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公开(公告)号：CN109555780A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201811318914.7
申请日：2018-11-07
Applicant: 博戈橡胶塑料(株洲)有限公司
Abstract: 一种弹性球铰用突块型芯轴的制作方法，将突块型芯轴的受力杆径部分和突块部分拆分为二个部分，分别作为两个部件制作，再以复合的方式合起来形成一个复合结构的弹性球铰突块型复合芯轴。这种由两种材料复合制作出的弹性球铰突块型复合芯轴，不仅能实现原来突块型芯轴的特性，而且由于芯轴突块部分采用比基础芯轴更加柔软的材料制作，能有效改变突块型芯轴的很多特性，使得突块型芯轴在球铰系统中能够缓冲高频冲击，起到柔性连接的作用；同时也能降低球铰的重量，实现球铰轻量化，还能大幅降低这种具有突块结构芯轴的制作成本。
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公开(公告)号：CN118544611A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410462656.9
申请日：2024-04-17
Applicant: 博戈橡胶塑料(株洲)有限公司
Abstract: 一种汽车复合材料轻量化副车架制备方法及制品，采用在泡沫内芯外设置玻璃纤维布的结构作为副车架的本体结构、采用金属连接件作为副车架与外部的连接部件，且金属连接件包括金属嵌件和金属组件；副车架的具体制备方法为：首先根据对副车架的连接要求设计出相应的金属连接件，再将泡沫内芯加工成副车架的初步形状后，将金属嵌件设置到泡沫内芯形成固形架；然后在固形架外设置玻璃纤维布，形成复合材料本体；最后将复合材料本体放入模具内加热固化，冷却精修后将金属组件设置在复合材料本体上，形成完整的副车架。成型后的副车架具有泡沫、玻璃纤维和金属三种材料，因此不会因车辆的某一频率的振动而发生共振的情况，进而能够有效的提升车辆的NVH性能，给用户带来更好的使用体验。
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公开(公告)号：CN118499402A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410680216.0
申请日：2024-05-29
Applicant: 博戈橡胶塑料(株洲)有限公司
IPC: F16F13/10
Abstract: 一种双向液压衬套，包括外管、流道体和橡胶主簧，其中橡胶主簧为由橡胶将内管和内笼硫化成整体的结构，且橡胶主簧的对称两个外侧处设有四个独立的液体腔室，分别为左上腔室、右上腔室、左下腔室和右下腔室；流道体为相同的两组，分别安装在橡胶主簧的空向两侧，每组流道体又为独立的两块；流道体和橡胶主簧组成的整体外侧壁设有两条独立的流道，一条连接左上腔室与右下腔室，另一条连通右上腔室与左下腔室。本发明通过在整体的橡胶主簧两侧对称设置上、下、左、右四个液体腔室，在实现空向和轴向双向阻尼效果的同时，能够尽可能减小液压衬套的总高度，扩大了本液压衬套的使用场所。且本发明的液压衬套采用整体式结构形式，工序更少，制造成本更低、效率更高。
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公开(公告)号：CN118418629A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410562368.0
申请日：2024-05-08
Applicant: 博戈橡胶塑料(株洲)有限公司
Abstract: 一种一体成型的推力杆杆体及其制作方法，先对连杆的两端进行加热，使金属制成的连杆的两端软化，再对圆管状的连杆的两端在垂向方向上进行扩管，使连杆的两端在垂向方向上的口径增大；然后对扩管处在横向方向上进行压平，从而在连杆的两端形成扩压端头；等扩压端头冷却后，在压平处沿横向方向开贯通扩压端头的高精度安装孔；从而将金属制成的圆管状连杆制作成推力杆的杆体。上述结构和制作方法取消了在推力杆上安装球头，减少了生产推力杆的工序，大幅度简化了推力杆杆体的结构和制造方法，提高了推力杆杆体的制造效率和产品的尺寸精度，并减少了制造的成本和人力、物力的投入。
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公开(公告)号：CN118346546A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410689363.4
申请日：2024-05-30
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司 , 博戈橡胶塑料(株洲)有限公司
Abstract: 一种风电叶片防雷系统，包括叶尖接闪器和至少一个副接闪器，所述叶尖接闪器和叶片尖端连接，副接闪器凸出叶片表面，叶尖接闪器和副接闪器通过叶片内部的线缆连接并引入大地，所述副接闪器包括位于叶片内部的导电块以及和导电块连接的接闪帽，所述接闪帽凸出叶片表面。本发明涉及的风电叶片防雷系统，利用叶尖接闪器和副接闪器的协同作用，可以有效地将叶片尖端附近区域的雷电可靠地接引至大地，防止雷暴时雷电损坏叶片及内部结构。叶尖接闪器和副接闪器的结构设计合理，可以方便地进行拆换维护，使得叶片的维护成本降低。本发明涉及的风电叶片防雷系统成型方法，使得副接闪器的成型组装简单高效，并且可以保证副接闪器的电传导连接的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116198145B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202310198383.7
申请日：2023-03-03
Applicant: 博戈橡胶塑料(株洲)有限公司
Abstract: 一种汽车轻量化复合材料副车架的制造方法，先用工装固定多个缠绕端点，然后用连续纤维沿缠绕端点缠绕成一个环状的增强体，再在增强体上成型复合材料形成由多个横梁围成的环状结构，最后在横梁压入球铰后形成副车架；且在缠绕时，连续纤维沿相邻两个缠绕端点之间缠绕形成分段式缠绕结构，通过缠绕端点将各分段式缠绕结构连接成整体。这种通过先缠绕再成型的方式得出的副车架，精度更高承载能力也更高，既能大幅降低增强体的重量，又能方便地对副车架的结构进行调节，满足不同的形状需求。
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公开(公告)号：CN114525080B
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202210005474.X
申请日：2022-01-04
Applicant: 博戈橡胶塑料(株洲)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种AEM橡胶金属产品金属骨架的前处理工艺，包括以下步骤：对金属骨架进行脱脂；对脱脂后的金属骨架进行抛丸处理；对抛丸处理后的金属骨架进行喷砂处理；以CH202A/202B为胶粘剂，喷涂到对经喷砂处理后的金属骨架表面，完成对金属骨架的处理。本发明对AEM橡胶金属产品金属骨架表面的处理工艺，能够维持金属骨架表面的粗糙度在一个合理的范围，有利于获得比表面积更大的金属表面，且能够有效提高金属骨架的表面张力，有利于提高金属骨架与胶粘剂之间、胶粘剂与AEM橡胶之间的粘接强度和附胶率，最终有利于获得剪切刚度、粘接强度、疲劳试验等各方面性能均满足要求的AEM橡胶金属产品，使用价值高，应用前景好。
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公开(公告)号：CN116985615A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310925233.1
申请日：2023-07-26
Applicant: 博戈橡胶塑料(株洲)有限公司
Abstract: 本发明涉及一种提高重卡电机悬置软垫使用寿命的方法，将减振块设置为上下叠置对装的分体结构，将所述减振块的中心通过芯体过盈压装成为一体式减振单元；所述减振块的边缘为相互垂直，分别为X方向和Y方向，所述芯体的插入方向为Z方向；每个减振块的内部均插入主簧，其主簧的插入方向与X、Y、Z三个方向均不垂直也不平行；上下叠置对装的减振块的主簧相对设置，可提供各个方向有效的弹性支撑；以抵抗电机的扭力产生大的载荷。装配时，所述第一主簧和第二主簧沿着所述第一减振块和第二减振块的贴合面对称设置。保证受力时，一个减振块受到拉伸时，另一个减振块受压缩，受压缩的面提供了较大的反作用力，保证了产品各个方向的使用寿命。
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公开(公告)号：CN116330952A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310291336.7
申请日：2023-03-23
Applicant: 博戈橡胶塑料(株洲)有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明涉及汽车发动机悬置领域，具体提供了一种具有锁紧机构的轻量化汽车发动机悬置，包括轻量化外壳和通过插入式方式容纳至轻量化外壳内的弹性橡胶体，轻量化外壳包括底安装座和围合设置于底安装座上端的侧支撑座，侧支撑座与底安装座之间形成容纳弹性橡胶体的容纳腔；侧支撑座包括后部承载壁、前部减重壁和侧部承载壁，侧部承载壁的内壁一上设有刚性承载板，刚性承载板与弹性橡胶体的外壁之间匹配设有锁紧机构；锁紧机构包括位于刚性承载板上的卡紧台，或位于弹性橡胶体外壁上的卡紧台和位于刚性承载板上的卡紧槽，当弹性橡胶体插入容纳腔内时，通过卡紧机构将弹性橡胶体和轻量化外壳锁紧。本方案可减少组装工序，降低制造成本。
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公开(公告)号：CN115972837A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211372240.5
申请日：2022-11-03
Applicant: 博戈橡胶塑料(株洲)有限公司
IPC: B60G7/04
Abstract: 本发明公开了一种控制臂衬套，包括内套、外套及设于内套与外套之间的隔套，所述内套与所述隔套之间、及所述隔套与所述外套之间均设有橡胶层，所述内套中段的外壁为内凹的弧形，所述隔套中段的内壁为内凹的弧形且中段的外壁为外凸的弧形。本发明内套中段的外壁为内凹的弧形，隔套中段的内壁也为内凹的弧形且中段的外壁为外凸的弧形，内套和隔套均为变截面结构，有利于优化衬套各个方向的性能配比，增加轴向刚度而减少偏转和扭转刚度，从而有利于提升车辆的操控稳定性和平顺性。隔套采用塑料材料、或塑料材料和金属材料复合材料，相比于采用金属材料，有利于降低衬套重量，实现轻量化设计，提高车辆运行经济性。
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