器外壳内部的输入轴、输出轴、11杆2自由度可分离的行星轮系和扭矩传递装置。11杆2自由度可分离的行星轮系包括沿着输入轴至输出轴方向依次布置的四个基本行星轮系单元；扭矩传递装置中的离合器连接输入轴及行星轮系，扭矩传递装置中的制动器连接变速器外壳及行星轮系，各离合器和各制动器中的三个组合有选择地接合，在输入轴和输出轴之间建立八个前进挡速比和一个倒挡速比，分别为4.90，2.94，1.96，1.38，1，0.82，0.71，0.6，‑3.92。该结构简单，挡位之间的阶跃比合理，传动效率高，控制简单，有利于减小变速器的尺寸和重量。

公开(公告)号：CN111212991B

公开(公告)日：2023-06-13

申请号：CN201880055393.2

申请日：2018-08-28

Applicant: 艾里逊变速箱公司

Inventor： J·拉什科夫斯基

IPC: F16H3/66

Abstract: 公开了一种多级变速器，其包括多个行星齿轮组和多个选择性耦接器，以实现多个不同的速度比。多个行星齿轮组可以包括接收在壳体内的第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组和第四行星齿轮组。多个选择性耦接器可以包括多个离合器和多个制动器。推力负载约束通路可操作地耦接至多个行星齿轮组。推力负载约束通路包括多个部件，所述多个部件布置成独立于壳体来分解来自多个行星齿轮组的轴向推力负载。

公开(公告)号：CN111344171B

公开(公告)日：2023-04-18

申请号：CN201880072362.8

申请日：2018-12-10

Applicant: 梅赛德斯-奔驰集团股份公司

Inventor： T·施尔德尔 ,  K·里德尔 ,  T·哈尔特

IPC: B60K1/00 ,  F16H57/08 ,  F16H57/033 ,  F16H3/66

Abstract: 本发明涉及一种电动驱动设备，其具有箱体(12)、电机(74)、差速器(42)和传动装置(10)，传动装置具有：接纳在箱体(12)内的第一行星齿轮组(14)，其具有第一太阳轮(16)、第一齿圈(18)和第一行星齿轮架(20)；以及容纳在箱体(12)内的第二行星齿轮组(24)，其包括以不能相对转动的方式连接或可连接至箱体(12)的第二太阳轮(26)、以不能相对转动的方式连接或可连接至第一行星齿轮架(20)的第二齿圈(28)和第二行星齿轮架(30)，第一太阳轮(16)以不能相对转动的方式连接或可连接至第二太阳轮(26)，该差速器(42)在径向上布置第一行星齿轮组(14)和第二行星齿轮组(24)之内并且在轴向上布置在第一行星齿轮组(14)和第二行星齿轮组(24)的区域内，第二行星齿轮架(30)以不能相对转动的方式连接至差速器壳(78)。

公开(公告)号：CN114877046B

公开(公告)日：2023-04-07

申请号：CN202210460276.2

申请日：2022-04-28

Applicant: 扬州大学

Inventor： 潘张成 ,  韩清振 ,  朱林 ,  邓耀骥 ,  陈栋 ,  贺奇

IPC: F16H47/04 ,  F16H3/66

Abstract: 本发明公开了一种多模式机液传动装置，其包括输入轴，液压传动组件，液压传动组件的输入端和输入轴连接；前行星轮组件，前行星轮的输入端和输入轴连接；中行星轮组件，后行星轮组件，前行星轮组件、中行星轮组件和后行星轮组件经中间轴串联连接，后行星轮组件的输出端连接有输出轴；液压传动组件，液压传动组件的输出端能和中行星轮组件的输入端连接；双环形传动组件，双环形传动组件的输入端和输入轴连接，双环形传动组件、前行星轮组件和液压传动组件相互并联；本发明通过选择液压传动组件和双环形传动组件的工作状态，实现多种工作模式的动力传动，适用范围更广。