公开(公告)号：CN108461677B

公开(公告)日：2020-12-15

申请号：CN201810151542.7

申请日：2018-02-14

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 后饭冢真也 ,  田中航一 ,  水田大哉 ,  小崎秋弘

IPC: H01M2/10 ,  A62C3/16 ,  B60K1/04 ,  B60L50/64

Abstract: 一种搭载于车辆的电池包，所述电池包包括：电池组；电池模块，其包括将所述电池组收纳于内部的模块壳体；电池包壳体，其将所述电池模块收纳于内部；以及灭火剂投入机构，其含有灭火剂，并且配置在所述电池模块与所述电池包壳体之间。灭火剂投入机构构成为向所述电池包壳体与所述模块壳体之间投入所述灭火剂。

公开(公告)号：CN107546347B

公开(公告)日：2020-09-22

申请号：CN201710480542.7

申请日：2017-06-22

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 小崎秋弘 ,  田中航一 ,  小林武德 ,  福田滋 ,  成毛俊昭 ,  安积彰

IPC: H01M2/10 ,  H01M10/613 ,  H01M10/6566

Abstract: 一种电池包构造，包括：腔室；冷却通道，其配置于电池包壳的外侧；以及连接器，其连通腔室与冷却通道。连接器包括：第1开口，其以由第1密封件密封的状态连接于腔室；第2开口，其以由第2密封件密封的状态连接于冷却通道；第1密封面，其为形成于第1开口的周边部的且隔着第1密封件而面向腔室入口面的筒状面或平面；以及第2密封面，其为形成于第2开口的周边部的且隔着第2密封件而面向通道出口面的筒状面或平面。

公开(公告)号：CN108202588B

公开(公告)日：2020-08-21

申请号：CN201711136656.6

申请日：2017-11-16

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 后饭冢真也 ,  田中航一 ,  水田大哉

IPC: B60K1/04 ,  B60K6/28 ,  B60L50/10 ,  B60L50/64 ,  B60L50/60 ,  B60L53/122 ,  B60L53/18 ,  B60L58/20 ,  B60L58/26 ,  H01M10/625

Abstract: 车辆具备：室内电池包(17)，其包括室内电池模块(42)和收纳室内电池模块(42)的室内壳体(43)，并配置于车内；和室外电池包，其包括室外电池模块(40)和收纳室外电池模块(40)的室外壳体(41)，并配置于室外，室内壳体(43)的空气交换率比室外壳体(41)的空气交换率高。

公开(公告)号：CN110048070A

公开(公告)日：2019-07-23

申请号：CN201910030794.9

申请日：2019-01-14

Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 ,  住友电装株式会社 ,  住友电气工业株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 柳田泰次 ,  高濑慎一 ,  小寺康彦 ,  畔柳喜晓 ,  田中航一

IPC: H01M2/26

Abstract: 本发明提供连接模块用罩和连接模块，能够对由多列蓄电元件列构成的蓄电元件组以简单的结构应对蓄电元件的电极间距的公差。连接模块用罩(30)具备：第一罩部(31A)，覆盖连接模块的第一汇流条列(22A)；及第二罩部(31B)，覆盖第二汇流条列(22B)。第一罩部包括：卡定部(32)，以能够相对移动的方式与连接模块的和蓄电元件(11)的排列方向垂直的方向(Y方向)上的一端部卡定；及第一结合部(33A)，以能够相对移动的方式直接或间接地与第二罩部结合。第二罩部包括：卡定部(32)，以能够相对移动的方式与连接模块的另一端部卡定；及第二结合部(33B)，以能够相对移动的方式间接或直接地与第一结合部结合。

公开(公告)号：CN102405363B

公开(公告)日：2016-08-10

申请号：CN200980158790.3

申请日：2009-04-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 水野嘉博 ,  田中航一 ,  大形勇介

IPC: F16H57/035 ,  F16H41/30 ,  F16H47/06 ,  F16H57/04

CPC classification number: F16H41/02 ,  F16H7/06 ,  F16H41/30 ,  F16H45/02 ,  F16H57/0441 ,  Y10T74/19149 ,  Y10T74/19153

Abstract: 链传动油泵的油路结构具有作为用于将油从中心支撑体供应至变矩器的油路的三个油路系统，它们是通过变矩器的输入轴的内部将油供应至变矩器的第一油路，通过形成在输入轴的外周表面与定子轴的内周表面之间的空间将油供应至变矩器的第二油路，以及在使油绕过驱动链轮的情况下将油供应至变矩器的第三油路。第三油路形成在位于驱动链轮的外周侧上的位置以及第三油路不会干扰链条的动作的位置。因此，能够利用挠性锁止，并减小链轮的直径。

公开(公告)号：CN104675934A

公开(公告)日：2015-06-03

申请号：CN201410699809.8

申请日：2014-11-27

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 中村康一 ,  田中航一

IPC: F16H3/44 ,  F16H61/28 ,  B60K17/08

CPC classification number: F16D41/07 ,  B60K1/00 ,  B60K2001/001 ,  B60Y2306/03 ,  F16D41/06 ,  F16D2041/0601 ,  F16D2300/06 ,  F16H1/28 ,  F16H57/0467 ,  F16H3/44 ,  B60K17/08 ,  F16H61/28

Abstract: 本发明涉及一种电动车辆变速驱动桥，其与通常的电动车辆变速驱动桥相比能抑制单向离合器的磨耗、咬粘等的发生。当电动机(MG)被驱动且单向离合器(34)沿旋转轴线(C1)方向移动时，单向离合器(34)经由滑动垫圈(74)与内座圈(46)的凸缘部(46b)或变速驱动桥壳体(30)的支承部(30b)接触，因此，防止了单向离合器(34)和内座圈(46)的凸缘部(46b)或支承部(30b)之间的直接接触且抑制了单向离合器(34)的磨耗、咬粘等。

公开(公告)号：CN102333974A

公开(公告)日：2012-01-25

申请号：CN201080009667.8

申请日：2010-03-02

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 东井浩臣 ,  田中航一 ,  水野嘉博

IPC: F16H57/04 ,  F16H63/48

CPC classification number: F16H61/0025 ,  F16H63/48

Abstract: 一种用于将分轴式油泵(14)安装到变速器(2)的外壳(20)中的安装结构。分轴式油泵由与沿转矩输入路径布置的轴(6)分体且协同转动的轴(14a)驱动以将液压油供给到变速器的油压控制机构(24)，其中转矩输入路径从发动机延伸到变速器。安装结构包括将油泵紧固至变速器的外壳的垫块式联接件(30)。垫块式联接件包括联接油泵与变速器的外壳的多个垫块(26，28)。油道(26b，28c)形成在垫块式联接件的垫块中以连接包括油压控制机构的油压系统与油泵。用于操作变速器的手动轴(44)布置在垫块式联接件的垫块之间的间隙中。