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公开(公告)号：CN107433832A
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201710389976.6
申请日：2017-05-27
IPC: B60G17/052
CPC classification number: B60G11/30 , B60G11/27 , B60G17/052 , B60G2204/30 , B60G2500/205 , B60G17/0525
Abstract: 一种空气悬挂系统包括：控制器(ECU)，所述控制器控制构成控制阀(61、62、63、64)、第一供应/排出切换阀(71)、第二供应/排出切换阀(72)、第一罐切换阀(81)及第二罐切换阀(82)的常闭式电磁切换阀的打开/关闭。控制器(ECU)按第一控制、第二控制和第三控制的顺序控制电磁切换阀的打开/关闭。在第一控制中，打开控制阀(61、62、63、64)。在第二控制中，在控制阀(61、62、63、64)打开的状态下打开第一供应/排出切换阀(71)和第二供应/排出切换阀(72)。在第三控制中，关闭控制阀(61、62、63、64)、第一供应/排出切换阀(71)和第二供应/排出切换阀(72)。本发明减小电磁切换阀前后的压力差，确保适当且平稳的开阀操作。
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公开(公告)号：CN107187288A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201710149091.9
申请日：2017-03-10
IPC: B60G17/015
Abstract: 本发明提供一种车高控制系统。在车高控制系统中，良好地进行车高控制。在将气缸(2)设为一个封闭区域的情况下，PV＝nRT的关系成立。若气体室(19)的气体的温度降低，则车高降低。因此，在本车高控制系统中，在内部温度高、且推测内部温度降低到外部气体温度的状态下，当进行下降控制的情况下，将车高控制得较高。结果，在内部温度降低的情况下能够接近真正的目标车高。另外，能够缩短压缩机的动作时间，能够抑制电池容量的减少。
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公开(公告)号：CN102405145B
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN200980158846.5
申请日：2009-04-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60C23/04
CPC classification number: B60C23/00 , B60C23/02 , B60C23/0401 , B60C23/0408 , B60C23/0474 , G01M17/02
Abstract: 空气压传感器被设置在车辆的车轮上并检测轮胎空气压。车轮侧通信装置以预先确定了的间隔将检测出的轮胎空气压发送给车身侧通信装置(25)。空气压存储部(50)将车辆开始行驶后的轮胎空气压作为行驶后空气压而存储。比较部(52)比较行驶后空气压和最低基准压。最低基准压是车辆刚起动后的轮胎空气压或者是预先确定了的推荐空气压。基准压设定部(54)在行驶后空气压大于最低基准压时将行驶后空气压设定为轮胎空气压判定的基准压，在行驶后空气压小于等于最低基准压时将最低基准压设定为轮胎空气压判定的基准压。警报部(56)在轮胎空气压低于根据基准压确定了的警报压阈值时发出警报。
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公开(公告)号：CN104057789A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201410245845.7
申请日：2009-04-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60C23/04
Abstract: 本发明涉及轮胎空气压监视装置。空气压传感器被设置在车辆的车轮上并检测轮胎空气压。车轮侧通信装置以预先确定了的间隔将检测出的轮胎空气压发送给车身侧通信装置(25)。空气压存储部(50)将车辆开始行驶后的轮胎空气压作为行驶后空气压而存储。比较部(52)比较行驶后空气压和最低基准压。最低基准压是车辆刚起动后的轮胎空气压或者是预先确定了的推荐空气压。基准压设定部(54)在行驶后空气压大于最低基准压时将行驶后空气压设定为轮胎空气压判定的基准压，在行驶后空气压小于等于最低基准压时将最低基准压设定为轮胎空气压判定的基准压。警报部(56)在轮胎空气压低于根据基准压确定了的警报压阈值时发出警报。
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公开(公告)号：CN1796166A
公开(公告)日：2006-07-05
申请号：CN200510132364.6
申请日：2005-12-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60G17/015
CPC classification number: B60G17/015 , B60G17/016 , B60G17/0195 , B60G17/04 , B60G17/052 , B60G17/056 , B60G21/06 , B60G21/067 , B60G2202/154 , B60G2202/413 , B60G2400/252 , B60G2400/5122 , B60G2400/823 , B60G2500/206 , B60G2600/02 , B60G2800/222 , B60G2800/912 , B60G2800/914
Abstract: 本发明提供了一种高度控制装置，用于控制表示(a)车辆的车身与(b)车辆的至少一个车轮二者之间相对位置的至少一个实际高度，该装置包括：改变至少一个实际高度的至少一个高度控制致动器；和致动器控制设备，其控制至少一个高度控制致动器使得至少一个实际高度接近至少一个目标高度。所述致动器控制设备包括：可能性检测设备，其在至少一个目标高度与至少一个实际高度的差的绝对值超过第一基准值之前，检测是否具有在车身移动以改变至少一个实际高度的方向上存在物体的可能性；和移动限制部分，其在可能性检测设备检测到具有可能性时，控制至少一个高度控制致动器来限制车身在所述方向上的移动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118636877A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410241821.8
申请日：2024-03-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开涉及一种运动管理器、车辆控制系统以及车辆控制方法。所述运动管理器包括一个以上处理器。所述一个以上处理器被配置为从多个应用接收包括指示后轮转向装置的控制模式的信息的行动计划，被配置为通过选择具有较高的执行优先级的所述应用的行动计划来调停多个所述行动计划，以及被配置为向所述后轮转向装置输出包括在被调停的行动计划中的所述控制模式。
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公开(公告)号：CN107444049B
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201710165333.3
申请日：2017-03-20
IPC: B60G17/015
Abstract: 本发明提供压力源装置、车高控制系统。本发明的课题在于：抑制在压缩机的启动时、停止时产生的声音或振动。在容器压力控制和车高控制中的至少一方的开始时与结束时中的至少一方，向低压部(例如第三通路(65))供给气体。通过向第三通路(65)供给气体，第三通路(65)与第四通路(66)之间的气体的压力差减小。由此，能够抑制在压缩机(40)的启动时、停止时产生的声音或振动。
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公开(公告)号：CN107187287B
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201710141045.4
申请日：2017-03-10
IPC: B60G17/015
Abstract: 本发明提供一种车高调整系统。在车高调整系统中，使得能够良好地进行容器压力的控制。在本车高调整系统中，基于系统内的温度即内部温度、车高来控制容器压力。若内部温度高，则容器压力变高，变得高于排出开始阈值，进行排气控制，但在随后内部温度降低的情况下，容器压力也降低，进行吸气控制。因此，若在系统内的温度即内部温度高的情况下与内部温度低的情况相比使排出开始阈值变大，则能够使得难以进行排气控制，能够使得难以进行无用的动作。
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公开(公告)号：CN106976371B
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201611088342.9
申请日：2016-11-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60G17/015 , B60G17/08
CPC classification number: B60G17/0523 , B60G17/0528 , B60G2202/152 , B60G2400/51222 , B60G2400/952 , B60G2500/02 , B60G2500/205 , B60G2500/30 , F04B41/02 , F04B49/06 , F04B49/065 , F04B53/10 , F04B2205/063 , G01N7/00
Abstract: 本发明涉及一种气源装置，该气源装置包括：罐体；压缩机；进气阀；以及ECU，该ECU构造成基于罐体压力的增加量来获取进气量，进气量为通过压缩机从外部吸入并被供给至罐体的空气量，罐体压力为容纳于罐体中的空气的压力，该增加量为从推定进气阀由关闭状态改变至打开状态的时间点起的增加量。
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公开(公告)号：CN109421462A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201810958979.1
申请日：2018-08-22
IPC: B60G17/015 , B60G17/048
Abstract: 本发明涉及车辆高度控制系统。车辆高度控制系统包括流体供给器和车辆高度控制单元。车辆高度控制单元包括连通控制单元。在第一连通状态中，经由第一通路和第二通路，使得高压源和公共通路彼此连通。在第二连通状态中，第一通路被切断，并且经由第二通路使得高压源和公共通路彼此连通。当高度增加控制的开始条件被满足时，连通控制单元基于开始条件的内容、高度增加控制的目标车辆高度和在高度增加控制中将被控制的车轮的数目中的至少一项从该多个连通状态中选择一个连通状态。
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