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公开(公告)号：CN101878127A
公开(公告)日：2010-11-03
申请号：CN200980101135.4
申请日：2009-04-06
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60K6/365 , B60K1/02 , B60K6/405 , B60K6/445 , Y02T10/6239
Abstract: 本发明提供驱动装置，该驱动装置具有：与发动机(E)连接的输入轴(I)；第一旋转电机(MG1)；第二旋转电机(MG2)；具有与第一旋转电机(MG1)连接的第一旋转元件、与输入轴(I)连接的第二旋转元件和输出旋转元件即第三旋转元件的差动齿轮装置(PG)；以及控制第一旋转电机(MG1)和第二旋转电机(MG2)的控制装置(11)，第一旋转电机(MG1)和差动齿轮装置(PG)与输入轴(I)配置在同轴上，第一旋转电机(MG1)和第二旋转电机(MG2)在互不相同的轴上在轴向重复配置，构成控制装置(11)的第一结构部件(12)配置在比第一旋转电机(MG1)靠下方、且在从竖直上方观察的俯视图中第一结构部件(12)的至少一部分与第一旋转电机(MG1)重复的位置。
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公开(公告)号：CN105102252B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201480019337.5
申请日：2014-03-18
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60L11/04 , B60K6/26 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60K31/06 , B60L1/003 , B60L11/14 , B60L15/007 , B60L2210/40 , B60Y2400/61 , F16H57/02 , F16H57/12 , F16H61/0006 , F16H61/0031 , F16H2057/02034 , H02K11/0094 , H02P27/06 , H05K7/1432 , Y02T10/6221 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241
Abstract: 一同实现配线的简单化和装置整体的小型化。本发明涉及混合动力车辆用的驱动装置。驱动装置具备与共用的直流电源连接的控制旋转电机的第一逆变器(30)和控制泵用电动机的第二逆变器(40)。第一逆变器(30)以及第二逆变器(40)被配置在外壳(2)内。从直流电源延伸的第一配线部件(60)在外壳(2)内分支而分别与第一逆变器(30)和第二逆变器(40)连接。
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公开(公告)号：CN104395120B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201380030794.X
申请日：2013-07-18
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60K6/405 , B60K1/00 , B60K6/36 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K6/54 , B60K6/547 , B60K17/04 , B60K17/16 , B60K2001/001 , B60K2006/4825 , B60L11/14 , B60L11/1803 , B60Y2200/92 , B60Y2400/61 , Y02T10/6221 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y10S903/902
Abstract: 一种车辆用驱动装置，使包含逆变器装置的车辆用驱动装置的整体外形小型化。车辆用驱动装置具备与内燃机连结的输入部件、与车轮连结的输出部件、旋转电机(MG)、差动齿轮装置以及逆变器装置(3)。在第一轴A1上排列并配置输入部件与旋转电机(MG)，在第二轴(A2)上配置差动齿轮装置。逆变器装置(3)配置为沿径向观察与差动齿轮装置重叠，并且沿轴向观察配置在与通过第一轴(A1)和第二轴(A2)的第一基准线(R1)正交并且通过第一轴(A1)的第二基准线(R2)、和与第一基准线(R1)正交并且通过第二轴(A2)的第三基准线(R3)之间。
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公开(公告)号：CN105209280A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201480024534.6
申请日：2014-03-19
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: H02K7/116 , B60K6/22 , B60K6/36 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60K17/04 , B60L3/0007 , B60L3/003 , B60L3/0061 , B60L11/14 , B60L15/007 , B60L2210/40 , B60Y2400/61 , H02K5/22 , H02K11/0073 , H02K11/33 , Y02T10/6221 , Y10S903/903
Abstract: 本发明使包含有逆变器装置的车辆用驱动装置的整体小型化，并且实现搭载于车辆时的优选的布局。本发明涉及具备旋转电机、变速装置(TM)、差动齿轮装置(DF)、以及逆变器装置(3)的车辆用驱动装置(1)。在搭载于车辆状态下，差动齿轮装置(DF)的旋转轴心(X3)相对于变速装置(TM)的旋转轴心(X1)配置于下方且车辆后方(R)。配置成在差动齿轮装置(DF)的上方，构成逆变器装置(3)的电容器(36)的至少一部分与转换单元(31)的至少一部分在车辆前后方向(L)相互重叠，并且它们与差动齿轮装置(DF)在车辆前后方向(L)重叠。
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公开(公告)号：CN102159955B
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN200980137066.2
申请日：2009-12-14
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: G01R15/20
CPC classification number: G01R15/207 , G01R19/0092
Abstract: 本发明涉及能够通过仅适当设定汇流条各部的形状和配置的简单结构，廉价地实现在多个汇流条被并列配置的情况下，可抑制来自邻接汇流条的磁场的影响、高精度进行电流检测的电流检测装置。其将并列配置的多个汇流条(2)中的至少一个作为对象汇流条(3)，根据对象汇流条(3)附近的磁场(B)检测电流(I)，对规定的磁场检测方向(S)的磁场(B)进行检测的传感部(6)，在对象汇流条(3)的检测部位附近，被朝向与磁场检测方向(S)和上述检测部位处的对象汇流条(3)的延伸方向(L)近似正交的方向配置，将邻接汇流条(4)的各个部位相对传感部(6)的延伸方向(L)设定为，在与对象汇流条(3)邻接配置的邻接汇流条(4)的各个部位的与延伸方向(L)近似正交的延伸正交面(5)中，没有以与磁场检测方向(S)平行的朝向通过传感部(6)的延伸正交面。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107148733B
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201580064574.8
申请日：2015-12-08
Applicant: 爱信艾达株式会社
Abstract: 在被壳体外壁(2a)围起的空间内置旋转电机以及逆变器装置(100)的车辆用驱动装置(1)具备：收容旋转电机的主体壳体(4)、接合于主体壳体(4)的逆变器壳体(5)、接合于逆变器壳体(5)的逆变器壳体罩(6)。在至少被逆变器壳体(5)围起的逆变器收容室(51)具备将旋转电机与逆变器装置(100)电连接的连接端子(8)。壳体外壁(2a)由主体壳体(4)的外壁形成部(4w)、逆变器壳体(5)的外壁形成部(5w)以及逆变器壳体罩(6)形成，将对逆变器装置(100)进行冷却的液体制冷剂的供给口(7a)以及排出口(7b)形成于逆变器壳体(5)的外壁形成部(5w)。
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公开(公告)号：CN106458002B
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201580024751.X
申请日：2015-05-28
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60K6/54 , B60L1/02 , B60L9/18 , B60L11/14 , B60L15/007 , B60L2240/525 , B60W20/00 , F16H61/0006 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
Abstract: 将具有第一逆变器装置、第二逆变器装置以及冷却部的马达控制装置紧凑地配置于车辆用驱动装置(1)的壳体的上侧。马达控制装置(5)具有逆变器部(6)和平滑电容器(CN)，该逆变器部(6)具有第一逆变器装置(IN1)、第二逆变器装置(IN2)以及冷却部(CL)。逆变器部(6)与平滑电容器(CN)沿车辆前后方向(D)排列地配置于壳体(CS)的上侧(H1)。将壳体(CS)内的与马达控制装置(5)重叠的区域中配置于最高的位置的部件作为最高配置部件(7)，逆变器部(6)与平滑电容器(CN)这两者中的车辆上下方向(H)上的厚度薄的任意一方配置于最高配置部件(7)的上方。
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公开(公告)号：CN106458001B
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201580024452.6
申请日：2015-04-24
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60K6/26 , B60K1/04 , B60K6/24 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60L11/14 , B60Y2200/92 , B60Y2400/112 , H02K5/04 , H02K9/19 , H02K11/27 , H02K11/33 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252
Abstract: 第一壳体部(11)与第二壳体部(12)彼此的凸缘部(11f、12f)被紧固，形成结合凸缘部(15)并构成驱动装置壳体(10)。固定于驱动装置壳体(10)的外侧的旋转电机控制装置(70)具有宽幅部件(3)和窄幅部件(5)，该窄幅部件(5)沿着轴向X的长度比宽幅部件(3)短，窄幅部件(5)与宽幅部件(3)以沿特定径向YS观察相互重复并且窄幅部件(5)比宽幅部件(3)更位于径向内侧Y1的方式配置。窄幅部件(5)以相对于结合凸缘部(15)沿特定径向YS观察不重复而沿轴向X观察重复的方式配置。宽幅部件(3)以相对于结合凸缘部(15)沿特定径向YS观察重复而沿轴向X观察不重复的方式配置。
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公开(公告)号：CN105163969B
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201480024875.3
申请日：2014-03-26
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60K6/405 , B60K6/26 , B60K6/36 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60L11/14 , B60L15/007 , B60Y2400/61 , H05K5/061 , H05K7/1432 , Y02T10/6221 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y10S903/906 , Y10S903/909 , Y10S903/951 , Y10S903/952
Abstract: 本发明涉及车辆用驱动装置，用于使包括逆变器装置的车辆用驱动装置整体小型化，并且使逆变器收容室的密封结构简化。车辆用驱动装置具备旋转电机(MG)、变速装置(TM)、壳体(2)、逆变器装置(3)、以及配线部件(40)。由第一壳体部(21)和第二壳体部(23)形成油密空间(Q)，在油密空间(Q)收容旋转电机(MG)。在第二壳体部(23)与罩部件(51)之间形成逆变器收容室(P)。配线部件(40)贯通第二壳体部(23)而设置，具备对第二壳体部(23)与配线部件(40)之间进行密封的密封部件(61)、(62)。
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公开(公告)号：CN105102252A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201480019337.5
申请日：2014-03-18
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60L11/04 , B60K6/26 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60K31/06 , B60L1/003 , B60L11/14 , B60L15/007 , B60L2210/40 , B60Y2400/61 , F16H57/02 , F16H57/12 , F16H61/0006 , F16H61/0031 , F16H2057/02034 , H02K11/0094 , H02P27/06 , H05K7/1432 , Y02T10/6221 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241
Abstract: 一同实现配线的简单化和装置整体的小型化。本发明涉及混合动力车辆用的驱动装置。驱动装置具备与共用的直流电源连接的控制旋转电机的第一逆变器(30)和控制泵用电动机的第二逆变器(40)。第一逆变器(30)以及第二逆变器(40)被配置在外壳(2)内。从直流电源延伸的第一配线部件(60)在外壳(2)内分支而分别与第一逆变器(30)和第二逆变器(40)连接。
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